Le réseau points nœuds : Qu’est-ce que c’est ?

Le réseau points nœuds constitue un dispositif innovant, particulièrement développé en Belgique et aux Pays-Bas, mais encore peu connu en France. Dans le cadre du territoire de la Picardie maritime, ce réseau se compose d’un maillage de 1 100 kilomètres d’itinéraires, intégrant à la fois des véloroutes, des voies vertes et des routes communales. Ces itinéraires sont signalés par des panneaux numérotés.

Chaque numéro correspond à une intersection entre deux itinéraires du réseau, désignée sous le terme de point nœud. Les panneaux orientent ensuite les cyclistes vers le point nœud suivant, facilitant ainsi l'organisation de leurs parcours à vélo en fonction de leurs envies d'exploration.

Les syndicats mixtes Baie de Somme Grand Littoral Picard et Baie de Somme 3 Vallées ont été étroitement associés à la conception de ce réseau. En collaboration avec le Département, ils déploient des totems informatifs qui mettent en valeur le patrimoine et les services locaux.

Une carte du réseau est disponible dans les offices de tourisme et peut également être téléchargée en ligne.

Le Tour de France 2025      partira, ce samedi, de Lille pour un périple de 3.320 kilomètres entièrement dans l’Hexagone jusqu’à l’arrivée qui fera son retour sur les Champs-Élysées le dimanche 27 juillet.

1. Lille - Lille (05 juillet) : 184,9 km - Plat.
2. Lauwin-Planque - Boulogne-sur-Mer (06 juillet) : 209,1 km - Accidentée.
3. Valenciennes - Dunkerque (07 juillet) : 178,3 km - Plat.
4. Amiens - Rouen (08 juillet) : 174,2 km - Accidentée.
5. Caen - Caen (09 juillet) : 33 km - Contre-la-montre.
6. Bayeux - Vire Normandie (10 juillet) : 201,5 km - Accidentée.
7. Saint-Malo - Mûr-de-Bretagne (11 juillet) : 197 km - Accidentée.
8. Saint-Méen-le-Grand - Laval (12 juillet) : 171,4 km - Plat.
9. Chinon - Châteauroux (13 juillet) : 174,1 km - Plat.
10. Ennezat - Le Mont-Dore (14 juillet) : 165,3 km - Montagne.
11. Toulouse - Toulouse (16 juillet) : 156,8 km - Plat.
12. Auch - Hautacam (17 juillet) : 180,6 km - Montagne.
13. Loudenvielle - Peyragudes (18 juillet) : 10,9 km - Contre-la-montre.
14. Pau - Luchon (19 juillet) : 182,6 km - Montagne.
15. Muret - Carcassonne (20 juillet) : 169,3 km - Accidentée.
16. Montpellier - Mont Ventoux (22 juillet) : 171,5 km - Montagne.
17. Bollène - Valence (23 juillet) : 160,4 km - Plat.
18. Vif - Courchevel (24 juillet) : 171,5 km - Montagne.
19. Albertville - La Plagne (25 juillet) : 129,9 km - Montagne.
20. Nantua - Pontarlier (26 juillet) : 184,2 km - Accidentée.
21. Mantes-la-Ville - Paris (27 juillet) : 132,3 km - Plat.

Cette pratique, souvent méconnue du grand public, intrigue les téléspectateurs lorsqu’ils voient des coureurs glisser du papier journal sous leur maillot avant les descentes en montagne. Ce papier agit comme un isolant thermique, protégeant contre le refroidissement brutal causé par des vitesses allant jusqu’à 80 km/h. Cela aide à maintenir la température corporelle et à prévenir les baisses de performance dues au froid.

Les descentes du Tour de France exposent les coureurs à des conditions extrêmes, où le vent peut refroidir rapidement le corps. Des études montrent que le papier journal maintient la température cutanée à 29,5°C, contre 25,6°C sans protection, un facteur crucial pour l’efficacité musculaire.

Bien que cette technique soit ancienne et ait été utilisée depuis le début du XXe siècle, elle a évolué avec l’émergence d’équipements plus modernes, tels que des vestes coupe-vent et des couvertures de survie. Ces alternatives offrent une protection thermique supérieure sans les inconvénients du papier, qui absorbe la transpiration et peut se déchirer.

Aujourd’hui, les équipes professionnelles privilégient des solutions techniques adaptées aux conditions climatiques, remplaçant l’improvisation du papier journal par une stratégie planifiée qui optimise performance et sécurité. Néanmoins, le papier journal reste un symbole de l’ingéniosité des cyclistes face aux défis extrêmes, incarnant un héritage culturel précieux dans le monde du cyclisme.