Le dimanche 1er juin 2025, l’Alsace accueillera la 11e édition du SlowUp, un événement célébrant la lenteur joyeuse et la convivialité. Attirant chaque année plus de 44 000 participants, il s'impose comme le plus grand événement touristique en plein air de la région.

De 10h00 à 18h00, les routes de la Route des Vins d’Alsace, entre Dambach-la-Ville, Châtenois, Bergheim et Sélestat, seront fermées aux véhicules. Les cyclistes, piétons et patineurs profiteront d’un parcours de 38 km avec des boucles de 7 à 19 km adaptées à tous les niveaux.

Au programme : 13 espaces festifs avec jeux, musique et dégustations, dans une ambiance décontractée. L’événement met aussi en avant la Véloroute du Vignoble d’Alsace, un itinéraire de 140 km.

Organisé par l’association SlowUp Alsace, avec le soutien de 1 000 bénévoles, cet événement est une célébration du vélo, du vin et de l'œnotourisme.

Plus d’infos : www.slowup-alsace.fr

Lors d'une promenade en forêt, il peut sembler tentant de libérer votre animal de compagnie de sa laisse. Cependant, ce geste, bien que courant, peut avoir des répercussions significatives sur la faune sauvage. Imaginez que vous vous trouvez en pleine nature, accompagné de votre chien, et que vous ressentez le besoin de le détacher pour qu'il puisse se dégourdir les pattes. Il est important de faire preuve de prudence car cela peut nuire à la vie des animaux qui habitent les forêts.

La forêt constitue un habitat riche et diversifié, abritant de nombreuses espèces qui figurent sur la liste rouge des espèces protégées en France. Respecter leur tranquillité est essentiel pour garantir leur survie, leur reproduction et maintenir l'équilibre des écosystèmes forestiers.

Quelles sont donc les règles à suivre ? Tout au long de l'année, il est impératif que les chiens restent sous la surveillance de leur maître et ne s'éloignent pas à plus de 100 mètres. En période printanière, les règles se durcissent : du 15 avril au 30 juin, un arrêté ministériel impose aux propriétaires de tenir leurs animaux en laisse en dehors des allées forestières. Ces allées comprennent les routes, chemins et sentiers forestiers, y compris les sentiers de Grande Randonnée (GR) ainsi que tous les chemins de promenade. En revanche, les clôtures forestières, les pare-feu et les limites de parcelles ne sont pas considérés comme des chemins.

Il est donc primordial, lors de vos prochaines promenades en forêt, de veiller à la sécurité et au bien-être des espèces animales qui y résident en tenant votre chien en laisse. En savoir plus: www.onf.fr 

La marche nordique, une activité qui utilise des bâtons de randonnée, est devenue extrêmement populaire ces dernières années grâce à ses bienfaits pour la santé. Cependant, cette pratique soulève des préoccupations parmi les experts en environnement en raison des dommages causés aux sentiers, notamment sur le littoral. En effet, l'embout en métal des bâtons, lorsqu'il est enfoncé dans le sol, crée de nombreux petits trous, augmentant ainsi le risque d'érosion.

Depuis plus d'une décennie, cette problématique a été mise en avant, mais peu d'actions concrètes ont été entreprises. Par exemple, à Perros-Guirec, dans les Côtes-d'Armor, la mairie a pris l'initiative d'interdire l'utilisation de bâtons dépourvus d'embouts en caoutchouc lors des randonnées. En enfonçant leurs bâtons des milliers de fois chaque saison, les randonneurs contribuent à l'érosion des sols.

Concernant l'évolution de la marche nordique, la Fédération Française de Randonnée reconnaît l'importance du problème et considère la décision d'interdire les embouts métalliques comme positive. Elle admet toutefois que l'utilisation d'embouts en caoutchouc modifie légèrement le mouvement et, par conséquent, la pratique.

Il reste à convaincre les randonneurs eux-mêmes, certains étant réticents à cette adaptation, attirés par la précision que leur procurent les mouvements traditionnels de la marche nordique. Néanmoins, il est à noter que l'interdiction ne concerne que certains sentiers fragiles, tandis que la majorité des parcours demeurent accessibles avec les embouts en métal.

CyclotransEurope, en partenariat avec les associations « VéloOise » et « Vél02 », propose une randonnée à vélo de Maubeuge à Paris, suivant l'itinéraire de l'Eurovélo 3 Scandibérique, répartie sur 9 étapes. Cette expérience unique allie le plaisir du voyage, l'engagement citoyen et la convivialité, tout en promouvant le vélo comme un mode de transport accessible, écologique et un vecteur de dynamisme économique pour les territoires.

