Du 5 au 7 septembre 2025, la Voie verte de l’Entre-Deux-Mers se métamorphosera en une scène à ciel ouvert et une piste cyclable festive dans le cadre du festival Ouvre la Voix. Organisé par la Rock School Barbey, cet événement dépasse la simple notion de festival : c’est une célébration de la douceur, de la découverte et de tous les plaisirs qui éveillent les sens.

De Sauveterre-de-Guyenne à Bordeaux, les participants enfourcheront leur vélo pour une escapade rythmée par des concerts en plein air, des haltes gourmandes et des rencontres avec des artisans locaux. Sur ce parcours bucolique, le riche patrimoine de l’Entre-Deux-Mers — villages pittoresques, vignobles à perte de vue, produits du terroir — se révèle, accompagné d’une sélection musicale soigneusement élaborée.

Chacun pourra vivre cette expérience à son propre rythme, seul, entre amis ou en famille. Aucune expérience de cycliste n’est requise : l’essentiel est de rouler pour le plaisir, en laissant la musique et les paysages guider la cadence.

Avec son alliance unique de balade à vélo, de culture musicale et de gastronomie locale, Ouvre la Voix s’est imposé comme un rendez-vous incontournable, autant pour les curieux que pour les passionnés. Trois jours pour savourer la liberté, la convivialité et l’art de prendre le temps.

Toutes les informations sont disponibles sur www.gironde.fr/idees-de-sorties/ouvre-la-voix-2025

Sur les 10 kilomètres de la voie verte PassaPaïs, reliant Bédarieux au Poujol-sur-Orb, un homme veille discrètement sur la beauté de ces paysages. Julio, figure modeste mais indispensable, est un cycliste infatigable et un citoyen engagé. Il parcourt cette bande de verdure à bord de son vélo, attelé à une carriole, mais ce n’est pas pour le loisir qu’il pédale : c’est pour nettoyer.

Tandis que certains passent sans prêter attention, Julio s’arrête et agit. Sans mandat officiel, sans uniforme ni badge, il ramasse les déchets abandonnés par des promeneurs peu respectueux de la nature. Son geste peut sembler simple, mais son impact est considérable. À Hérépian, un panneau manuscrit, cloué sous des enseignes officielles, interpelle les passants : « La nature n’est pas une poubelle… " merci, soyez respectueux ".

Ce message, écrit de sa main, est à la fois un cri du cœur et un appel à la conscience collective. Il ne sermonne pas, il invite ; il ne condamne pas, il espère.

Julio ne cherche ni reconnaissance ni récompense. Il incarne une forme rare de civisme : celui qui agit sans attendre de contrepartie. Les habitués de la voie verte le croisent parfois, silhouette discrète mais emblématique, et certains s’arrêtent pour échanger quelques mots, le remercier ou simplement l’écouter.

Son action rappelle que préserver la nature commence par des gestes simples. Et que, parfois, un homme seul peut accomplir plus qu’une campagne de sensibilisation.

Reliant Bédarieux au Poujol-sur-Orb, un homme veille discrètement sur la beauté de ces paysages. Julio, figure modeste mais indispensable, est un cycliste infatigable et un citoyen engagé. Il parcourt cette bande de verdure à bord de son vélo, attelé à une carriole, mais ce n’est pas pour le loisir qu’il pédale : c’est pour nettoyer.

Tandis que certains passent sans prêter attention, Julio s’arrête et agit. Sans mandat officiel, sans uniforme ni badge, il ramasse les déchets abandonnés par des promeneurs peu respectueux de la nature. Son geste peut sembler simple, mais son impact est considérable. À Hérépian, un panneau manuscrit, cloué sous des enseignes officielles, interpelle les passants : « La nature n’est pas une poubelle… merci, soyez respectueux. »

Ce message, écrit de sa main, est à la fois un cri du cœur et un appel à la conscience collective. Il ne sermonne pas, il invite ; il ne condamne pas, il espère.

Julio ne cherche ni reconnaissance ni récompense. Il incarne une forme rare de civisme : celui qui agit sans attendre de contrepartie. Les habitués de la voie verte le croisent parfois, silhouette discrète mais emblématique, et certains s’arrêtent pour échanger quelques mots, le remercier ou simplement l’écouter.

