Le salon 'Vélo in Paris' est un événement du 25 au 27 avril 2025 dédié à la promotion du vélo comme moyen de transport et de loisir dans la capitale française. Il rassemble divers acteurs du secteur, tels que des fabricants de vélos, des accessoiristes, des associations cyclistes, ainsi que des services liés à la mobilité douce.

Lors de ce salon, les visiteurs peuvent découvrir les dernières innovations en matière de vélos, rencontrer des experts, assister à des ateliers et des conférences, et participer à des animations autour de la culture du vélo.

C'est également une occasion pour les citadins de se renseigner sur les infrastructures dédiées au cyclisme à Paris, les tendances en matière de transport durable, et d'échanger des idées sur la manière d'encourager l'utilisation du vélo en milieu urbain.

Cet événement contribue à sensibiliser le public aux bienfaits du vélo, tant sur le plan environnemental que pour la santé et le bien-être. Si vous êtes passionné de cyclisme ou simplement curieux d'en savoir plus sur le vélo à Paris, ce salon est une excellente opportunité pour élargir vos connaissances et rencontrer d'autres passionnés.

Adresse.

Porte de Vincennes
Parc Floral.

Route de la pyramide

Paris (75012)

  Les budgets se réduisent, et la santé financière des acteurs de l'industrie du cycle laisse à désirer. Pourtant, les responsables politiques continuent de clamer que le secteur du vélo est prometteur et qu'il génère des emplois non délocalisables. Alors, qui faut-il croire ? Les discours officiels ou la réalité du terrain ?

Michel, fort de ses 30 ans d'expérience dans la filière vélo, partage son témoignage. Il a été licencié pour des raisons économiques fin janvier 2025, après trois décennies à travailler dans l'industrie du cycle. En novembre 2024, il apprend qu'il fait partie d'un plan social, et en janvier, il se retrouve au chômage.

- "On nous vante les mérites du vélo, promettant des milliers d'emplois pérennes. Quand on évoque les emplois "non délocalisables", on pense surtout aux mécaniciens et mécaniciennes, aux éducateurs et éducatrices enseignant la pratique du vélo, ainsi qu'aux vélocistes. Toutefois, même si ces derniers peuvent vendre leurs bicyclettes en ligne via un site géré depuis Riga ou une plateforme logistique basée à Bucarest, le montage des vélos peut être effectué de n'importe où. Quant aux industriels, ils privilégient souvent des pays comme l'Asie, l'Europe de l'Est ou du Sud plutôt que la France.

On nous dit que l'industrie du vélo embauche. C'est vrai, et elle a parfois du mal à trouver des candidats. Cependant, elle est également en train de réduire ses effectifs. Les vélocistes sont en difficulté partout en France, et l'ensemble de la filière "industrie du cycle" traverse une période difficile, de l'assembleur aux revendeurs. Bien qu'il existe quelques nouvelles encourageantes, l'industrie du cycle continue de licencier. "

La compréhension du balisage en randonnée revêt une importance capitale et ne saurait être négligée. En effet, la capacité à lire correctement ce balisage conditionne en grande partie le succès ou l'échec d'une randonnée. Il est aisé de s'égarer ou de choisir un chemin inapproprié si l'on ne fait pas preuve de vigilance.

Au commencement, le suivi du balisage peut poser des difficultés selon la région. Sur les sentiers très fréquentés, le balisage est généralement clair et accessible. En revanche, sur des chemins secondaires souvent mal entretenus, il peut s'avérer complexe de s'orienter, notamment lorsque les panneaux ou marques sont dissimulés par la végétation. De surcroît, certains panneaux peuvent être vandalisés, rendant l'orientation encore plus délicate.

La plupart des balisages sont établis par des bénévoles d'associations telles que la FFRP (Fédération Française de Randonnée). En France, on distingue trois catégories principales de sentiers de randonnée : les GR, les GRP et les PR, chacun étant identifié par un code couleur spécifique.

·    Les chemins de Grande Randonnée (GR) : Balisés en blanc et rouge, ces sentiers linéaires incluent des parcours emblématiques tels que le GR® 20.

·   Les Randonnées de Pays (GRP) : Conçus pour mettre en valeur des territoires homogènes par leur culture, patrimoine et économie, ces sentiers sont balisés en jaune et rouge.

·     Les chemins de Promenade et Randonnée (PR) : Également désignés comme chemins de Petite Randonnée, ces itinéraires sont généralement plus courts et accessibles que les deux types précédents.

Le balisage peut être appliqué sur divers supports, tels que des rochers, des arbres, des murets ou des panneaux.

