Cette pratique, souvent méconnue du grand public, intrigue les téléspectateurs lorsqu’ils voient des coureurs glisser du papier journal sous leur maillot avant les descentes en montagne. Ce papier agit comme un isolant thermique, protégeant contre le refroidissement brutal causé par des vitesses allant jusqu’à 80 km/h. Cela aide à maintenir la température corporelle et à prévenir les baisses de performance dues au froid.

Les descentes du Tour de France exposent les coureurs à des conditions extrêmes, où le vent peut refroidir rapidement le corps. Des études montrent que le papier journal maintient la température cutanée à 29,5°C, contre 25,6°C sans protection, un facteur crucial pour l’efficacité musculaire.

Bien que cette technique soit ancienne et ait été utilisée depuis le début du XXe siècle, elle a évolué avec l’émergence d’équipements plus modernes, tels que des vestes coupe-vent et des couvertures de survie. Ces alternatives offrent une protection thermique supérieure sans les inconvénients du papier, qui absorbe la transpiration et peut se déchirer.

Aujourd’hui, les équipes professionnelles privilégient des solutions techniques adaptées aux conditions climatiques, remplaçant l’improvisation du papier journal par une stratégie planifiée qui optimise performance et sécurité. Néanmoins, le papier journal reste un symbole de l’ingéniosité des cyclistes face aux défis extrêmes, incarnant un héritage culturel précieux dans le monde du cyclisme.

Lorsqu'il s'agit de choisir des freins à disque pour votre vélo, la décision entre les systèmes mécaniques et hydrauliques est essentielle. Chacun de ces types présente des atouts et des inconvénients qui peuvent influencer votre expérience de conduite. Analysons ces différences pour vous aider à faire le choix le plus adapté à vos besoins.

Freins à Disque Mécaniques.

- Avantages :

• Simplicité : Les freins mécaniques utilisent des câbles pour actionner les plaquettes, rendant leur installation et leur entretien souvent plus simples et économiques que ceux des systèmes hydrauliques.
• Compatibilité : Ils s'adaptent généralement à un plus large éventail de vélos, y compris de nombreux modèles d'entrée de gamme.
• Réglages Faciles : Grâce à leur conception à câble, les ajustements peuvent être réalisés manuellement sans nécessiter d'outils spécifiques.

- Inconvénients :

• Moins de Puissance de Freinage : Les freins mécaniques offrent une force de freinage inférieure, surtout dans des conditions humides ou boueuses.
• Usure Rapide : Les câbles peuvent s'étirer et demander un remplacement fréquent, surtout avec un usage intensif.
• Moins de Modulation : Le contrôle de la force de freinage est souvent moins précis que celui des systèmes hydrauliques.

Freins à Disque Hydrauliques.

- Avantages :

• Puissance de Freinage Supérieure : Les systèmes hydrauliques garantissent une meilleure puissance de freinage, cruciale pour les descentes abruptes ou en cas de freinage d'urgence.
• Meilleure Modulation : Ils permettent un contrôle plus fin de la force appliquée, offrant une expérience de conduite plus agréable et sécurisée.
• Moins d'Entretien : Une fois installés, ces freins nécessitent généralement moins d’entretien, car ils ne souffrent pas de l'usure des câbles.

- Inconvénients :

• Coût : Les freins hydrauliques sont souvent plus onéreux, tant en matière de matériel que d'entretien, ce qui peut représenter un investissement conséquent pour certains cyclistes.
• Complexité de Réparation : En cas de problème, les réparations peuvent nécessiter des outils spécifiques et une expertise technique.
• Poids : Certains modèles hydrauliques peuvent être légèrement plus lourds que les mécaniques, bien que cela varie selon les marques et modèles.

Conclusion.

Le choix entre des freins à disque mécaniques et hydrauliques dépend de votre style de conduite, de votre budget et de vos préférences. Si vous êtes un cycliste occasionnel à la recherche d'un système simple et abordable, les freins mécaniques pourraient être idéaux. En revanche, si vous visez des performances maximales, surtout sur des terrains difficiles, les freins hydrauliques seront probablement plus appropriés. Prenez le temps d'évaluer vos besoins et envisagez d'essayer les deux types avant de prendre votre décision finale.