Son action rappelle que préserver la nature commence par des gestes simples. Et que, parfois, un homme seul peut accomplir plus qu’une campagne de sensibilisation.

Rejoignez les organisateurs le 14 septembre 2025 au centre d'oxygénation de GAP Bayard pour une journée conviviale dédiée à la marche nordique, accessible à tous !
Au programme :
•    Échauffement collectif
•    Randonnées encadrées par des animateurs diplômés, adaptées à tous les niveaux
•    Ateliers techniques pour perfectionner votre technique
•    Moments d’échanges et de convivialité
Pas de bâtons de marche nordique ? Aucun souci : ils seront mis à disposition sur place au Centre d’Oxygénation de Gap Bayard – 05000 GAP.
Venez nombreux partager les bienfaits de la marche nordique dans une ambiance chaleureuse.
Pour plus d’informations et inscriptions : akeller@ffrandonnee.fr ou hautes-alpes@ffrandonnee.fr

Cet événement est organisé par la FFRandonnée Hautes-Alpes, avec la participation des clubs RCV, ARBB et ANR05.

Pour la rentrée, la Ville de Montereau (77130) organise une journée de découverte des associations locales. Sur le parc des Noues, plus de 100 structures proposeront des démonstrations, des ateliers d’initiation et diverses animations, offrant ainsi aux habitants l’opportunité de s’informer et de choisir leurs activités pour l’année à venir. Cet événement vise à renforcer le lien entre la population et le tissu associatif de la commune tout en favorisant la pratique d’activités variées.

Le rétroviseur de vélo, un accessoire de plus en plus prisé par les cyclistes, il s’impose comme une véritable pièce maîtresse pour renforcer la sécurité sur la route. Facile à installer sur le guidon, le cadre ou encore le casque, cet outil permet de garder un œil sur la circulation derrière soi sans tourner la tête, réduisant ainsi les risques d’accidents.

Dans un contexte où la mobilité urbaine connaît une croissance exponentielle, le rétroviseur apparaît comme une solution efficace, notamment en ville où la densité du trafic oblige à une vigilance accrue.

Cependant, cet équipement n’est pas exempt de limites. Certains modèles peuvent vibrer ou être difficiles à ajuster, et leur poids ou leur encombrement peuvent gêner certains utilisateurs. Il est donc essentiel de choisir un modèle adapté, robuste, et de vérifier régulièrement son bon état.

Au-delà de la simple commodité, le rétroviseur de vélo s’inscrit aujourd’hui comme un véritable outil de sécurité indispensable pour le cycliste moderne. Sa popularité ne cesse de croître, témoignant d’une évolution dans la pratique du vélo urbain, plus sûre et plus responsable.

 Le club d’athlétisme de Canejan organise pour la deuxième année consécutive la Cann’ & Jamb, une marche nordique chronométrée de 12,7 km, 1^ère épreuve du challenge 2025-2026 de la LANA (Ligue d’Athlétisme Nouvelle-Aquitaine). Elle aura lieu le 13 septembre 2025.

Programme.
- 08h30 : Retrait des dossards.
- 09h30 : Départ de la marche nordique de 12,7 km.
- 12h15 : Repas sous forme d’auberge espagnole.
- 14h00 : Départ de la marche nordique des 3heures en individuel ou en duo.

Plus d’information sur le site de l’organisateur.

Le dimanche 14 septembre 2025, dès 8h00, les routes autour de Lamonzie-Saint-Martin, à seulement quelques kilomètres de Bergerac, s'animeront au rythme paisible des cyclotouristes et des marcheurs.

Organisée par l’Union Cyclotouriste Bergeracoise, la Rando des Vendanges invite à une journée conviviale sans compétition ni classement, uniquement dédiée au plaisir de pédaler ou de marcher ensemble dans une ambiance chaleureuse. Trois circuits à vélo, accessibles à tous, seront proposés pour savourer pleinement cette expérience sans pression ni objectif chronométrique :

·         45 km pour commencer doucement,

·         63 km pour les curieux et les cyclistes modérés,

·         81 km pour ceux qui aiment prolonger le plaisir.

Les départs se feront de façon échelonnée à partir de 8h00, au rythme de chacun. Le port du casque est obligatoire pour les moins de 12 ans, conseillé pour tous, dans le respect du code de la route, de la nature et des itinéraires balisés, garantissant ainsi une balade sereine à travers les vignobles et les paysages locaux.

