Bonne nouvelle pour les cyclistes ! En 2025, les cols réservés du Sud Cévennes reviennent pour une troisième saison.

Lancée en 2023, cette initiative comprend cinq cols emblématiques ouverts aux cyclistes sur onze journées spéciales, en matinée ou en nocturne. De 7 h à 11 h (ou de 18 h à minuit), les routes seront fermées aux véhicules motorisés, offrant un moment de tranquillité pour grimper en toute sécurité, bercés par la nature.

Portée par l’office de tourisme Sud Cévennes, cette initiative favorise un cyclisme respectueux de l’environnement et accessible à tous, permettant de découvrir les magnifiques paysages cévenols.

Calendrier des événements :

• 22 juin : col de la Broue (gravel).
• 20 juillet : col de la Lusette.
• 27 juillet : col de l’Asclier.
• 02 août : col des Aires (nocturne de 18 h à 00 h).
• 03 août : col de la Lusette.
• 17 août : col de l’Asclier.
• 24 août : col du Lac.
• 21 septembre : col de la Broue (gravel).
• 28 septembre : col du Lac.

Une expérience ouverte à tous.

Ces parcours sont accessibles à tous, amateurs comme expérimentés, et invitent à savourer les paysages. Des dates dédiées au gravel sont également proposées au col de la Broue.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site de l’office de tourisme Sud Cévennes : sudcevennes.com.

- L’association Oligocyte, fondée en 2015 par des Quimpérois ayant perdu leur fille d’un glioblastome, accompagne les familles et finance des traitements innovants. Alain, ancien coureur et retraité engagé, a déjà contribué à cette cause et poursuit son action avec ce projet ambitieux.

Le défi comprend :

• Parcours : Départ et arrivée à La Turballe, avec des étapes à Moëlan-sur-Mer, Douarnenez, Le Conquet, Locquérec, Plérin, Pontorson et Tréhorenteuc.
• Participants : 15 cyclotouristes et 2 accompagnants.
• Objectif : Récolter plus de 20 000 € pour la recherche.

- Alain Guimard, passionné de cyclisme depuis l’âge de 14 ans, se prépare pour cette aventure, qui allie défi sportif et engagement pour la recherche médicale. Le parcours, bien que côtier, présente des dénivelés importants, promettant une expérience stimulante.

Les pistes cyclables sont des voies sécurisées pour les cyclistes, distinctes des chaussées partagées avec les automobilistes. Bien qu'elles soient conçues pour offrir une alternative plus sûre, de nombreux cyclistes préfèrent parfois la route, ce qui irrite les conducteurs.

Cadre légal : Depuis le décret du 14 septembre 1998, les cyclistes ne sont plus obligés d'emprunter les pistes cyclables, sauf indication contraire par un panneau rond. Ces pistes doivent être physiquement séparées de la chaussée pour être considérées comme telles. En cas de non-respect, une contravention de 35 € peut être infligée.

Différences entre piste cyclable et bande cyclable :

• Bandes cyclables : Sur la chaussée, signalées par un marquage au sol, elles peuvent être partagées avec d'autres usagers, comme les bus et taxis.
• Pistes cyclables : Isolées des véhicules motorisés, elles sont conçues uniquement pour les cyclistes, à l'exception des VAE.

Raisons de l'évitement des pistes : De nombreux cyclistes choisissent la route en raison de divers obstacles sur les pistes, tels que des stationnements abusifs, des abaissements de trottoirs, des déchets encombrants, ou la présence de piétons peu vigilants. Les cyclistes recherchent souvent plus de confort et de sécurité en circulant sur la chaussée.

Pour célébrer dignement les 48 ans de notre Circuit des Dolmens, nous vous invitons à enfourcher vos vélos et à vous lancer dans une aventure épique à travers les routes pittoresques de la Champagne méridionale. Attendez-vous à un mélange parfait de beauté, de culture et de petites montées qui pourraient bien vous faire redécouvrir le sens du mot "effort" ! Que vous soyez un cyclotouriste en quête de paysages à couper le souffle ou un sportif décidé à brûler quelques calories (et peut-être un ou deux croissants), cet événement est fait pour vous !

Les départs libres se dérouleront entre 7h30 et 10h00, dans la cour de l'école primaire, juste derrière la Mairie. Pas d'inquiétude, même les GPS s’y retrouvent, promis !

Et pour ceux qui craignent de manquer d'énergie (ou d'envies de grignoter), des points de ravitaillement seront installés sur tous les circuits. Hydratation et petits encas garantis pour garder le moral au beau fixe .

- Cette année, le coup d'envoi du Tour cyclotouriste sera donné le dimanche 15 juin, au pied de la cathédrale Sainte-Cécile à Albi, dans le Tarn. Au total, 52 participants s'apprêtent à relever le défi d’un parcours de 20 étapes, s’étendant sur une distance totale de 2 950 kilomètres.