Cette randonnée vise également à sensibiliser les pouvoirs publics et les citoyens à intégrer davantage le vélo dans leurs habitudes quotidiennes et leurs politiques d’aménagement du territoire. En mettant en avant la Scandibérique comme un axe clé du tourisme à vélo en France, CyclotransEurope espère susciter une prise de conscience collective et améliorer les conditions de circulation pour les cyclistes.

Les étapes de la randonnée sont conçues pour être accessibles à tous. L'événement est ouvert aux familles avec des enfants à partir de 10 ans. La participation à la randonnée d'un jour est libre, gratuite et sans inscription préalable. (Lien vers l'évenement)

Auparavant, ces policiers parcouraient les chemins à pied, mais depuis quelques semaines, l'introduction d'un nouveau véhicule a transformé leur quotidien. Ils se déplacent désormais à bord de Vélo Tout-Terrain électrique sans pédale capable d'atteindre une vitesse de 50 km/h. Cet engin leur permet de naviguer sur divers terrains et d'effectuer des missions de prévention. Grâce à ce nouveau mode de transport, les agents peuvent intervenir rapidement auprès de tout type de véhicule.

À ce jour, 50 communes en France se sont déjà équipées de ces vélos ultramodernes, coûtant près de 6000 € l'unité, un investissement pris en charge par la municipalité de Montrevain (77).

Cette initiative représente une stratégie pour améliorer la sécurité et favoriser une relation de proximité entre la police et les citoyens.

Par ailleurs, 200 nouvelles municipalités envisagent d'équiper leur police avec ce type de véhicule dès cette année, et selon le fabricant, ces vélos suscitent également l'intérêt des pompiers.

Au départ de Sillé-le-Guillaume, à proximité du château, cette randonnée vous plongera dans des paysages variés, en vous faisant découvrir des villages pittoresques et un patrimoine architectural riche, comprenant châteaux, manoirs, abbayes et sites archéologiques.

C'est un parcours idéal pour les amateurs de sensations fortes.

Particulièrement accidenté, il propose des ascensions exigeantes telles que celles du mont Rochard, du col de la Croix Lamare et du col de la Source.

Les grimpeurs seront enchantés de relever ces défis, tandis que les visiteurs apprécieront les paysages majestueux, incluant le château et le lac de Sillé, des panoramas à couper le souffle, de magnifiques vallées ainsi qu'une promenade à travers la forêt domaniale.

Informations pratiques 

• Distance : 100 km.
• Durée estimée : 7 heures.
• Difficulté : très difficile.
• Départ : Sillé-le-Guillaume, Sarthe (72).

Pour plus d’informations, consultez le site de Sarthe Tourisme

Contact:

Comité départemental de cyclotourisme de la Sarthe 
 29 boulevard Saint-Michel  72100 Le Mans
 departement72-presidence@ffvelo.fr

  Les budgets se réduisent, et la santé financière des acteurs de l'industrie du cycle laisse à désirer. Pourtant, les responsables politiques continuent de clamer que le secteur du vélo est prometteur et qu'il génère des emplois non délocalisables. Alors, qui faut-il croire ? Les discours officiels ou la réalité du terrain ?

Michel, fort de ses 30 ans d'expérience dans la filière vélo, partage son témoignage. Il a été licencié pour des raisons économiques fin janvier 2025, après trois décennies à travailler dans l'industrie du cycle. En novembre 2024, il apprend qu'il fait partie d'un plan social, et en janvier, il se retrouve au chômage.

- "On nous vante les mérites du vélo, promettant des milliers d'emplois pérennes. Quand on évoque les emplois "non délocalisables", on pense surtout aux mécaniciens et mécaniciennes, aux éducateurs et éducatrices enseignant la pratique du vélo, ainsi qu'aux vélocistes. Toutefois, même si ces derniers peuvent vendre leurs bicyclettes en ligne via un site géré depuis Riga ou une plateforme logistique basée à Bucarest, le montage des vélos peut être effectué de n'importe où. Quant aux industriels, ils privilégient souvent des pays comme l'Asie, l'Europe de l'Est ou du Sud plutôt que la France.