Deux parcours marche sont également au programme, offrant une occasion idéale de découvrir la beauté du vignoble, de respirer l’air de la Dordogne, et peut-être même de découvrir des grappes oubliées lors d’une agréable promenade.

À l’arrivée, une ambiance chaleureuse vous attend avec un apéritif et un repas convivial, parfaits pour prolonger les échanges et partager un moment de détente après l’effort. Une véritable célébration du sport, du partage et du terroir.

Informations pratiques :

• Lieu de départ : Lamonzie-Saint-Martin (à proximité de Bergerac)
• Date : dimanche 14 septembre 2025, dès 8h00.
• Circuits vélo : 45 km, 63 km, 81 km.
• Circuits marche : deux parcours au choix.
• Ouverts à tous, licenciés ou non-licenciés.
• Inscription et renseignements : ucbergerac.fr/randonnee-des-vendanges

  En 1924, une Italienne de 33 ans, Alfonsina Strada, brise les conventions en participant à une compétition réservée exclusivement aux hommes : le Tour d’Italie, alors une course entièrement masculine. Bien qu’elle n’ait pas levé les bras à l’arrivée, elle est allée jusqu’au bout, un exploit à l’époque. Portrait d’une pionnière oubliée, pour qui la bicyclette représentait bien plus qu’un simple sport : un véritable levier de liberté.

Alfonsina Strada : quand une femme osait défier le cyclisme dominé par les hommes.

Pour Alfonsina, le vélo incarnait sa liberté. Née en 1891 dans une famille modeste du Nord de l’Italie, elle découvre la bicyclette à dix ans. Son père échange alors quelques poules contre un vieux vélo, un jouet qu’elle utilise pour braver les interdits dans une époque où la pratique du vélo par les femmes faisait scandale. Son tempérament audacieux l’incite rapidement à participer à des courses cyclistes, souvent contre des hommes, et elle en sort victorieuse. Sa passion et sa ténacité la conduisent à parcourir l’Europe, où elle devient une figure emblématique du cyclisme féminin.

En 1911, elle établit un record de l’heure pour les femmes, parcourant 37,192 km. Pourtant, malgré ses victoires, elle reste une exception dans un univers sportif largement dominé par les hommes.

Giro 1924 : un exploit sans précédent.

L’année 1924 marque une étape décisive dans sa vie. Le Giro d’Italia traverse une crise : les grandes équipes professionnelles boycottent la course pour protester contre les conditions de l’épreuve. Le directeur de course, Emilio Colombo, décide alors d’ouvrir la compétition aux coureurs indépendants. Alfonsina s’inscrit sous le pseudonyme « Alfonsin » pour éviter d’être disqualifiée.

Dès les premières étapes, elle surprend le peloton : elle ne roule pas en queue de peloton, mais maintient un rythme soutenu, dépassant même certains concurrents masculins. Cependant, lors de la huitième étape, sous une pluie battante, elle chute, brise son guidon et doit abandonner, hors délai. Officiellement disqualifiée, l’organisateur Emilio Colombo lui permet néanmoins de continuer la course hors classement, afin de profiter de l’engouement qu’elle suscite auprès du public. Elle persiste jusqu’au bout, là où 60 autres coureurs abandonnent.

L’héritage d’Alfonsina Strada dans le cyclisme féminin.

Après le Giro, Alfonsina continue de rouler, mais ne pourra plus participer aux grandes compétitions masculines. Elle se tourne alors vers le cyclisme féminin et les courses d’exhibition, remportant 37 victoires contre des hommes. À la fin de sa vie, elle ouvre une boutique de vélos à Milan, restant fidèle à sa passion.

Son histoire, longtemps oubliée, résonne aujourd’hui comme un symbole de la lutte pour l’égalité dans le cyclisme. Il est intéressant de noter qu’en Italie, pays à la réputation machiste, le Giro Rosa, l’équivalent féminin du Tour d’Italie, a été lancé en 1988. En comparaison, le Tour de France féminin, après une première tentative dans les années 1980, n’a repris qu’en 2022, après 33 ans d’absence.  A lire:

Depuis 2022, plusieurs propositions parlementaires visent à rendre obligatoire le port du casque pour tous les cyclistes adultes en France, mais aucune n’a encore été adoptée. Actuellement, seul le port du casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, sous peine d’une amende de 135 euros.

