Ce parc, en construction depuis janvier, mesure 900 mètres et produira environ 1 300 MWh par an, suffisant pour alimenter un millier de personnes. Il représente une première dans ce domaine. Pour réduire les pertes d'énergie liées aux longues distances de transport de courant, la Compagnie a collaboré avec NEXANS, Schneider Electric, la SNCF et SuperGrid Institute pour développer une architecture électrique innovante utilisant du courant continu à haute tension.

En explorant cette nouvelle voie avec les véloroutes, la Compagnie Nationale du Rhône s’ajoute aux initiatives déjà existantes, comme les parkings de centres commerciaux. Avec près de 15 000 km de véloroutes en France, et en incluant les abords de routes et de canaux, l'objectif de 60 GWc d'énergie solaire d'ici 2030 semble réalisable sans empiéter sur les terres agricoles. En effet, 28 000 km de routes pourraient accueillir ces installations. Utiliser des surfaces artificialisées tout en préservant leur fonction originale est une approche prometteuse.

Cycliste, avez-vous déjà eu ce sentiment que votre performance à vélo était plus limitée par votre équipement que par vos propres jambes ? Les compteurs GPS modernes ne sont plus de simples gadgets ; ils se sont transformés en véritables alliés pour vos balades, agissant comme de petits ordinateurs de bord qui peuvent vraiment changer votre expérience sur deux roues. Avec une navigation précise au mètre près et des analyses de performance dignes d'un vrai pro, ils ont tout pour vous séduire !

Mais rappelez-vous : peu importe le choix que vous faites, un compteur GPS reste un outil. Certes, il est puissant, mais il ne peut jamais remplacer la joie simple de pédaler et le plaisir de découvrir de nouveaux paysages. La technologie est là pour enrichir vos aventures, pas pour les définir. Alors, en selle et profitons du voyage !

Le tourisme à vélo connaît une croissance notable en France, devenant un levier économique majeur. Classée deuxième en Europe après l'Allemagne, la France attire plus de 22 millions de pratiquants par an. Cette dynamique, soutenue par France Vélo Tourisme et des collectivités locales, nécessite une structuration des territoires pour maximiser les retombées économiques, particulièrement dans les zones rurales.

Le cyclotourisme génère en moyenne 30 000 euros de retombées économiques par kilomètre d’itinéraire chaque année, atteignant jusqu'à 80 000 euros sur des parcours populaires comme La Loire à Vélo. Avec 10 000 établissements labellisés pour accueillir les cyclotouristes, ce secteur voit un fort potentiel de croissance, les entrepreneurs adaptant leur offre pour répondre à une clientèle de plus en plus fidèle.

La France se prépare à développer davantage ses véloroutes et voies vertes, avec une attention particulière aux nouvelles offres, notamment des circuits VTT. L’essor du vélo à assistance électrique attire aussi de nouveaux profils, élargissant la clientèle.

Bien que l’impact environnemental soit un atout, c’est l’aspect économique qui prime dans les politiques publiques. Après la crise sanitaire, une volonté de se reconnecter à la nature booste l’intérêt pour le cyclotourisme, comme en témoigne l'augmentation de fréquentation du site de France Vélo Tourisme, passé de un à cinq millions de visiteurs par an depuis 2019.

Le réseau points nœuds : Qu’est-ce que c’est ?

Le réseau points nœuds constitue un dispositif innovant, particulièrement développé en Belgique et aux Pays-Bas, mais encore peu connu en France. Dans le cadre du territoire de la Picardie maritime, ce réseau se compose d’un maillage de 1 100 kilomètres d’itinéraires, intégrant à la fois des véloroutes, des voies vertes et des routes communales. Ces itinéraires sont signalés par des panneaux numérotés.

Chaque numéro correspond à une intersection entre deux itinéraires du réseau, désignée sous le terme de point nœud. Les panneaux orientent ensuite les cyclistes vers le point nœud suivant, facilitant ainsi l'organisation de leurs parcours à vélo en fonction de leurs envies d'exploration.

Les syndicats mixtes Baie de Somme Grand Littoral Picard et Baie de Somme 3 Vallées ont été étroitement associés à la conception de ce réseau. En collaboration avec le Département, ils déploient des totems informatifs qui mettent en valeur le patrimoine et les services locaux.

Une carte du réseau est disponible dans les offices de tourisme et peut également être téléchargée en ligne.

Le Tour de France 2025      partira, ce samedi, de Lille pour un périple de 3.320 kilomètres entièrement dans l’Hexagone jusqu’à l’arrivée qui fera son retour sur les Champs-Élysées le dimanche 27 juillet.

1. Lille - Lille (05 juillet) : 184,9 km - Plat.
2. Lauwin-Planque - Boulogne-sur-Mer (06 juillet) : 209,1 km - Accidentée.
3. Valenciennes - Dunkerque (07 juillet) : 178,3 km - Plat.
4. Amiens - Rouen (08 juillet) : 174,2 km - Accidentée.
5. Caen - Caen (09 juillet) : 33 km - Contre-la-montre.
6. Bayeux - Vire Normandie (10 juillet) : 201,5 km - Accidentée.
7. Saint-Malo - Mûr-de-Bretagne (11 juillet) : 197 km - Accidentée.
8. Saint-Méen-le-Grand - Laval (12 juillet) : 171,4 km - Plat.
9. Chinon - Châteauroux (13 juillet) : 174,1 km - Plat.
10. Ennezat - Le Mont-Dore (14 juillet) : 165,3 km - Montagne.
11. Toulouse - Toulouse (16 juillet) : 156,8 km - Plat.
12. Auch - Hautacam (17 juillet) : 180,6 km - Montagne.
13. Loudenvielle - Peyragudes (18 juillet) : 10,9 km - Contre-la-montre.
14. Pau - Luchon (19 juillet) : 182,6 km - Montagne.
15. Muret - Carcassonne (20 juillet) : 169,3 km - Accidentée.
16. Montpellier - Mont Ventoux (22 juillet) : 171,5 km - Montagne.
17. Bollène - Valence (23 juillet) : 160,4 km - Plat.
18. Vif - Courchevel (24 juillet) : 171,5 km - Montagne.
19. Albertville - La Plagne (25 juillet) : 129,9 km - Montagne.
20. Nantua - Pontarlier (26 juillet) : 184,2 km - Accidentée.
21. Mantes-la-Ville - Paris (27 juillet) : 132,3 km - Plat.