Organisés par le Réseau vélo et marche, ces concours mettent à l’honneur des initiatives inspirantes qui encouragent les mobilités actives.

Depuis leur lancement, en 2011 pour les Talents du vélo et en 2022 pour les Talents de la marche, chaque année, ces événements récompensent collectivités, entreprises, associations et particuliers qui œuvrent pour faire de la marche et du vélo des modes de déplacement quotidiens. La France privilégie ces modes de déplacement, et ces concours permettent de mettre en lumière des projets concrets et innovants.

Les lauréats, qu’ils soient distingués pour la marche ou le vélo, illustrent la diversité et la richesse des initiatives qui se développent sur nos territoires. Ces projets montrent qu’ensemble, on peut rendre nos villes et nos campagnes plus accessibles, plus agréables, et plus durables.

Vous souhaitez participer ? Vous avez jusqu’au 30 septembre pour déposer votre candidature à la 4ème édition des Talents de la marche ou à la 15ème des Talents du vélo. C’est une belle opportunité de faire connaître vos actions et de partager votre enthousiasme !

Pour tout savoir : les règles, le calendrier, les partenaires, les membres du jury, et bien plus encore, rendez-vous sur notre plateforme : www.talents-velo-marche.org.

Ce parc, en construction depuis janvier, mesure 900 mètres et produira environ 1 300 MWh par an, suffisant pour alimenter un millier de personnes. Il représente une première dans ce domaine. Pour réduire les pertes d'énergie liées aux longues distances de transport de courant, la Compagnie a collaboré avec NEXANS, Schneider Electric, la SNCF et SuperGrid Institute pour développer une architecture électrique innovante utilisant du courant continu à haute tension.

En explorant cette nouvelle voie avec les véloroutes, la Compagnie Nationale du Rhône s’ajoute aux initiatives déjà existantes, comme les parkings de centres commerciaux. Avec près de 15 000 km de véloroutes en France, et en incluant les abords de routes et de canaux, l'objectif de 60 GWc d'énergie solaire d'ici 2030 semble réalisable sans empiéter sur les terres agricoles. En effet, 28 000 km de routes pourraient accueillir ces installations. Utiliser des surfaces artificialisées tout en préservant leur fonction originale est une approche prometteuse.

Cycliste, avez-vous déjà eu ce sentiment que votre performance à vélo était plus limitée par votre équipement que par vos propres jambes ? Les compteurs GPS modernes ne sont plus de simples gadgets ; ils se sont transformés en véritables alliés pour vos balades, agissant comme de petits ordinateurs de bord qui peuvent vraiment changer votre expérience sur deux roues. Avec une navigation précise au mètre près et des analyses de performance dignes d'un vrai pro, ils ont tout pour vous séduire !

Mais rappelez-vous : peu importe le choix que vous faites, un compteur GPS reste un outil. Certes, il est puissant, mais il ne peut jamais remplacer la joie simple de pédaler et le plaisir de découvrir de nouveaux paysages. La technologie est là pour enrichir vos aventures, pas pour les définir. Alors, en selle et profitons du voyage !

Le tourisme à vélo connaît une croissance notable en France, devenant un levier économique majeur. Classée deuxième en Europe après l'Allemagne, la France attire plus de 22 millions de pratiquants par an. Cette dynamique, soutenue par France Vélo Tourisme et des collectivités locales, nécessite une structuration des territoires pour maximiser les retombées économiques, particulièrement dans les zones rurales.

Le cyclotourisme génère en moyenne 30 000 euros de retombées économiques par kilomètre d’itinéraire chaque année, atteignant jusqu'à 80 000 euros sur des parcours populaires comme La Loire à Vélo. Avec 10 000 établissements labellisés pour accueillir les cyclotouristes, ce secteur voit un fort potentiel de croissance, les entrepreneurs adaptant leur offre pour répondre à une clientèle de plus en plus fidèle.