Cette question divise les débats depuis l’essor des vélos à assistance électrique (VAE), mettant en opposition les défenseurs du vélo traditionnel et ceux de l’assistance électrique. Une étude sur 265 000 personnes révèle une réduction de 15 % des maladies cardiaques chez les utilisateurs réguliers de VAE, même avec seulement 30 km par semaine, écartant ainsi le stéréotype du "vélo électrique pour les fainéants".

La science remet en question les préjugés.

Des recherches montrent que l'assistance électrique optimise l'effort physique, permettant une activité cardiovasculaire efficace sans épuisement excessif. L'École de médecine de Hanovre rapporte une réduction de 40 % du risque d'infarctus et une diminution significative des cas de diabète et d'hypertension chez les utilisateurs de VAE.

Bénéfices multiples.

Le VAE rend l'exercice accessible à des populations traditionnellement exclues du sport, comme les seniors et les personnes en surpoids. Il permet à 70 % des individus d'intégrer l'activité physique dans leur quotidien. Des études confirment des réductions significatives des risques de cancer et de maladies cardiovasculaires chez les cyclistes électriques.

Effets positifs sur la santé mentale.

L'utilisation régulière du VAE stimule la production d'endorphines et améliore le bien-être général, renforçant l'estime de soi. De plus, le vélo électrique favorise la stimulation cognitive, particulièrement bénéfique pour les seniors.

Conclusion.

Le VAE se positionne comme un outil clé de santé publique, démocratisant l’activité physique et prouvant qu'un effort modéré mais régulier est souvent plus efficace que des séances sporadiques. Ces études scientifiques établissent le VAE comme une solution viable pour allier mobilité durable et préservation de la santé.

Choisir la pompe de vélo peut sembler un peu compliqué, mais ne vous inquiétez pas, c'est assez simple ! Voici quelques points à garder à l'esprit :

Type de valve :

- Schrader : C'est la valve classique, un peu comme celles que l'on trouve sur les voitures, et elle s'adapte à la plupart des pneus de vélo.

- Presta : Plus fine et souvent utilisée sur les vélos de route et certains VTT. Assurez-vous que votre pompe soit faite pour ça !

Type de pompe :

- Pompe à pied : Super efficace ! Elle permet de gonfler rapidement et est facile à utiliser à la maison.

- Mini-pompe : Pratique et légère, elle vous suit partout lors de vos sorties, mais elle demande un peu plus d’efforts pour gonfler.

- Compresseur : Idéal pour un gonflage rapide, mais pas vraiment fait pour être transporté.

- Pression maximale : Vérifiez jusqu’à quelle pression (PSI ou bar) la pompe peut aller pour être sûr qu'elle convient à vos pneus.

- Manomètre : Un petit manomètre intégré vous aide à garder un œil sur la pression pendant que vous gonflez. Super pratique !

- Matériau et construction : Optez pour une pompe bien faite. Les modèles en aluminium sont souvent plus résistants que ceux en plastique.

- Budget : Les prix peuvent varier, alors réfléchissez à combien vous souhaitez dépenser.

- Marque et avis : Jetez un œil aux avis en ligne et choisissez des marques qui ont bonne réputation.

En gardant tout cela à l'esprit, vous trouverez sûrement la pompe de vélo qu'il vous faut. Prêt à gonfler vos pneus et partir à l'aventure ?

Le pied d’atelier vélo est l’outil à adopter si vous voulez prendre soin de votre bicyclette ! En surélevant votre vélo, il vous permet d’accéder facilement à toutes ses parties, que ce soit pour changer une pièce ou simplement faire un petit ajustement. Fini le temps où vous deviez renverser votre vélo sur sa selle et son cintre, avec les douleurs dorsales qui vont avec !

Avec un pied d’atelier, entretenir votre vélo devient un véritable plaisir. Vous n’avez plus à vous soucier de l’équilibre ou de vous contorsionner dans des positions inconfortables. Au contraire, vous pouvez travailler sereinement et efficacement.

À l'approche de la fin de la saison, les clubs de cyclotourisme expriment une certaine préoccupation face à la baisse d'attractivité de cette activité. Le paysage du cyclotourisme est en pleine mutation, et les clubs constatent une diminution du nombre de participants lors des randonnées traditionnelles.

