Lors d'une promenade en forêt, il peut sembler tentant de libérer votre animal de compagnie de sa laisse. Cependant, ce geste, bien que courant, peut avoir des répercussions significatives sur la faune sauvage. Imaginez que vous vous trouvez en pleine nature, accompagné de votre chien, et que vous ressentez le besoin de le détacher pour qu'il puisse se dégourdir les pattes. Il est important de faire preuve de prudence car cela peut nuire à la vie des animaux qui habitent les forêts.

La forêt constitue un habitat riche et diversifié, abritant de nombreuses espèces qui figurent sur la liste rouge des espèces protégées en France. Respecter leur tranquillité est essentiel pour garantir leur survie, leur reproduction et maintenir l'équilibre des écosystèmes forestiers.

Quelles sont donc les règles à suivre ? Tout au long de l'année, il est impératif que les chiens restent sous la surveillance de leur maître et ne s'éloignent pas à plus de 100 mètres. En période printanière, les règles se durcissent : du 15 avril au 30 juin, un arrêté ministériel impose aux propriétaires de tenir leurs animaux en laisse en dehors des allées forestières. Ces allées comprennent les routes, chemins et sentiers forestiers, y compris les sentiers de Grande Randonnée (GR) ainsi que tous les chemins de promenade. En revanche, les clôtures forestières, les pare-feu et les limites de parcelles ne sont pas considérés comme des chemins.

Il est donc primordial, lors de vos prochaines promenades en forêt, de veiller à la sécurité et au bien-être des espèces animales qui y résident en tenant votre chien en laisse. En savoir plus: www.onf.fr 

La marche nordique, une activité qui utilise des bâtons de randonnée, est devenue extrêmement populaire ces dernières années grâce à ses bienfaits pour la santé. Cependant, cette pratique soulève des préoccupations parmi les experts en environnement en raison des dommages causés aux sentiers, notamment sur le littoral. En effet, l'embout en métal des bâtons, lorsqu'il est enfoncé dans le sol, crée de nombreux petits trous, augmentant ainsi le risque d'érosion.

Depuis plus d'une décennie, cette problématique a été mise en avant, mais peu d'actions concrètes ont été entreprises. Par exemple, à Perros-Guirec, dans les Côtes-d'Armor, la mairie a pris l'initiative d'interdire l'utilisation de bâtons dépourvus d'embouts en caoutchouc lors des randonnées. En enfonçant leurs bâtons des milliers de fois chaque saison, les randonneurs contribuent à l'érosion des sols.

Concernant l'évolution de la marche nordique, la Fédération Française de Randonnée reconnaît l'importance du problème et considère la décision d'interdire les embouts métalliques comme positive. Elle admet toutefois que l'utilisation d'embouts en caoutchouc modifie légèrement le mouvement et, par conséquent, la pratique.

Il reste à convaincre les randonneurs eux-mêmes, certains étant réticents à cette adaptation, attirés par la précision que leur procurent les mouvements traditionnels de la marche nordique. Néanmoins, il est à noter que l'interdiction ne concerne que certains sentiers fragiles, tandis que la majorité des parcours demeurent accessibles avec les embouts en métal.

Au départ de Sillé-le-Guillaume, à proximité du château, cette randonnée vous plongera dans des paysages variés, en vous faisant découvrir des villages pittoresques et un patrimoine architectural riche, comprenant châteaux, manoirs, abbayes et sites archéologiques.

C'est un parcours idéal pour les amateurs de sensations fortes.

Particulièrement accidenté, il propose des ascensions exigeantes telles que celles du mont Rochard, du col de la Croix Lamare et du col de la Source.

Les grimpeurs seront enchantés de relever ces défis, tandis que les visiteurs apprécieront les paysages majestueux, incluant le château et le lac de Sillé, des panoramas à couper le souffle, de magnifiques vallées ainsi qu'une promenade à travers la forêt domaniale.

Informations pratiques 

• Distance : 100 km.
• Durée estimée : 7 heures.
• Difficulté : très difficile.
• Départ : Sillé-le-Guillaume, Sarthe (72).

Pour plus d’informations, consultez le site de Sarthe Tourisme

Contact:

Comité départemental de cyclotourisme de la Sarthe 
 29 boulevard Saint-Michel  72100 Le Mans
 departement72-presidence@ffvelo.fr

La compréhension du balisage en randonnée revêt une importance capitale et ne saurait être négligée. En effet, la capacité à lire correctement ce balisage conditionne en grande partie le succès ou l'échec d'une randonnée. Il est aisé de s'égarer ou de choisir un chemin inapproprié si l'on ne fait pas preuve de vigilance.