La France se prépare à développer davantage ses véloroutes et voies vertes, avec une attention particulière aux nouvelles offres, notamment des circuits VTT. L’essor du vélo à assistance électrique attire aussi de nouveaux profils, élargissant la clientèle.

Bien que l’impact environnemental soit un atout, c’est l’aspect économique qui prime dans les politiques publiques. Après la crise sanitaire, une volonté de se reconnecter à la nature booste l’intérêt pour le cyclotourisme, comme en témoigne l'augmentation de fréquentation du site de France Vélo Tourisme, passé de un à cinq millions de visiteurs par an depuis 2019.

Le réseau points nœuds : Qu’est-ce que c’est ?

Le réseau points nœuds constitue un dispositif innovant, particulièrement développé en Belgique et aux Pays-Bas, mais encore peu connu en France. Dans le cadre du territoire de la Picardie maritime, ce réseau se compose d’un maillage de 1 100 kilomètres d’itinéraires, intégrant à la fois des véloroutes, des voies vertes et des routes communales. Ces itinéraires sont signalés par des panneaux numérotés.

Chaque numéro correspond à une intersection entre deux itinéraires du réseau, désignée sous le terme de point nœud. Les panneaux orientent ensuite les cyclistes vers le point nœud suivant, facilitant ainsi l'organisation de leurs parcours à vélo en fonction de leurs envies d'exploration.

Les syndicats mixtes Baie de Somme Grand Littoral Picard et Baie de Somme 3 Vallées ont été étroitement associés à la conception de ce réseau. En collaboration avec le Département, ils déploient des totems informatifs qui mettent en valeur le patrimoine et les services locaux.

Une carte du réseau est disponible dans les offices de tourisme et peut également être téléchargée en ligne.

Cette pratique, souvent méconnue du grand public, intrigue les téléspectateurs lorsqu’ils voient des coureurs glisser du papier journal sous leur maillot avant les descentes en montagne. Ce papier agit comme un isolant thermique, protégeant contre le refroidissement brutal causé par des vitesses allant jusqu’à 80 km/h. Cela aide à maintenir la température corporelle et à prévenir les baisses de performance dues au froid.

Les descentes du Tour de France exposent les coureurs à des conditions extrêmes, où le vent peut refroidir rapidement le corps. Des études montrent que le papier journal maintient la température cutanée à 29,5°C, contre 25,6°C sans protection, un facteur crucial pour l’efficacité musculaire.

Bien que cette technique soit ancienne et ait été utilisée depuis le début du XXe siècle, elle a évolué avec l’émergence d’équipements plus modernes, tels que des vestes coupe-vent et des couvertures de survie. Ces alternatives offrent une protection thermique supérieure sans les inconvénients du papier, qui absorbe la transpiration et peut se déchirer.

Aujourd’hui, les équipes professionnelles privilégient des solutions techniques adaptées aux conditions climatiques, remplaçant l’improvisation du papier journal par une stratégie planifiée qui optimise performance et sécurité. Néanmoins, le papier journal reste un symbole de l’ingéniosité des cyclistes face aux défis extrêmes, incarnant un héritage culturel précieux dans le monde du cyclisme.

Lorsqu'il s'agit de choisir des freins à disque pour votre vélo, la décision entre les systèmes mécaniques et hydrauliques est essentielle. Chacun de ces types présente des atouts et des inconvénients qui peuvent influencer votre expérience de conduite. Analysons ces différences pour vous aider à faire le choix le plus adapté à vos besoins.

Freins à Disque Mécaniques.

- Avantages :

• Simplicité : Les freins mécaniques utilisent des câbles pour actionner les plaquettes, rendant leur installation et leur entretien souvent plus simples et économiques que ceux des systèmes hydrauliques.
• Compatibilité : Ils s'adaptent généralement à un plus large éventail de vélos, y compris de nombreux modèles d'entrée de gamme.
• Réglages Faciles : Grâce à leur conception à câble, les ajustements peuvent être réalisés manuellement sans nécessiter d'outils spécifiques.