Les véritables passionnés de cyclotourisme semblent se raréfier, tandis que des disciplines comme le VTT et le gravel attirent une clientèle plus jeune, perçues comme plus modernes et moins démodées. Pourtant, les clubs ne baissent pas les bras,  ils mettent tout en œuvre pour revitaliser leurs activités et séduire de nouveaux passionnés.

- Si vous êtes passionné de vélo, avoir un porte-vélo est un vrai plus pour transporter vos montures en toute sécurité ! Fixé à votre voiture, cet accessoire se décline en plusieurs modèles, chacun adapté à différents besoins.

- Tout d’abord, il y a le porte-vélo sur attelage. C'est le chouchou des cyclistes ! Il se fixe facilement à l’attelage de votre voiture et peut transporter plusieurs vélos. En plus, il vous permet d’ouvrir le coffre sans tracas – idéal pour vos pique-niques ou vos escapades !

- Ensuite, pensez au porte-vélo sur hayon. Ce modèle se fixe à l’arrière de votre véhicule sans nécessiter d’attelage, ce qui en fait une option souvent plus économique. Toutefois, il est vrai qu’il peut transporter un peu moins de vélos que son grand frère.

- Si vous aimez l’idée d’un look plus aéré, le porte-vélo de toit pourrait vous séduire. Bien qu'il demande un peu plus de précautions pour charger et décharger vos vélos, il ajoute une touche dynamique à votre voiture.

- Et n’oublions pas les porte-vélos pour vélos électriques ! Avec l’essor des vélos électriques, ces porte-vélos sont spécialement conçus pour supporter leur poids plus conséquent, ce qui en fait un choix parfait pour les adeptes de ce type de vélo.

Que vous planifiez une sortie en famille, une aventure entre amis ou une balade tranquille, un porte-vélo est la solution idéale pour emmener vos vélos avec vous et profiter des joies du cyclisme sans souci !

Les pistes cyclables sont des voies sécurisées pour les cyclistes, distinctes des chaussées partagées avec les automobilistes. Bien qu'elles soient conçues pour offrir une alternative plus sûre, de nombreux cyclistes préfèrent parfois la route, ce qui irrite les conducteurs.

Cadre légal : Depuis le décret du 14 septembre 1998, les cyclistes ne sont plus obligés d'emprunter les pistes cyclables, sauf indication contraire par un panneau rond. Ces pistes doivent être physiquement séparées de la chaussée pour être considérées comme telles. En cas de non-respect, une contravention de 35 € peut être infligée.

Différences entre piste cyclable et bande cyclable :

• Bandes cyclables : Sur la chaussée, signalées par un marquage au sol, elles peuvent être partagées avec d'autres usagers, comme les bus et taxis.
• Pistes cyclables : Isolées des véhicules motorisés, elles sont conçues uniquement pour les cyclistes, à l'exception des VAE.

Raisons de l'évitement des pistes : De nombreux cyclistes choisissent la route en raison de divers obstacles sur les pistes, tels que des stationnements abusifs, des abaissements de trottoirs, des déchets encombrants, ou la présence de piétons peu vigilants. Les cyclistes recherchent souvent plus de confort et de sécurité en circulant sur la chaussée.

Les infractions commises à vélo peuvent entraîner la suspension ou l'annulation du permis de conduire. Comme les automobilistes, les cyclistes doivent respecter le Code de la route et peuvent être sanctionnés.

• Sanctions financières pour les cyclistes :

Les amendes varient selon la gravité des infractions. Par exemple, l'absence d'éclairage est sanctionnée par 11 euros, tandis que des infractions plus graves, comme le non-respect d'un feu rouge ou la circulation à contresens, peuvent entraîner des amendes de 135 euros.

• Perte de permis en cas d'infractions graves :

Bien que les cyclistes ne perdent pas de points sur leur permis en cas d'infraction, des comportements tels que la conduite en état d'ivresse, emprise de stufiant ou le délit de fuite peuvent entraîner une décision judiciaire.