- Considéré comme un événement incontournable du calendrier cycliste, le Tour cyclotouriste se déroule sur plusieurs jours et est ouvert à tous les passionnés de vélo, qu'ils soient débutants ou expérimentés. Contrairement aux compétitions professionnelles, ce tour met l'accent sur le plaisir de rouler, la découverte de paysages pittoresques et la convivialité entre les participants.

- Les parcours du Tour cyclotouriste sont variés, comprenant des routes de campagne, des chemins de montagne et des pistes cyclables, permettant aux participants de découvrir des régions diversifiées. La durée des événements peut s'étendre de quelques jours à une semaine, avec des étapes dont la distance et la difficulté sont adaptées à tous les niveaux de compétence.

- L'esprit d'équipe et la camaraderie règnent tout au long de l'événement grâce à une ambiance chaleureuse. De nombreuses pauses sont prévues, permettant aux cyclistes de se reposer, de se ravitailler et d’interagir avec d’autres passionnés. De plus, cette manifestation est accessible à tous, sans condition de qualification, favorisant ainsi une large participation.

- Pour garantir la sécurité des participants, les organisateurs mobilisent des équipes dédiées qui assurent un soutien logistique, incluant des réparations de vélos et l'organisation d'activités.

Les infractions commises à vélo peuvent entraîner la suspension ou l'annulation du permis de conduire. Comme les automobilistes, les cyclistes doivent respecter le Code de la route et peuvent être sanctionnés.

• Sanctions financières pour les cyclistes :

Les amendes varient selon la gravité des infractions. Par exemple, l'absence d'éclairage est sanctionnée par 11 euros, tandis que des infractions plus graves, comme le non-respect d'un feu rouge ou la circulation à contresens, peuvent entraîner des amendes de 135 euros.

• Perte de permis en cas d'infractions graves :

Bien que les cyclistes ne perdent pas de points sur leur permis en cas d'infraction, des comportements tels que la conduite en état d'ivresse, emprise de stufiant ou le délit de fuite peuvent entraîner une décision judiciaire.

Le Tour de France 2025 est sur le point de s’élancer depuis Lille, le samedi 5 juillet, pour une aventure épique de 3 320 kilomètres à travers notre beau pays, se concluant sur l’emblématique Champs-Élysées le dimanche 27 juillet.

L’histoire de cette grande compétition débute en 1903, lorsque Henri Desgrange, alors directeur du journal L’Auto, lance un défi audacieux : organiser une course cycliste traversant la France pour donner un coup de fouet à la notoriété de son journal. Ce premier Tour, un véritable exploit, s’étend sur 2 428 kilomètres, répartis sur 6 étapes, un challenge colossal pour l'époque.

Malgré des conditions de course particulièrement éprouvantes, l’événement rencontre un succès fulgurant, couronnant Maurice Garin en tant que premier vainqueur. Depuis cette première édition, le Tour de France n’a cessé de gagner en popularité, se hissant au rang d’institution dans le paysage sportif.

Au fil des décennies, le Tour a évolué de manière spectaculaire. Alors que les premières éditions comptaient encore peu d’étapes, le parcours s’est progressivement intensifié, affrontant montagnes majestueuses et vallées verdoyantes. Les règles ont été adaptées et les technologies utilisées par les coureurs ont fait un bond en avant, allant des vélos traditionnels aux équipements ultramodernes d’aujourd’hui.

Le Tour de France, c’est bien plus qu’une simple course ; c’est une célébration qui unit des millions de passionnés tout au long des routes, créant une atmosphère extraordinaire et festive.

Du 22 au 27 juillet 2025, l’Amicale Cyclo Versaillaise accueillera 50 vétérans d'Amérique, du Canada et d'Europe pour une randonnée cycliste thérapeutique et commémorative.

Project Hero, actif depuis 2008, aide les anciens combattants et premiers intervenants à se reconstruire grâce au vélo. Plus de 10 000 vétérans en ont déjà bénéficié.

Ce défi européen comprend quatre étapes à vélo d’environ 100 km chacune :

• Reims – Châlons-en-Champagne.
• Châlons-en-Champagne – Château-Thierry.
• Château-Thierry – Melun.
• Melun – Versailles.

Les groupes, composés de vétérans et d’encadrants français, pédaleront à un rythme de 20 à 25 km/h, avec des arrêts pour des moments de recueillement.

Cinq membres de l’Amicale Cyclo Versaillaise assureront la cohésion, la sécurité et l’esprit convivial de l'événement. Les participants porteront une tenue cycliste dédiée.

Le vendredi 25 juillet, une réception officielle aura lieu à la mairie de Versailles pour célébrer les liens entre la France et les États-Unis. Enfin, le dimanche 27 juillet, les participants vivront une journée spéciale dédiée au Tour de France.