  Une tendance préoccupante se dessine en ce qui concerne le Tour de France, provoquant la réaction vive de Marc Madiot, un des managers d'une équipe française. Bien que nous nous soyons habitués à cette situation, il est indéniable que le phénomène prend de l'ampleur. En 2027, le Tour de France entamera son parcours à l'étranger, cette fois depuis Édimbourg, en Écosse, avec un total de trois étapes sur le sol britannique.

Pour Marc Madiot, cela devient excessif. "Nous sommes au Tour de France. Partir occasionnellement de l'étranger me semble normal et économiquement nécessaire. Cependant, que cela devienne une pratique aussi régulière me paraît excessif ", a-t-il exprimé ce dimanche sur RMC dans l'émission Les Grandes Gueules du Sport.

Cette année, la célèbre course démarrera de Lille, mais l'année prochaine, les coureurs devront se diriger vers Barcelone. Au cours des dernières années, le peloton a également fait escale à Copenhague, Bilbao et Florence. Ainsi, entre 2022 et 2027, cela représente un total de cinq départs à l'étranger en seulement six ans.

En tant que directeur d'équipe,  Marc Madiot comprend les défis économiques auxquels font face les organisateurs du Tour de France. "Je sais qu'il n'est pas toujours facile d'obtenir les financements escomptés pour chaque édition ", admet-il.

Cependant, le Mayennais souhaite également défendre les intérêts français. "Le Tour de France est un emblème de notre nation. Je ne comprends pas pourquoi nous devrions constamment le disputer sur des terres étrangères. En plus cela nous coûte en réalité plus cher, nous ne recevons aucune compensation supplémentaire lorsque le départ se fait de l'étranger.

L'UFOLEP, ou Union Française des Œuvres Laïques d'Éducation Physique, est une fédération sportive française qui a pour mission de promouvoir la pratique sportive sous toutes ses formes, en mettant l'accent sur l'éducation populaire et le développement de la citoyenneté.

Créée en 1963, l'UFOLEP s'inscrit dans un cadre laïque et se concentre sur l'accessibilité du sport à tous, sans distinction d'âge, de niveau ou de condition physique. Elle favorise l'épanouissement personnel, le vivre-ensemble et le développement de valeurs comme le respect, la solidarité et l'esprit d'équipe.

L'UFOLEP organise diverses activités sportives, championnats et événements tout au long de l'année, tout en proposant des formations pour les animateurs et éducateurs sportifs. Elle est également affiliée à des structures de pratique sportive au niveau local, régional et national.

L'UFOLEP propose diverses disciplines, notamment :

1. Sports collectifs : tels que le football, le basketball, le handball et le volleyball.
2. Sports individuels : comprenant l'athlétisme, le tennis, le judo et la boxe.
3. Sports de plein air : incluant la randonnée, le VTT et le cyclisme.
4. Activités de loisirs : telles que la danse, le yoga et le fitness.
5. Sports adaptés : destinés aux personnes en situation de handicap.

Chaque section locale définit les disciplines en fonction des ressources et des intérêts des membres.

Le dimanche 22 juin 2025, l'Union Cyclotouriste de Touraine aura le plaisir de vous inviter au 93e meeting de Candes-Saint-Martin. Cet événement annuel, empreint de traditions et de convivialité, constitue un moment incontournable pour tous les passionnés de cyclotourisme. L'Union Cyclotouriste de Touraine fait partie des clubs les plus anciens de la Fédération française de cyclotourisme.

Fidèle aux valeurs de Vélocio, le club se donne rendez-vous près du vieux moulin, berceau de l'idée fondatrice du premier club cyclotouriste d'Indre-et-Loire. Chaque année, ce charmant village, perché au-dessus de la confluence de la Loire et de la Vienne, est ravi d'accueillir les cyclotouristes venant des quatre coins de la France.

Depuis plus de quatre-vingt-douze ans, le solstice d'été rassemble des cyclotouristes en provenance du Maine-et-Loire, de la Sarthe, de la Vienne, des Deux-Sèvres, du Loir-et-Cher, d'Indre-et-Loire et d'autres régions, pour gravir le coteau de Candes.

Pour toute information, n'hésitez pas à contacter l'Union Cyclotouriste de Touraine au 06. 23. 02. 37. 72 ou par e-mail à uct37@free.fr.

         ·  Pour sa deuxième édition, le Festi'Marche conserve la formule gagnante de l'an passé, avec une journée dédiée à la marche nordique et une autre à la marche athlétique. Les participants s'affronteront sur un circuit de 12 km, divisé en trois boucles de 4 km, attirant plus de 500 athlètes.