Au commencement, le suivi du balisage peut poser des difficultés selon la région. Sur les sentiers très fréquentés, le balisage est généralement clair et accessible. En revanche, sur des chemins secondaires souvent mal entretenus, il peut s'avérer complexe de s'orienter, notamment lorsque les panneaux ou marques sont dissimulés par la végétation. De surcroît, certains panneaux peuvent être vandalisés, rendant l'orientation encore plus délicate.

La plupart des balisages sont établis par des bénévoles d'associations telles que la FFRP (Fédération Française de Randonnée). En France, on distingue trois catégories principales de sentiers de randonnée : les GR, les GRP et les PR, chacun étant identifié par un code couleur spécifique.

·    Les chemins de Grande Randonnée (GR) : Balisés en blanc et rouge, ces sentiers linéaires incluent des parcours emblématiques tels que le GR® 20.

·   Les Randonnées de Pays (GRP) : Conçus pour mettre en valeur des territoires homogènes par leur culture, patrimoine et économie, ces sentiers sont balisés en jaune et rouge.

·     Les chemins de Promenade et Randonnée (PR) : Également désignés comme chemins de Petite Randonnée, ces itinéraires sont généralement plus courts et accessibles que les deux types précédents.

Le balisage peut être appliqué sur divers supports, tels que des rochers, des arbres, des murets ou des panneaux.

L'UFOLEP, ou Union Française des Œuvres Laïques d'Éducation Physique, est une fédération sportive française qui a pour mission de promouvoir la pratique sportive sous toutes ses formes, en mettant l'accent sur l'éducation populaire et le développement de la citoyenneté.

Créée en 1963, l'UFOLEP s'inscrit dans un cadre laïque et se concentre sur l'accessibilité du sport à tous, sans distinction d'âge, de niveau ou de condition physique. Elle favorise l'épanouissement personnel, le vivre-ensemble et le développement de valeurs comme le respect, la solidarité et l'esprit d'équipe.

L'UFOLEP organise diverses activités sportives, championnats et événements tout au long de l'année, tout en proposant des formations pour les animateurs et éducateurs sportifs. Elle est également affiliée à des structures de pratique sportive au niveau local, régional et national.

L'UFOLEP propose diverses disciplines, notamment :

1. Sports collectifs : tels que le football, le basketball, le handball et le volleyball.
2. Sports individuels : comprenant l'athlétisme, le tennis, le judo et la boxe.
3. Sports de plein air : incluant la randonnée, le VTT et le cyclisme.
4. Activités de loisirs : telles que la danse, le yoga et le fitness.
5. Sports adaptés : destinés aux personnes en situation de handicap.

Chaque section locale définit les disciplines en fonction des ressources et des intérêts des membres.

La Véloroute (V87), longue de 520 kilomètres, relie Montluçon à Montauban, offrant bien plus qu’un simple itinéraire cyclable. Elle permet une immersion dans la "diagonale du vide", une région moins peuplée mais riche en patrimoine et biodiversité.

Avec des étapes de 44 à 64 kilomètres et un dénivelé moyen de 650 mètres, elle convient aussi bien aux cyclistes expérimentés qu’aux amateurs désireux d’explorer. Chaque cycliste peut adapter son rythme, reflétant ainsi l'esprit du slow tourisme.

Sur le parcours, des sites historiques tels que Rocamadour et Cahors enrichissent l’expérience des cyclistes. La diversité des paysages, des plateaux du Massif Central aux vallées du Lot, offre un cadre naturel à couper le souffle, tout en préservant la richesse écologique de la région.

Conçue pour le confort des cyclistes, la V87 recommande la réservation d’hébergements à l’avance, garantissant une expérience sans stress.

En somme, la Véloroute (V87) est plus qu’un simple itinéraire. Elle propose un voyage lent, conscient et authentique, répondant aux aspirations d'une nouvelle génération de voyageurs. Son approche pourrait influencer l’avenir du cyclotourisme en France, favorisant une exploration durable de nos territoires.

Le cuissard, vêtement emblématique des cyclistes, joue un rôle clé dans le monde du cyclisme, tant amateur que professionnel. Conçu pour offrir un confort optimal, il est devenu indispensable lors des sorties prolongées.