La Semaine Fédérale Internationale de Cyclotourisme (SFIC) est un événement annuel qui rassemble des cyclotouristes de différents pays pour promouvoir le cyclisme comme moyen de découverte et de loisirs. Organisée par la Fédération Européenne de Cyclotourisme, elle a pour but de promouvoir le tourisme à vélo, de partager des expériences et d'encourager le développement de l'infrastructure cyclable.

Lors de cette semaine, des milliers de participants se réunissent pour parcourir des itinéraires variés, participer à des randonnées organisées et participer à des activités culturelles et sociales. L'événement met également en avant les valeurs de partage, de convivialité et de respect de l'environnement, tout en encourageant une pratique responsable du cyclisme.

Chaque année, la Semaine Fédérale se déroule dans une ville différente, offrant ainsi l'occasion de découvrir des paysages et des cultures diverses. C’est un événement festif qui attire des cyclistes de tous niveaux, des débutants aux plus expérimentés.

Cette année, la 86^e Semaine fédérale se déroulera dans le département du Loiret à Orléans. (45) du 03 au 10 août 2025.

Équipements essentiels:

 Le casque n'est pas obligatoire pour les cyclistes de plus de 12 ans, mais il est fortement recommandé. Pour les enfants de moins de 12 ans, le port du casque est obligatoire.

Tous les cyclistes doivent porter un gilet rétro-réfléchissant hors agglomération, de nuit ou par faible visibilité. Le vélo doit être muni de deux freins, de catadioptres (rouges à l’arrière, blancs ou jaunes à l’avant, et orange sur les côtés et les pédales) et de feux de position : une lumière jaune ou blanche à l’avant et une rouge à l’arrière. N’oubliez pas la sonnette qui doit être audible à 50 mètres !

Rappel sécurité:

Évitez d’utiliser des écouteurs, oreillettes ou téléphone en roulant.

Sanctions : Restez attentif aux sanctions potentielles qui pourraient être imposées en cas de non-respect de ces règles.

 L'histoire du vélo est ponctuée d'innovations majeures depuis son invention au début du 19e siècle. Voici un aperçu des développements qui ont façonné l'évolution du vélo.

• La draisienne (1817) : Considérée comme le précurseur du vélo, cette invention de Karl Drais se composait d'un cadre en bois sans pédales, permettant à l'utilisateur de se propulser avec ses pieds.

• Le vélocipède (années 1860) : Avec l'ajout de pédales sur la roue avant, ce modèle a introduit un mouvement propulsif, les premiers exemplaires affichant des roues de tailles différentes.

• La grande roue (penny-farthing, années 1870) : Ce vélo se distinguait par une grande roue à l'avant et une plus petite à l'arrière, offrant une vitesse accrue mais une stabilité souvent précaire.

• Le vélo de sécurité (années 1880) : Doté de deux roues de taille identique, ce modèle a apporté une meilleure stabilité et facilité d'utilisation, ouvrant ainsi la voie au vélo tel que nous le connaissons aujourd'hui.

• Le guidon de vélo : L'histoire du guidon remonte aux débuts du cyclisme au 19e siècle. Celui-ci apparaît en 1817 sur la draisienne , sous la dénomination de 'timon conducteur'.

• Les systèmes de freinage : L'introduction de freins, d'abord à rétropédalage, puis à patins et à disque, a considérablement renforcé la sécurité des cyclistes.

• Les pneus en caoutchouc (1888) : L'invention des pneus gonflables par John Boyd Dunlop a transformé le confort de conduite, améliorant adhérence et réduisant les vibrations.

• Le dérailleur (années 1900) : Cette innovation, permettant de changer de vitesses, a rendu le vélo plus polyvalent sur divers types de terrains.

• La chaîne de vélo : Son histoire débute à la fin du 19^ème siècle, avec l'émergence des premiers modèles de vélos modernes.

• Le cadre de vélo:  celui-ci remonte à la fin du 19^ème siècle, lorsque les premières bicyclettes à pédales ont été développées.

• Matériaux légers : L'utilisation de l'aluminium, du carbone et de composites a permis de réduire le poids des cadres, améliorant ainsi les performances.

• Vélos électriques : L'émergence des vélos à assistance électrique a permis aux cyclistes de parcourir de plus longues distances avec moins d'effort.

• Technologie connectée : L'intégration de fonctionnalités intelligentes, telles que des compteurs de vitesse, GPS et capteurs, a rendu possible le suivi des performances et de la santé des cyclistes.

• Design aérodynamique : Les avancées dans la conception des vélos de course, avec des cadres profilés et des guidons adaptés, ont aidé à diminuer la résistance à l'air.

• Vélos tandem : Breveté en 1868 par Pierre Michaux, ce modèle destiné à deux personnes est d'abord devenu un loisir populaire avant de s'imposer dans les compétitions.