- Inconvénients :

• Moins de Puissance de Freinage : Les freins mécaniques offrent une force de freinage inférieure, surtout dans des conditions humides ou boueuses.
• Usure Rapide : Les câbles peuvent s'étirer et demander un remplacement fréquent, surtout avec un usage intensif.
• Moins de Modulation : Le contrôle de la force de freinage est souvent moins précis que celui des systèmes hydrauliques.

Freins à Disque Hydrauliques.

- Avantages :

• Puissance de Freinage Supérieure : Les systèmes hydrauliques garantissent une meilleure puissance de freinage, cruciale pour les descentes abruptes ou en cas de freinage d'urgence.
• Meilleure Modulation : Ils permettent un contrôle plus fin de la force appliquée, offrant une expérience de conduite plus agréable et sécurisée.
• Moins d'Entretien : Une fois installés, ces freins nécessitent généralement moins d’entretien, car ils ne souffrent pas de l'usure des câbles.

- Inconvénients :

• Coût : Les freins hydrauliques sont souvent plus onéreux, tant en matière de matériel que d'entretien, ce qui peut représenter un investissement conséquent pour certains cyclistes.
• Complexité de Réparation : En cas de problème, les réparations peuvent nécessiter des outils spécifiques et une expertise technique.
• Poids : Certains modèles hydrauliques peuvent être légèrement plus lourds que les mécaniques, bien que cela varie selon les marques et modèles.

Conclusion.

Le choix entre des freins à disque mécaniques et hydrauliques dépend de votre style de conduite, de votre budget et de vos préférences. Si vous êtes un cycliste occasionnel à la recherche d'un système simple et abordable, les freins mécaniques pourraient être idéaux. En revanche, si vous visez des performances maximales, surtout sur des terrains difficiles, les freins hydrauliques seront probablement plus appropriés. Prenez le temps d'évaluer vos besoins et envisagez d'essayer les deux types avant de prendre votre décision finale.

Cette question divise les débats depuis l’essor des vélos à assistance électrique (VAE), mettant en opposition les défenseurs du vélo traditionnel et ceux de l’assistance électrique. Une étude sur 265 000 personnes révèle une réduction de 15 % des maladies cardiaques chez les utilisateurs réguliers de VAE, même avec seulement 30 km par semaine, écartant ainsi le stéréotype du "vélo électrique pour les fainéants".

La science remet en question les préjugés.

Des recherches montrent que l'assistance électrique optimise l'effort physique, permettant une activité cardiovasculaire efficace sans épuisement excessif. L'École de médecine de Hanovre rapporte une réduction de 40 % du risque d'infarctus et une diminution significative des cas de diabète et d'hypertension chez les utilisateurs de VAE.

Bénéfices multiples.

Le VAE rend l'exercice accessible à des populations traditionnellement exclues du sport, comme les seniors et les personnes en surpoids. Il permet à 70 % des individus d'intégrer l'activité physique dans leur quotidien. Des études confirment des réductions significatives des risques de cancer et de maladies cardiovasculaires chez les cyclistes électriques.

Effets positifs sur la santé mentale.

L'utilisation régulière du VAE stimule la production d'endorphines et améliore le bien-être général, renforçant l'estime de soi. De plus, le vélo électrique favorise la stimulation cognitive, particulièrement bénéfique pour les seniors.

Conclusion.

Le VAE se positionne comme un outil clé de santé publique, démocratisant l’activité physique et prouvant qu'un effort modéré mais régulier est souvent plus efficace que des séances sporadiques. Ces études scientifiques établissent le VAE comme une solution viable pour allier mobilité durable et préservation de la santé.

Choisir la pompe de vélo peut sembler un peu compliqué, mais ne vous inquiétez pas, c'est assez simple ! Voici quelques points à garder à l'esprit :

Type de valve :

- Schrader : C'est la valve classique, un peu comme celles que l'on trouve sur les voitures, et elle s'adapte à la plupart des pneus de vélo.