Équipements essentiels:

 Le casque n'est pas obligatoire pour les cyclistes de plus de 12 ans, mais il est fortement recommandé. Pour les enfants de moins de 12 ans, le port du casque est obligatoire.

Tous les cyclistes doivent porter un gilet rétro-réfléchissant hors agglomération, de nuit ou par faible visibilité. Le vélo doit être muni de deux freins, de catadioptres (rouges à l’arrière, blancs ou jaunes à l’avant, et orange sur les côtés et les pédales) et de feux de position : une lumière jaune ou blanche à l’avant et une rouge à l’arrière. N’oubliez pas la sonnette qui doit être audible à 50 mètres !

Rappel sécurité:

Évitez d’utiliser des écouteurs, oreillettes ou téléphone en roulant.

Sanctions : Restez attentif aux sanctions potentielles qui pourraient être imposées en cas de non-respect de ces règles.

 L'histoire du vélo est ponctuée d'innovations majeures depuis son invention au début du 19e siècle. Voici un aperçu des développements qui ont façonné l'évolution du vélo.

• La draisienne (1817) : Considérée comme le précurseur du vélo, cette invention de Karl Drais se composait d'un cadre en bois sans pédales, permettant à l'utilisateur de se propulser avec ses pieds.

• Le vélocipède (années 1860) : Avec l'ajout de pédales sur la roue avant, ce modèle a introduit un mouvement propulsif, les premiers exemplaires affichant des roues de tailles différentes.

• La grande roue (penny-farthing, années 1870) : Ce vélo se distinguait par une grande roue à l'avant et une plus petite à l'arrière, offrant une vitesse accrue mais une stabilité souvent précaire.

• Le vélo de sécurité (années 1880) : Doté de deux roues de taille identique, ce modèle a apporté une meilleure stabilité et facilité d'utilisation, ouvrant ainsi la voie au vélo tel que nous le connaissons aujourd'hui.

• Le guidon de vélo : L'histoire du guidon remonte aux débuts du cyclisme au 19e siècle. Celui-ci apparaît en 1817 sur la draisienne , sous la dénomination de 'timon conducteur'.

• Les systèmes de freinage : L'introduction de freins, d'abord à rétropédalage, puis à patins et à disque, a considérablement renforcé la sécurité des cyclistes.

• Les pneus en caoutchouc (1888) : L'invention des pneus gonflables par John Boyd Dunlop a transformé le confort de conduite, améliorant adhérence et réduisant les vibrations.

• Le dérailleur (années 1900) : Cette innovation, permettant de changer de vitesses, a rendu le vélo plus polyvalent sur divers types de terrains.

• La chaîne de vélo : Son histoire débute à la fin du 19^ème siècle, avec l'émergence des premiers modèles de vélos modernes.

• Le cadre de vélo:  celui-ci remonte à la fin du 19^ème siècle, lorsque les premières bicyclettes à pédales ont été développées.

• Matériaux légers : L'utilisation de l'aluminium, du carbone et de composites a permis de réduire le poids des cadres, améliorant ainsi les performances.

• Vélos électriques : L'émergence des vélos à assistance électrique a permis aux cyclistes de parcourir de plus longues distances avec moins d'effort.

• Technologie connectée : L'intégration de fonctionnalités intelligentes, telles que des compteurs de vitesse, GPS et capteurs, a rendu possible le suivi des performances et de la santé des cyclistes.

• Design aérodynamique : Les avancées dans la conception des vélos de course, avec des cadres profilés et des guidons adaptés, ont aidé à diminuer la résistance à l'air.

• Vélos tandem : Breveté en 1868 par Pierre Michaux, ce modèle destiné à deux personnes est d'abord devenu un loisir populaire avant de s'imposer dans les compétitions.

• Vélos pliables: L'historique du vélo pliant remonte à la fin du XIXe siècle.

Cette liste d'innovations n'est pas exhaustive.

Un projet en pleine évolution.

Des travaux d’aménagement des berges, débutés en 2020, continuent d’améliorer l’expérience des cyclistes. D’ici 2026, il sera possible de rejoindre la Loire à Vélo via Bannegon.

Un impact économique positif.