Confort et prévention des blessures Les cyclistes passent des heures sur leur selle, et le cuissard, avec sa coupe ajustée, réduit les frottements qui peuvent entraîner des irritations cutanées. Grâce à son rembourrage, appelé chamois, le cuissard procure un soutien essentiel aux zones sensibles, minimisant ainsi les douleurs musculaires et les blessures liées à la friction.

Technologie et matériaux avancés Les innovations technologiques ont également transformé le cuissard. Les fabricants utilisent des tissus respirants et à séchage rapide, permettant d'évacuer l'humidité et de garder le cycliste au sec, même lors d'efforts intenses. Cette gestion de la chaleur et de l'humidité est cruciale pour maintenir un confort optimal.

Aérodynamisme et performance En termes de performance, un cuissard bien conçu favorise l'aérodynamisme. Sa coupe près du corps réduit la résistance à l'air, un facteur déterminant lors des compétitions et des courses. Pour les cyclistes cherchant à maximiser leur vitesse, le choix du cuissard peut faire la différence.

Engagement du milieu cycliste Le cuissard est également le reflet d'une culture cycliste. Il est souvent choisi non seulement pour ses caractéristiques techniques, mais aussi pour son style et son appartenance à la communauté. Les marques de cyclisme s'efforcent de créer des designs attrayants, permettant aux cyclistes de s'identifier et d'affirmer leur passion pour ce sport.

En somme, le cuissard est bien plus qu'un simple vêtement. Il incarne l'évolution du cyclisme moderne, alliant confort, performance et esthétisme. Que ce soit pour une randonnée tranquille ou une compétition acharnée, il demeure un élément essentiel de l'équipement du cycliste.

 La Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT) est le complice idéal pour tous les amateurs de balades à vélo en France. Lancée en 1928, cette organisation a pour objectif de faire du vélo un véritable passe-temps, et pourquoi pas une aventure à chaque coup de pédale !

La FFCT adore organiser des événements. Que vous soyez plutôt du genre à faire des randonnées tranquilles ou en quête de défis plus corsés, il y a toujours une sortie sympa à l’horizon. Imaginez-vous en train de pédaler à travers des paysages magnifiques, respirant l'air frais et profitant de la bonne humeur ambiante. Pas de stress ici, juste le plaisir de rouler !

En matière de formation, la FFCT s'assure que même les novices se sentent comme des pros. Ils proposent des formations pour les animateurs et éducateurs afin que chacun puisse accueillir les cyclotouristes comme il se doit. Parce qu'avouons-le, un cycliste bien accueilli, c’est un cycliste heureux !

La sécurité est aussi au programme. La FFCT fait en sorte que vous puissiez rouler en toute tranquillité. Ils partagent des conseils pour que vous pédaliez sans vous soucier des petits bobos, tout en collaborant avec les autorités pour améliorer les routes. L’objectif ? Que vous puissiez vous concentrer sur le paysage et non sur le bitume !

En parlant de routes, la FFCT s'active pour développer des itinéraires cyclables dignes des plus belles balades. Ils créent des parcours qui donnent envie de sortir le vélo et de partir à l'aventure. Et bien sûr, des structures d'accueil sont mises en place pour que vous puissiez vous reposer après une bonne sortie. Parce qu’après tout, qui n'aime pas un bon café après une balade ?

Et puis, il y a l’aspect écolo. La FFCT encourage à être respectueux de l’environnement. Pourquoi ? Parce que le cyclotourisme est une manière géniale de voyager tout en préservant la planète. Et avouons-le, pédaler en plein air, c'est quand même bien plus agréable que de rester coincé dans les transports en commun !

En bref, la FFCT est là pour tous ceux qui aiment le vélo et qui veulent vivre de belles aventures sur deux roues. Avec eux, chaque sortie devient une nouvelle occasion de se faire plaisir et de découvrir. Alors, attrapez votre vélo, mettez votre casque et partez à l’aventure !

Si vous êtes passionné par les défis sportifs, le circuit des Grimpettes dans les coteaux du Loir est fait pour vous. Ce parcours de 102 km, qui débute à La Flèche en Sarthe (72), est classé comme très difficile, avec un dénivelé de 1 146 m et une durée estimée à 7 heures. Il offre un cadre idéal pour les grimpeurs désireux de se dépasser tout en admirant des paysages enchanteurs.

Conçu pour les cyclistes en quête de montées courtes mais intenses, ce parcours ne présente pas de longues côtes, mais une multitude de montées, dont certaines atteignent des pentes abruptes allant jusqu'à 19 %.

Les routes empruntées sont étroites et parfois sinueuses, serpentant à travers de charmants passages boisés, semblables à ceux que l'on trouve en montagne. Au sommet, vous pourrez savourer des panoramas exceptionnels sur la vallée du Loir.