On nous dit que l'industrie du vélo embauche. C'est vrai, et elle a parfois du mal à trouver des candidats. Cependant, elle est également en train de réduire ses effectifs. Les vélocistes sont en difficulté partout en France, et l'ensemble de la filière "industrie du cycle" traverse une période difficile, de l'assembleur aux revendeurs. Bien qu'il existe quelques nouvelles encourageantes, l'industrie du cycle continue de licencier. "

La compréhension du balisage en randonnée revêt une importance capitale et ne saurait être négligée. En effet, la capacité à lire correctement ce balisage conditionne en grande partie le succès ou l'échec d'une randonnée. Il est aisé de s'égarer ou de choisir un chemin inapproprié si l'on ne fait pas preuve de vigilance.

Au commencement, le suivi du balisage peut poser des difficultés selon la région. Sur les sentiers très fréquentés, le balisage est généralement clair et accessible. En revanche, sur des chemins secondaires souvent mal entretenus, il peut s'avérer complexe de s'orienter, notamment lorsque les panneaux ou marques sont dissimulés par la végétation. De surcroît, certains panneaux peuvent être vandalisés, rendant l'orientation encore plus délicate.

La plupart des balisages sont établis par des bénévoles d'associations telles que la FFRP (Fédération Française de Randonnée). En France, on distingue trois catégories principales de sentiers de randonnée : les GR, les GRP et les PR, chacun étant identifié par un code couleur spécifique.

·    Les chemins de Grande Randonnée (GR) : Balisés en blanc et rouge, ces sentiers linéaires incluent des parcours emblématiques tels que le GR® 20.

·   Les Randonnées de Pays (GRP) : Conçus pour mettre en valeur des territoires homogènes par leur culture, patrimoine et économie, ces sentiers sont balisés en jaune et rouge.

·     Les chemins de Promenade et Randonnée (PR) : Également désignés comme chemins de Petite Randonnée, ces itinéraires sont généralement plus courts et accessibles que les deux types précédents.

Le balisage peut être appliqué sur divers supports, tels que des rochers, des arbres, des murets ou des panneaux.

  Une tendance préoccupante se dessine en ce qui concerne le Tour de France, provoquant la réaction vive de Marc Madiot, un des managers d'une équipe française. Bien que nous nous soyons habitués à cette situation, il est indéniable que le phénomène prend de l'ampleur. En 2027, le Tour de France entamera son parcours à l'étranger, cette fois depuis Édimbourg, en Écosse, avec un total de trois étapes sur le sol britannique.

Pour Marc Madiot, cela devient excessif. "Nous sommes au Tour de France. Partir occasionnellement de l'étranger me semble normal et économiquement nécessaire. Cependant, que cela devienne une pratique aussi régulière me paraît excessif ", a-t-il exprimé ce dimanche sur RMC dans l'émission Les Grandes Gueules du Sport.

Cette année, la célèbre course démarrera de Lille, mais l'année prochaine, les coureurs devront se diriger vers Barcelone. Au cours des dernières années, le peloton a également fait escale à Copenhague, Bilbao et Florence. Ainsi, entre 2022 et 2027, cela représente un total de cinq départs à l'étranger en seulement six ans.

En tant que directeur d'équipe,  Marc Madiot comprend les défis économiques auxquels font face les organisateurs du Tour de France. "Je sais qu'il n'est pas toujours facile d'obtenir les financements escomptés pour chaque édition ", admet-il.

Cependant, le Mayennais souhaite également défendre les intérêts français. "Le Tour de France est un emblème de notre nation. Je ne comprends pas pourquoi nous devrions constamment le disputer sur des terres étrangères. En plus cela nous coûte en réalité plus cher, nous ne recevons aucune compensation supplémentaire lorsque le départ se fait de l'étranger.

L'UFOLEP, ou Union Française des Œuvres Laïques d'Éducation Physique, est une fédération sportive française qui a pour mission de promouvoir la pratique sportive sous toutes ses formes, en mettant l'accent sur l'éducation populaire et le développement de la citoyenneté.

Créée en 1963, l'UFOLEP s'inscrit dans un cadre laïque et se concentre sur l'accessibilité du sport à tous, sans distinction d'âge, de niveau ou de condition physique. Elle favorise l'épanouissement personnel, le vivre-ensemble et le développement de valeurs comme le respect, la solidarité et l'esprit d'équipe.

L'UFOLEP organise diverses activités sportives, championnats et événements tout au long de l'année, tout en proposant des formations pour les animateurs et éducateurs sportifs. Elle est également affiliée à des structures de pratique sportive au niveau local, régional et national.