• Vélos pliables: L'historique du vélo pliant remonte à la fin du XIXe siècle.

Cette liste d'innovations n'est pas exhaustive.

Un projet en pleine évolution.

Des travaux d’aménagement des berges, débutés en 2020, continuent d’améliorer l’expérience des cyclistes. D’ici 2026, il sera possible de rejoindre la Loire à Vélo via Bannegon.

Un impact économique positif.

Le développement de la Voie Verte génère des retombées économiques de 7,4 millions d’euros par an, stimulant la création d’activités et la rénovation d’hébergements. En été 2022, 19 500 cyclistes ont été comptabilisés à Bourges, soit une hausse de 25 % par rapport à l’année précédente.

Le vélo, compagnon de voyage.

Pour profiter de cet itinéraire, un vélo de randonnée ou hybride avec des pneus polyvalents est recommandé. vélo électrique peut être une excellente option, permettant de parcourir de plus longues distances sans s’épuiser.

Au cœur de la Manche, le World War II Museum de Quinéville (50)  présente une exposition temporaire intitulée « La guerre à bicyclette », qui explore le rôle méconnu du vélo lors des deux guerres mondiales.

Des centaines de milliers de vélos, utilisés tant par des unités entières que par des soldats individuels, ont servi au transport, à la reconnaissance et à la liaison entre troupes. L’exposition affiche des pièces originales, telles que des vélos militaires et des documents d’époque, et retrace l’évolution de leur utilisation par les armées, des premières expériences aux tactiques modernes.

Elle met également en lumière des marques comme Peugeot, qui a fabriqué des vélos pour l'armée. Des figures du cyclisme, comme Gino Bartali, sont également évoquées pour leur rôle dans les conflits.

L'exposition aborde aussi la continuité des compétitions sportives durant les guerres, avec des courses improvisées et des circuits délocalisés.

Le musée, rouvert le 31 mars, invite les passionnés d’histoire et de cyclisme à découvrir cette exposition, accessible jusqu'au 02 novembre 2025.

    ·  Casque : La sécurité, c'est primordial ! Un bon casque est incontournable pour protéger votre tête.

· Lumières : Ne laissez pas l’obscurité vous stopper ! Des lumières à l’avant et à l’arrière vous garderont visible, même dans des conditions de faible lumière.

· Vêtements réfléchissants : Faites-vous remarquer ! Optez pour des vêtements avec des éléments réfléchissants pour rester en sécurité sur la route.

·  Gants : Pour un meilleur grip et pour éviter les ampoules, des gants de cyclisme sont parfaits.

·  Pompe à vélo : Gardez vos pneus en pleine forme grâce à une petite pompe portable.?

· Kit de réparation : En cas de crevaison, un kit avec rustines et outils vous sauvera la mise et vous permettra de continuer votre balade.

· Bidon et porte-bidon : Restez bien hydraté en emportant un bidon d’eau fixé à votre vélo.

· Selle confortable : Pour des sorties prolongées, investissez dans une selle qui vous convient et dites adieu aux douleurs !

· Antivol : Protégez votre vélo contre le vol avec un bon antivol, parce que chaque détail compte.

· GPS ou compteur de vitesse : Suivez vos performances et découvrez de nouveaux itinéraires avec ces gadgets pratiques.

· Sacoche ou sac à dos : Emportez tout ce dont vous avez besoin pour vos aventures, sans tracas !

"Cette liste n'est pas complète et peut être enrichie par d'autres éléments." Bonne route !

Cette année marque le 81ᵉ anniversaire du débarquement allié en Normandie, le 6 juin 1944, un événement tragique, mais porteur d'espoir. Comment rendre hommage aux milliers de soldats américains, britanniques, canadiens et français qui ont libéré notre pays de l'oppression nazie ? Une anecdote intéressante : parmi la logistique impressionnante de ce jour-là, il y avait des vélos !

Le BSA Airborne Paratrooper Bicycle (Photos), fabriqué par une entreprise britannique, a été utilisé par les soldats britanniques et canadiens lors du D-Day et d'autres batailles. Ces vélos permettaient aux parachutistes de couvrir de plus grandes distances en restant discrets. Bien qu’abandonnés parfois, ils apparaissent souvent dans les photos de guerre.

Au moment des largages, les parachutistes transportaient les vélos pliés, les fixant à leurs parachutes. BSA a produit plus de 60 000 exemplaires de ce modèle, devenus populaires en France et en Norvège après l'armistice. Aujourd'hui, ces vélos sont exposés dans des musées ou détenus par des collectionneurs.

Pour en savoir plus sur les célébrations du 81ᵉ anniversaire du Débarquement, consultez le site officiel de la région.

Crédits photos : The BSA and military bicycle Museum.