- Presta : Plus fine et souvent utilisée sur les vélos de route et certains VTT. Assurez-vous que votre pompe soit faite pour ça !

Type de pompe :

- Pompe à pied : Super efficace ! Elle permet de gonfler rapidement et est facile à utiliser à la maison.

- Mini-pompe : Pratique et légère, elle vous suit partout lors de vos sorties, mais elle demande un peu plus d’efforts pour gonfler.

- Compresseur : Idéal pour un gonflage rapide, mais pas vraiment fait pour être transporté.

- Pression maximale : Vérifiez jusqu’à quelle pression (PSI ou bar) la pompe peut aller pour être sûr qu'elle convient à vos pneus.

- Manomètre : Un petit manomètre intégré vous aide à garder un œil sur la pression pendant que vous gonflez. Super pratique !

- Matériau et construction : Optez pour une pompe bien faite. Les modèles en aluminium sont souvent plus résistants que ceux en plastique.

- Budget : Les prix peuvent varier, alors réfléchissez à combien vous souhaitez dépenser.

- Marque et avis : Jetez un œil aux avis en ligne et choisissez des marques qui ont bonne réputation.

En gardant tout cela à l'esprit, vous trouverez sûrement la pompe de vélo qu'il vous faut. Prêt à gonfler vos pneus et partir à l'aventure ?

Brest Terres Océanes (Finistère) observe une hausse constante de professionnels du tourisme labellisés « Accueil vélo », garantissant des services de qualité pour les cyclistes en itinérance. En France, le cyclotourisme est désormais l'activité d'itinérance touristique la plus pratiquée, dépassant la randonnée pédestre. Patrick Leclerc, président du GIP Brest Terres Océanes, note que ce mode de tourisme favorise également l'économie locale, avec une dépense moyenne de 68 € par jour par cyclotouriste.

La Bretagne illustre bien cette tendance. Olivier Costil, directeur du GIP, indique que sur la véloroute V45 à Landéda, les passages de cyclistes ont augmenté de 41 % en juillet et de 35 % en août 2023 par rapport à l'année précédente. De nombreux services ont été développés le long des itinéraires, notamment des locations de vélos et des hébergements adaptés, pour accueillir ces visiteurs chez des prestataires labellisés « Accueil vélo »

Contact : https://www.brest-terres-oceanes.fr/fr/

Le pied d’atelier vélo est l’outil à adopter si vous voulez prendre soin de votre bicyclette ! En surélevant votre vélo, il vous permet d’accéder facilement à toutes ses parties, que ce soit pour changer une pièce ou simplement faire un petit ajustement. Fini le temps où vous deviez renverser votre vélo sur sa selle et son cintre, avec les douleurs dorsales qui vont avec !

Avec un pied d’atelier, entretenir votre vélo devient un véritable plaisir. Vous n’avez plus à vous soucier de l’équilibre ou de vous contorsionner dans des positions inconfortables. Au contraire, vous pouvez travailler sereinement et efficacement.

À l'approche de la fin de la saison, les clubs de cyclotourisme expriment une certaine préoccupation face à la baisse d'attractivité de cette activité. Le paysage du cyclotourisme est en pleine mutation, et les clubs constatent une diminution du nombre de participants lors des randonnées traditionnelles.

Les véritables passionnés de cyclotourisme semblent se raréfier, tandis que des disciplines comme le VTT et le gravel attirent une clientèle plus jeune, perçues comme plus modernes et moins démodées. Pourtant, les clubs ne baissent pas les bras,  ils mettent tout en œuvre pour revitaliser leurs activités et séduire de nouveaux passionnés.

- Si vous êtes passionné de vélo, avoir un porte-vélo est un vrai plus pour transporter vos montures en toute sécurité ! Fixé à votre voiture, cet accessoire se décline en plusieurs modèles, chacun adapté à différents besoins.