L'UFOLEP propose diverses disciplines, notamment :

1. Sports collectifs : tels que le football, le basketball, le handball et le volleyball.
2. Sports individuels : comprenant l'athlétisme, le tennis, le judo et la boxe.
3. Sports de plein air : incluant la randonnée, le VTT et le cyclisme.
4. Activités de loisirs : telles que la danse, le yoga et le fitness.
5. Sports adaptés : destinés aux personnes en situation de handicap.

Chaque section locale définit les disciplines en fonction des ressources et des intérêts des membres.

Le dimanche 22 juin 2025, l'Union Cyclotouriste de Touraine aura le plaisir de vous inviter au 93e meeting de Candes-Saint-Martin. Cet événement annuel, empreint de traditions et de convivialité, constitue un moment incontournable pour tous les passionnés de cyclotourisme. L'Union Cyclotouriste de Touraine fait partie des clubs les plus anciens de la Fédération française de cyclotourisme.

Fidèle aux valeurs de Vélocio, le club se donne rendez-vous près du vieux moulin, berceau de l'idée fondatrice du premier club cyclotouriste d'Indre-et-Loire. Chaque année, ce charmant village, perché au-dessus de la confluence de la Loire et de la Vienne, est ravi d'accueillir les cyclotouristes venant des quatre coins de la France.

Depuis plus de quatre-vingt-douze ans, le solstice d'été rassemble des cyclotouristes en provenance du Maine-et-Loire, de la Sarthe, de la Vienne, des Deux-Sèvres, du Loir-et-Cher, d'Indre-et-Loire et d'autres régions, pour gravir le coteau de Candes.

Pour toute information, n'hésitez pas à contacter l'Union Cyclotouriste de Touraine au 06. 23. 02. 37. 72 ou par e-mail à uct37@free.fr.

La Véloroute (V87), longue de 520 kilomètres, relie Montluçon à Montauban, offrant bien plus qu’un simple itinéraire cyclable. Elle permet une immersion dans la "diagonale du vide", une région moins peuplée mais riche en patrimoine et biodiversité.

Avec des étapes de 44 à 64 kilomètres et un dénivelé moyen de 650 mètres, elle convient aussi bien aux cyclistes expérimentés qu’aux amateurs désireux d’explorer. Chaque cycliste peut adapter son rythme, reflétant ainsi l'esprit du slow tourisme.

Sur le parcours, des sites historiques tels que Rocamadour et Cahors enrichissent l’expérience des cyclistes. La diversité des paysages, des plateaux du Massif Central aux vallées du Lot, offre un cadre naturel à couper le souffle, tout en préservant la richesse écologique de la région.

Conçue pour le confort des cyclistes, la V87 recommande la réservation d’hébergements à l’avance, garantissant une expérience sans stress.

En somme, la Véloroute (V87) est plus qu’un simple itinéraire. Elle propose un voyage lent, conscient et authentique, répondant aux aspirations d'une nouvelle génération de voyageurs. Son approche pourrait influencer l’avenir du cyclotourisme en France, favorisant une exploration durable de nos territoires.

Le cuissard, vêtement emblématique des cyclistes, joue un rôle clé dans le monde du cyclisme, tant amateur que professionnel. Conçu pour offrir un confort optimal, il est devenu indispensable lors des sorties prolongées.

Confort et prévention des blessures Les cyclistes passent des heures sur leur selle, et le cuissard, avec sa coupe ajustée, réduit les frottements qui peuvent entraîner des irritations cutanées. Grâce à son rembourrage, appelé chamois, le cuissard procure un soutien essentiel aux zones sensibles, minimisant ainsi les douleurs musculaires et les blessures liées à la friction.

Technologie et matériaux avancés Les innovations technologiques ont également transformé le cuissard. Les fabricants utilisent des tissus respirants et à séchage rapide, permettant d'évacuer l'humidité et de garder le cycliste au sec, même lors d'efforts intenses. Cette gestion de la chaleur et de l'humidité est cruciale pour maintenir un confort optimal.

Aérodynamisme et performance En termes de performance, un cuissard bien conçu favorise l'aérodynamisme. Sa coupe près du corps réduit la résistance à l'air, un facteur déterminant lors des compétitions et des courses. Pour les cyclistes cherchant à maximiser leur vitesse, le choix du cuissard peut faire la différence.