·  Parmi eux, Tom Wermuth (Sundgau Oxygène), champion en titre et double champion de France, visera une troisième victoire consécutive à seulement 19 ans. David Delafenestre (Nordic Walking Attitude Côte Bleue) et Philippe Weber (Pays de Colmar Athlétisme), médaillés en 2024, tenteront de le défier.

·  Chez les femmes, la championne en titre, Leslie Lejeune (Nordic Walking Attitude Côte Bleue), devra se méfier de ses rivales de l'an dernier, Elodie Besnier-Kervern (Stade Rennais Athlétisme) et Christiane Salvi (Pays de Colmar Athlétisme), cette dernière cherchant à reconquérir le podium qu'elle a dominé en 2021 et 2022.

Du 9 au 11 mai 2025, un événement cycliste exceptionnel se déroulera en trois étapes. Le 9 mai, les participants quitteront la Maison Départementale des Sports pour rejoindre l'Orne. Le 10 mai, ils continueront vers la Manche, et le 11 mai, ils effectueront leur retour à la Maison Départementale des Sports.

Chaque étape commencera entre 8h00 et 9h00 et se terminera entre 17h00 et 18h00. Le Comité FSGT 14 et la Commission Cycliste FSGT 14 s'occuperont du pointage des participants.

Les coureurs bénéficieront d'une assistance pour le transport de leurs bagages et d'un moment convivial à l’arrivée. (Organisateur)

La Véloroute (V87), longue de 520 kilomètres, relie Montluçon à Montauban, offrant bien plus qu’un simple itinéraire cyclable. Elle permet une immersion dans la "diagonale du vide", une région moins peuplée mais riche en patrimoine et biodiversité.

Avec des étapes de 44 à 64 kilomètres et un dénivelé moyen de 650 mètres, elle convient aussi bien aux cyclistes expérimentés qu’aux amateurs désireux d’explorer. Chaque cycliste peut adapter son rythme, reflétant ainsi l'esprit du slow tourisme.

Sur le parcours, des sites historiques tels que Rocamadour et Cahors enrichissent l’expérience des cyclistes. La diversité des paysages, des plateaux du Massif Central aux vallées du Lot, offre un cadre naturel à couper le souffle, tout en préservant la richesse écologique de la région.

Conçue pour le confort des cyclistes, la V87 recommande la réservation d’hébergements à l’avance, garantissant une expérience sans stress.

En somme, la Véloroute (V87) est plus qu’un simple itinéraire. Elle propose un voyage lent, conscient et authentique, répondant aux aspirations d'une nouvelle génération de voyageurs. Son approche pourrait influencer l’avenir du cyclotourisme en France, favorisant une exploration durable de nos territoires.

Le cuissard, vêtement emblématique des cyclistes, joue un rôle clé dans le monde du cyclisme, tant amateur que professionnel. Conçu pour offrir un confort optimal, il est devenu indispensable lors des sorties prolongées.

Confort et prévention des blessures Les cyclistes passent des heures sur leur selle, et le cuissard, avec sa coupe ajustée, réduit les frottements qui peuvent entraîner des irritations cutanées. Grâce à son rembourrage, appelé chamois, le cuissard procure un soutien essentiel aux zones sensibles, minimisant ainsi les douleurs musculaires et les blessures liées à la friction.

Technologie et matériaux avancés Les innovations technologiques ont également transformé le cuissard. Les fabricants utilisent des tissus respirants et à séchage rapide, permettant d'évacuer l'humidité et de garder le cycliste au sec, même lors d'efforts intenses. Cette gestion de la chaleur et de l'humidité est cruciale pour maintenir un confort optimal.

Aérodynamisme et performance En termes de performance, un cuissard bien conçu favorise l'aérodynamisme. Sa coupe près du corps réduit la résistance à l'air, un facteur déterminant lors des compétitions et des courses. Pour les cyclistes cherchant à maximiser leur vitesse, le choix du cuissard peut faire la différence.

Engagement du milieu cycliste Le cuissard est également le reflet d'une culture cycliste. Il est souvent choisi non seulement pour ses caractéristiques techniques, mais aussi pour son style et son appartenance à la communauté. Les marques de cyclisme s'efforcent de créer des designs attrayants, permettant aux cyclistes de s'identifier et d'affirmer leur passion pour ce sport.

En somme, le cuissard est bien plus qu'un simple vêtement. Il incarne l'évolution du cyclisme moderne, alliant confort, performance et esthétisme. Que ce soit pour une randonnée tranquille ou une compétition acharnée, il demeure un élément essentiel de l'équipement du cycliste.