- Tout d’abord, il y a le porte-vélo sur attelage. C'est le chouchou des cyclistes ! Il se fixe facilement à l’attelage de votre voiture et peut transporter plusieurs vélos. En plus, il vous permet d’ouvrir le coffre sans tracas – idéal pour vos pique-niques ou vos escapades !

- Ensuite, pensez au porte-vélo sur hayon. Ce modèle se fixe à l’arrière de votre véhicule sans nécessiter d’attelage, ce qui en fait une option souvent plus économique. Toutefois, il est vrai qu’il peut transporter un peu moins de vélos que son grand frère.

- Si vous aimez l’idée d’un look plus aéré, le porte-vélo de toit pourrait vous séduire. Bien qu'il demande un peu plus de précautions pour charger et décharger vos vélos, il ajoute une touche dynamique à votre voiture.

- Et n’oublions pas les porte-vélos pour vélos électriques ! Avec l’essor des vélos électriques, ces porte-vélos sont spécialement conçus pour supporter leur poids plus conséquent, ce qui en fait un choix parfait pour les adeptes de ce type de vélo.

Que vous planifiez une sortie en famille, une aventure entre amis ou une balade tranquille, un porte-vélo est la solution idéale pour emmener vos vélos avec vous et profiter des joies du cyclisme sans souci !

Bonne nouvelle pour les cyclistes ! En 2025, les cols réservés du Sud Cévennes reviennent pour une troisième saison.

Lancée en 2023, cette initiative comprend cinq cols emblématiques ouverts aux cyclistes sur onze journées spéciales, en matinée ou en nocturne. De 7 h à 11 h (ou de 18 h à minuit), les routes seront fermées aux véhicules motorisés, offrant un moment de tranquillité pour grimper en toute sécurité, bercés par la nature.

Portée par l’office de tourisme Sud Cévennes, cette initiative favorise un cyclisme respectueux de l’environnement et accessible à tous, permettant de découvrir les magnifiques paysages cévenols.

Calendrier des événements :

• 22 juin : col de la Broue (gravel).
• 20 juillet : col de la Lusette.
• 27 juillet : col de l’Asclier.
• 02 août : col des Aires (nocturne de 18 h à 00 h).
• 03 août : col de la Lusette.
• 17 août : col de l’Asclier.
• 24 août : col du Lac.
• 21 septembre : col de la Broue (gravel).
• 28 septembre : col du Lac.

Une expérience ouverte à tous.

Ces parcours sont accessibles à tous, amateurs comme expérimentés, et invitent à savourer les paysages. Des dates dédiées au gravel sont également proposées au col de la Broue.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site de l’office de tourisme Sud Cévennes : sudcevennes.com.

Les pistes cyclables sont des voies sécurisées pour les cyclistes, distinctes des chaussées partagées avec les automobilistes. Bien qu'elles soient conçues pour offrir une alternative plus sûre, de nombreux cyclistes préfèrent parfois la route, ce qui irrite les conducteurs.

Cadre légal : Depuis le décret du 14 septembre 1998, les cyclistes ne sont plus obligés d'emprunter les pistes cyclables, sauf indication contraire par un panneau rond. Ces pistes doivent être physiquement séparées de la chaussée pour être considérées comme telles. En cas de non-respect, une contravention de 35 € peut être infligée.

Différences entre piste cyclable et bande cyclable :

• Bandes cyclables : Sur la chaussée, signalées par un marquage au sol, elles peuvent être partagées avec d'autres usagers, comme les bus et taxis.
• Pistes cyclables : Isolées des véhicules motorisés, elles sont conçues uniquement pour les cyclistes, à l'exception des VAE.

Raisons de l'évitement des pistes : De nombreux cyclistes choisissent la route en raison de divers obstacles sur les pistes, tels que des stationnements abusifs, des abaissements de trottoirs, des déchets encombrants, ou la présence de piétons peu vigilants. Les cyclistes recherchent souvent plus de confort et de sécurité en circulant sur la chaussée.