Engagement du milieu cycliste Le cuissard est également le reflet d'une culture cycliste. Il est souvent choisi non seulement pour ses caractéristiques techniques, mais aussi pour son style et son appartenance à la communauté. Les marques de cyclisme s'efforcent de créer des designs attrayants, permettant aux cyclistes de s'identifier et d'affirmer leur passion pour ce sport.

En somme, le cuissard est bien plus qu'un simple vêtement. Il incarne l'évolution du cyclisme moderne, alliant confort, performance et esthétisme. Que ce soit pour une randonnée tranquille ou une compétition acharnée, il demeure un élément essentiel de l'équipement du cycliste.

 La Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT) est le complice idéal pour tous les amateurs de balades à vélo en France. Lancée en 1928, cette organisation a pour objectif de faire du vélo un véritable passe-temps, et pourquoi pas une aventure à chaque coup de pédale !

La FFCT adore organiser des événements. Que vous soyez plutôt du genre à faire des randonnées tranquilles ou en quête de défis plus corsés, il y a toujours une sortie sympa à l’horizon. Imaginez-vous en train de pédaler à travers des paysages magnifiques, respirant l'air frais et profitant de la bonne humeur ambiante. Pas de stress ici, juste le plaisir de rouler !

En matière de formation, la FFCT s'assure que même les novices se sentent comme des pros. Ils proposent des formations pour les animateurs et éducateurs afin que chacun puisse accueillir les cyclotouristes comme il se doit. Parce qu'avouons-le, un cycliste bien accueilli, c’est un cycliste heureux !

La sécurité est aussi au programme. La FFCT fait en sorte que vous puissiez rouler en toute tranquillité. Ils partagent des conseils pour que vous pédaliez sans vous soucier des petits bobos, tout en collaborant avec les autorités pour améliorer les routes. L’objectif ? Que vous puissiez vous concentrer sur le paysage et non sur le bitume !

En parlant de routes, la FFCT s'active pour développer des itinéraires cyclables dignes des plus belles balades. Ils créent des parcours qui donnent envie de sortir le vélo et de partir à l'aventure. Et bien sûr, des structures d'accueil sont mises en place pour que vous puissiez vous reposer après une bonne sortie. Parce qu’après tout, qui n'aime pas un bon café après une balade ?

Et puis, il y a l’aspect écolo. La FFCT encourage à être respectueux de l’environnement. Pourquoi ? Parce que le cyclotourisme est une manière géniale de voyager tout en préservant la planète. Et avouons-le, pédaler en plein air, c'est quand même bien plus agréable que de rester coincé dans les transports en commun !

En bref, la FFCT est là pour tous ceux qui aiment le vélo et qui veulent vivre de belles aventures sur deux roues. Avec eux, chaque sortie devient une nouvelle occasion de se faire plaisir et de découvrir. Alors, attrapez votre vélo, mettez votre casque et partez à l’aventure !

Si vous êtes passionné par les défis sportifs, le circuit des Grimpettes dans les coteaux du Loir est fait pour vous. Ce parcours de 102 km, qui débute à La Flèche en Sarthe (72), est classé comme très difficile, avec un dénivelé de 1 146 m et une durée estimée à 7 heures. Il offre un cadre idéal pour les grimpeurs désireux de se dépasser tout en admirant des paysages enchanteurs.

Conçu pour les cyclistes en quête de montées courtes mais intenses, ce parcours ne présente pas de longues côtes, mais une multitude de montées, dont certaines atteignent des pentes abruptes allant jusqu'à 19 %.

Les routes empruntées sont étroites et parfois sinueuses, serpentant à travers de charmants passages boisés, semblables à ceux que l'on trouve en montagne. Au sommet, vous pourrez savourer des panoramas exceptionnels sur la vallée du Loir.

Pour ceux qui souhaitent prolonger leur expérience, la Vallée du Loir à vélo (V47) constitue une option idéale. Ce parcours de 320 km commence aux sources du Loir à Saint-Éman (Eure-et-Loir) et se termine à Angers (Maine-et-Loire) où il se connecte à La Loire à vélo®.

Éloignée de l’effervescence urbaine, la Vallée du Loir est un véritable havre de tranquillité, parsemé de villages pittoresques, de vignes, de vergers et de maisons troglodytiques taillées dans le tuffeau. Ce parcours discret, situé à seulement 40 km au nord de la Loire, est parfait pour les amoureux de la nature en quête de sérénité. Pour davantage d'informations, n'hésitez pas à visiter le site officiel de la Vallée du Loir à vélo.