Pour ceux qui souhaitent prolonger leur expérience, la Vallée du Loir à vélo (V47) constitue une option idéale. Ce parcours de 320 km commence aux sources du Loir à Saint-Éman (Eure-et-Loir) et se termine à Angers (Maine-et-Loire) où il se connecte à La Loire à vélo®.

Éloignée de l’effervescence urbaine, la Vallée du Loir est un véritable havre de tranquillité, parsemé de villages pittoresques, de vignes, de vergers et de maisons troglodytiques taillées dans le tuffeau. Ce parcours discret, situé à seulement 40 km au nord de la Loire, est parfait pour les amoureux de la nature en quête de sérénité. Pour davantage d'informations, n'hésitez pas à visiter le site officiel de la Vallée du Loir à vélo.

Laissez-moi vous emmener à la découverte de la Voie Verte de l'Avesnois, un sentier enchanteur qui porte aussi le nom de Sentier Émeraude. Imaginez-vous parcourant ses 30 km, s'élevant sur les vestiges d'une ancienne voie ferroviaire qui, en 1885, reliait Maubeuge à Fourmies.

Cette ligne, autrefois animée par les rires et les échanges des voyageurs, a vu son dernier train transporter des passagers en 1969, avant d'être définitivement fermée au fret en 1976. Pourtant, l'histoire n'est pas complètement close, car certains tronçons sont encore parcourus par des trains de marchandises, entre Maubeuge et Ferrière-la-Grande, ainsi que Trélon et Fourmies.

Les premiers pas vers la réhabilitation de ce sentier ont été franchis en 2003, lorsque de courageux travaux ont été entrepris entre Ferrière-la-Grande et Obrechies, sur une distance de 9 km. C’est également à cette époque que l’Axe Vert de l’Avesnois a vu le jour, offrant une voie équestre reliant Solre-le-Château à l’ancienne gare de Trélon-Glageon, tandis que le chemin entre Obrechies et Solre-le-Château conservait son allure sauvage, parsemé d’herbes folles.

Puis, en 2007, avec l'appui de la région, le département du Nord a décidé d'améliorer le revêtement de la voie, utilisant des matériaux stabilisés pour offrir une meilleure expérience aux usagers. À la fin des années 2010, une nouvelle étape a été franchie dans le cadre du projet ambitieux de la Véloroute Paris-Moscou, connue sous le nom de Transeuropéenne ou Eurovélo 3. Des travaux de décaissement ont permis d’installer un enrobé bitumeux, rendant le parcours accessible à tous, y compris aux personnes à mobilité réduite, tout au long de l’année. Ces travaux se sont étendus de septembre 2019 à mars 2021.

Aujourd’hui, la Voie Verte de l'Avesnois vous invite à explorer 15 bourgs et villages pittoresques, tout en découvrant des paysages bocagers, des forêts luxuriantes et le riche patrimoine architectural de ces lieux. Vous pourrez également vous attarder sur quelques sites incontournables, nichés à quelques pas du chemin.

Et si vous souhaitez prolonger votre aventure, sachez qu’au départ du Relais Eco-Vélo de Ferrière-la-Grande, un chemin vous mène à la Voie Verte de la Sambre, qui s’étire de Jeumont à Haumont sur une distance de 21 km, à travers un parcours urbain de 3 km.

 Le cyclotourisme et la compétition cycliste, bien que dérivés d'une même passion pour le vélo, représentent deux univers distincts qui attirent des publics variés.

Cyclotourisme : Une Évasion à Vélo.

Le cyclotourisme se définit par une approche axée sur la découverte et l'expérience. Les cyclotouristes empruntent des routes pittoresques, traversent des villages et explorent des paysages diversifiés. Ce mode de voyage privilégie le confort et l'aventure, souvent accompagné de pauses pour admirer la nature ou s'immerger dans la culture locale.

Les vélos utilisés dans cette pratique sont généralement conçus pour être robustes et confortables, permettant aux cyclistes de transporter leurs affaires, qu'il s'agisse de tentes, de provisions ou d'outils de réparation. L'esprit de camaraderie y est renforcé par des rencontres entre passionnés, mettant l'accent sur le partage et la convivialité.

Compétition Cycliste : L'Adrénaline de la Performance

À l'opposé, la compétition cycliste vise la performance et la rivalité. Les coureurs s'entraînent intensivement pour participer à des épreuves variées, allant des courses sur route aux épreuves de VTT, Gravel, en passant par les critériums et les contre-la-montre. Chaque compétition représente un défi, où chaque seconde compte et où la stratégie, la vitesse et l’endurance sont essentielles.