Le décret de 2016 impose cette obligation aux enfants, tandis que le casque reste « fortement recommandé » pour les adultes, sans sanction. Des propositions visant à étendre cette obligation aux adultes ont été rejetées en 2022 et 2023.

Les défenseurs soulignent que le casque réduit de 60 à 88 % les traumatismes crâniens, mais les opposants craignent une baisse de la pratique cycliste, comme en Australie.

Le gouvernement privilégie actuellement l’éducation via une mission confiée à Emmanuel Barbe, avec un rapport attendu en mai 2025. Certaines situations spécifiques, comme les vélos électriques rapides ou les trottinettes, imposent déjà le port du casque.

Le débat pourrait être relancé d’ici 2026 lors de la révision du Plan Vélo, mais aucune nouvelle loi n’est à l’ordre du jour pour l’instant.

Le port du casque a été rendu obligatoire par l’U.C.I ( Union Cycliste International) dans toutes les compétitions depuis 2003. Les cyclos ont bien compris l’importance du casque. Le danger n’a absolument rien à voir avec la distance parcourue et je le recommande vivement à tous les cyclistes .

A savoir: . Près de 2000 cyclistes ont perdu la vie sur les routes françaises sur ces dix dernières années, soit près de 200 par an selon les statistiques de plusieurs acteurs du vélo et de la sécurité routière.

Installé depuis la mi-2025 près de la voie verte à Château-du-Loir, Thierry Léon a fondé « Vélo des Champs », une entreprise spécialisée dans la vente et la réparation de vélos traditionnels et électriques.

Anciennement engagé dans l’agriculture biologique à Chenu, Thierry Léon a amorcé une reconversion professionnelle suite à un manque de soutien politique envers la filière bio et à des problèmes de santé. Après avoir suivi une formation spécialisée, il s’est lancé il y a deux ans dans cette nouvelle activité, proposant la vente et la réparation de tous types de vélos : vélos classiques pour adultes et enfants, vélos sportifs, tricycles, vélos électriques et à assistance électrique (VAE). Actuellement, il travaille également sur un modèle datant des années 1900, confié par un collectionneur.

Souhaitant s’inscrire dans une démarche d’économie circulaire, Thierry Léon récupère aussi des vélos électriques hors service afin de leur offrir une seconde vie. Beaucoup de particuliers achètent à bas prix des vélos électriques qui tombent rapidement en panne, mais ne trouvent plus de réparateurs. Il se charge alors de remettre ces vélos en état, à l’exception toutefois des modèles d’origine chinoise non homologués.

Installé depuis deux mois à Château-du-Loir, son atelier bénéficie d’un emplacement stratégique à proximité de la voie verte, ce qui lui permet

Organisés par le Réseau vélo et marche, ces concours mettent à l’honneur des initiatives inspirantes qui encouragent les mobilités actives.

Depuis leur lancement, en 2011 pour les Talents du vélo et en 2022 pour les Talents de la marche, chaque année, ces événements récompensent collectivités, entreprises, associations et particuliers qui œuvrent pour faire de la marche et du vélo des modes de déplacement quotidiens. La France privilégie ces modes de déplacement, et ces concours permettent de mettre en lumière des projets concrets et innovants.

Les lauréats, qu’ils soient distingués pour la marche ou le vélo, illustrent la diversité et la richesse des initiatives qui se développent sur nos territoires. Ces projets montrent qu’ensemble, on peut rendre nos villes et nos campagnes plus accessibles, plus agréables, et plus durables.

Vous souhaitez participer ? Vous avez jusqu’au 30 septembre pour déposer votre candidature à la 4ème édition des Talents de la marche ou à la 15ème des Talents du vélo. C’est une belle opportunité de faire connaître vos actions et de partager votre enthousiasme !

Pour tout savoir : les règles, le calendrier, les partenaires, les membres du jury, et bien plus encore, rendez-vous sur notre plateforme : www.talents-velo-marche.org.