Le développement de la Voie Verte génère des retombées économiques de 7,4 millions d’euros par an, stimulant la création d’activités et la rénovation d’hébergements. En été 2022, 19 500 cyclistes ont été comptabilisés à Bourges, soit une hausse de 25 % par rapport à l’année précédente.

Le vélo, compagnon de voyage.

Pour profiter de cet itinéraire, un vélo de randonnée ou hybride avec des pneus polyvalents est recommandé. vélo électrique peut être une excellente option, permettant de parcourir de plus longues distances sans s’épuiser.

Au cœur de la Manche, le World War II Museum de Quinéville (50)  présente une exposition temporaire intitulée « La guerre à bicyclette », qui explore le rôle méconnu du vélo lors des deux guerres mondiales.

Des centaines de milliers de vélos, utilisés tant par des unités entières que par des soldats individuels, ont servi au transport, à la reconnaissance et à la liaison entre troupes. L’exposition affiche des pièces originales, telles que des vélos militaires et des documents d’époque, et retrace l’évolution de leur utilisation par les armées, des premières expériences aux tactiques modernes.

Elle met également en lumière des marques comme Peugeot, qui a fabriqué des vélos pour l'armée. Des figures du cyclisme, comme Gino Bartali, sont également évoquées pour leur rôle dans les conflits.

L'exposition aborde aussi la continuité des compétitions sportives durant les guerres, avec des courses improvisées et des circuits délocalisés.

Le musée, rouvert le 31 mars, invite les passionnés d’histoire et de cyclisme à découvrir cette exposition, accessible jusqu'au 02 novembre 2025.

    ·  Casque : La sécurité, c'est primordial ! Un bon casque est incontournable pour protéger votre tête.

· Lumières : Ne laissez pas l’obscurité vous stopper ! Des lumières à l’avant et à l’arrière vous garderont visible, même dans des conditions de faible lumière.

· Vêtements réfléchissants : Faites-vous remarquer ! Optez pour des vêtements avec des éléments réfléchissants pour rester en sécurité sur la route.

·  Gants : Pour un meilleur grip et pour éviter les ampoules, des gants de cyclisme sont parfaits.

·  Pompe à vélo : Gardez vos pneus en pleine forme grâce à une petite pompe portable.?

· Kit de réparation : En cas de crevaison, un kit avec rustines et outils vous sauvera la mise et vous permettra de continuer votre balade.

· Bidon et porte-bidon : Restez bien hydraté en emportant un bidon d’eau fixé à votre vélo.

· Selle confortable : Pour des sorties prolongées, investissez dans une selle qui vous convient et dites adieu aux douleurs !

· Antivol : Protégez votre vélo contre le vol avec un bon antivol, parce que chaque détail compte.

· GPS ou compteur de vitesse : Suivez vos performances et découvrez de nouveaux itinéraires avec ces gadgets pratiques.

· Sacoche ou sac à dos : Emportez tout ce dont vous avez besoin pour vos aventures, sans tracas !

"Cette liste n'est pas complète et peut être enrichie par d'autres éléments." Bonne route !

Cette année marque le 81ᵉ anniversaire du débarquement allié en Normandie, le 6 juin 1944, un événement tragique, mais porteur d'espoir. Comment rendre hommage aux milliers de soldats américains, britanniques, canadiens et français qui ont libéré notre pays de l'oppression nazie ? Une anecdote intéressante : parmi la logistique impressionnante de ce jour-là, il y avait des vélos !

Le BSA Airborne Paratrooper Bicycle (Photos), fabriqué par une entreprise britannique, a été utilisé par les soldats britanniques et canadiens lors du D-Day et d'autres batailles. Ces vélos permettaient aux parachutistes de couvrir de plus grandes distances en restant discrets. Bien qu’abandonnés parfois, ils apparaissent souvent dans les photos de guerre.

Au moment des largages, les parachutistes transportaient les vélos pliés, les fixant à leurs parachutes. BSA a produit plus de 60 000 exemplaires de ce modèle, devenus populaires en France et en Norvège après l'armistice. Aujourd'hui, ces vélos sont exposés dans des musées ou détenus par des collectionneurs.

Pour en savoir plus sur les célébrations du 81ᵉ anniversaire du Débarquement, consultez le site officiel de la région.

Crédits photos : The BSA and military bicycle Museum.