Ce parc, en construction depuis janvier, mesure 900 mètres et produira environ 1 300 MWh par an, suffisant pour alimenter un millier de personnes. Il représente une première dans ce domaine. Pour réduire les pertes d'énergie liées aux longues distances de transport de courant, la Compagnie a collaboré avec NEXANS, Schneider Electric, la SNCF et SuperGrid Institute pour développer une architecture électrique innovante utilisant du courant continu à haute tension.

En explorant cette nouvelle voie avec les véloroutes, la Compagnie Nationale du Rhône s’ajoute aux initiatives déjà existantes, comme les parkings de centres commerciaux. Avec près de 15 000 km de véloroutes en France, et en incluant les abords de routes et de canaux, l'objectif de 60 GWc d'énergie solaire d'ici 2030 semble réalisable sans empiéter sur les terres agricoles. En effet, 28 000 km de routes pourraient accueillir ces installations. Utiliser des surfaces artificialisées tout en préservant leur fonction originale est une approche prometteuse.

Cycliste, avez-vous déjà eu ce sentiment que votre performance à vélo était plus limitée par votre équipement que par vos propres jambes ? Les compteurs GPS modernes ne sont plus de simples gadgets ; ils se sont transformés en véritables alliés pour vos balades, agissant comme de petits ordinateurs de bord qui peuvent vraiment changer votre expérience sur deux roues. Avec une navigation précise au mètre près et des analyses de performance dignes d'un vrai pro, ils ont tout pour vous séduire !

Mais rappelez-vous : peu importe le choix que vous faites, un compteur GPS reste un outil. Certes, il est puissant, mais il ne peut jamais remplacer la joie simple de pédaler et le plaisir de découvrir de nouveaux paysages. La technologie est là pour enrichir vos aventures, pas pour les définir. Alors, en selle et profitons du voyage !

Le tourisme à vélo connaît une croissance notable en France, devenant un levier économique majeur. Classée deuxième en Europe après l'Allemagne, la France attire plus de 22 millions de pratiquants par an. Cette dynamique, soutenue par France Vélo Tourisme et des collectivités locales, nécessite une structuration des territoires pour maximiser les retombées économiques, particulièrement dans les zones rurales.

Le cyclotourisme génère en moyenne 30 000 euros de retombées économiques par kilomètre d’itinéraire chaque année, atteignant jusqu'à 80 000 euros sur des parcours populaires comme La Loire à Vélo. Avec 10 000 établissements labellisés pour accueillir les cyclotouristes, ce secteur voit un fort potentiel de croissance, les entrepreneurs adaptant leur offre pour répondre à une clientèle de plus en plus fidèle.

La France se prépare à développer davantage ses véloroutes et voies vertes, avec une attention particulière aux nouvelles offres, notamment des circuits VTT. L’essor du vélo à assistance électrique attire aussi de nouveaux profils, élargissant la clientèle.

Bien que l’impact environnemental soit un atout, c’est l’aspect économique qui prime dans les politiques publiques. Après la crise sanitaire, une volonté de se reconnecter à la nature booste l’intérêt pour le cyclotourisme, comme en témoigne l'augmentation de fréquentation du site de France Vélo Tourisme, passé de un à cinq millions de visiteurs par an depuis 2019.

Le réseau points nœuds : Qu’est-ce que c’est ?

Le réseau points nœuds constitue un dispositif innovant, particulièrement développé en Belgique et aux Pays-Bas, mais encore peu connu en France. Dans le cadre du territoire de la Picardie maritime, ce réseau se compose d’un maillage de 1 100 kilomètres d’itinéraires, intégrant à la fois des véloroutes, des voies vertes et des routes communales. Ces itinéraires sont signalés par des panneaux numérotés.

Chaque numéro correspond à une intersection entre deux itinéraires du réseau, désignée sous le terme de point nœud. Les panneaux orientent ensuite les cyclistes vers le point nœud suivant, facilitant ainsi l'organisation de leurs parcours à vélo en fonction de leurs envies d'exploration.

Les syndicats mixtes Baie de Somme Grand Littoral Picard et Baie de Somme 3 Vallées ont été étroitement associés à la conception de ce réseau. En collaboration avec le Département, ils déploient des totems informatifs qui mettent en valeur le patrimoine et les services locaux.

Une carte du réseau est disponible dans les offices de tourisme et peut également être téléchargée en ligne.