Les vélos de compétition, conçus pour être légers et aérodynamiques, reflètent cette quête de performance. Les cyclistes, souvent en quête de records ou de titres, s'engagent dans un mode de vie rigoureux, axé sur l’entraînement et la nutrition.

Un Public Diversifié:

Alors que les cyclotouristes recherchent une expérience immersive et relaxante, les compétiteurs visent des performances spectaculaires et des victoires. Ces deux univers, bien que différents, partagent une passion commune pour le vélo, mais s'adressent à des cyclistes aux motivations et aux attentes variées.

En somme, que ce soit pour vagabonder sur les routes ou pour se mesurer à d'autres, le vélo offre une multitude de façons de vivre cette passion, chacune avec ses propres plaisirs et défis.

Si vous n'êtes pas encore familiarisé avec le rôle crucial de la bicyclette dans la lutte pour l'égalité des femmes, il est grand temps de découvrir le reportage captivant intitulé 'Les Aventurières du Vélo', actuellement diffusé par Arte. Ce documentaire retrace avec brio l’histoire d’une lutte pour la liberté.

« La bicyclette a accompli plus pour l'émancipation des femmes que tout autre moyen au monde », affirmait Susan B. Anthony, suffragette américaine, une citation qui sert de fil conducteur à ce documentaire. Les réalisatrices Juliette Senik et Nina Toussaint y mettent en lumière, à l'aide de nombreux documents d'époque et de témoignages, la manière dont les femmes ont su s'emparer de la bicyclette pour affirmer leur place dans la société, dès la fin du 19e siècle.

Le film dévoile des témoignages d'hommes s'opposant à la présence des femmes à vélo, qualifiant cette vision de "moche". Des médecins de l'époque n’hésitaient pas à créer des mythes sur des effets nocifs sur la santé des cyclistes en jupes, tandis que les concepteurs de vélos réservaient leurs créations exclusivement aux hommes.

À une époque où les femmes devaient obtenir un certificat médical et une autorisation de la préfecture pour enfiler un pantalon et enfourcher un vélo, ces contraintes étaient révélatrices d’une société patriarcale. Les hommes craignaient même que la friction avec la selle ne provoque un plaisir sexuel chez leurs épouses.

Malgré ces obstacles, les femmes passionnées de cyclisme ont persisté. Avant même d'accéder au droit de vote, elles se réunissaient dans des clubs cyclistes et utilisaient la bicyclette comme outil de contestation face au patriarcat.

Ce documentaire vous fera découvrir des figures marquantes telles que Jeannie Longo, mais également Hélène Dutrieu, première championne du monde officieuse de cyclisme à Ostende, devant 4000 spectateurs et le roi Léopold II. Vous apprendrez aussi à connaître Alfonsina Strada, seule coureuse à prendre le départ d'un Tour majeur aux côtés des hommes, lors du Giro italien de 1924, ainsi que Kittie Knox, la première Afro-américaine à intégrer la League of American Wheelmen.

Un rendez-vous incontournable pour tous ceux qui souhaitent comprendre comment la bicyclette a été un vecteur d'émancipation pour les femmes. 

Voir Les Aventurières du Vélo sur Arte

 Coup de gueule !

Depuis plus de 13 ans, j'utilise Elkablog pour mon club associatif. Bien que je ne sois pas un expert en informatique, j'ai toujours apprécié cette plateforme pour sa simplicité et la facilité de gestion des articles. Cependant, tout a basculé le 5 décembre 2024 avec une migration qui a plongé Elkablog dans le chaos.

Pour expliquer la situation, Eklablog avait annoncé sa migration en juin 2024, promettant que la transition ne prendrait qu'un mois. Pourtant, il a fallu près de six mois pour que cette promesse se transforme en une véritable catastrophe. Bien qu'Elkablog conserve son identité, il a fusionné avec l'interface et les fonctionnalités d'Overblog, et c'est là que les problèmes ont débuté.

À ma grande surprise, j'ai découvert que tout le contenu de mon blog avait été supprimé, sans explication ni préavis. Cette migration a entraîné la perte de centaines d'heures de travail, avec des articles, des photos et des vidéos disparus sans aucune possibilité de récupération.

Ne serait-il pas légitime de penser que le véritable objectif de cette migration était d'instaurer des formules payantes ? Il est indéniable que les serveurs coûtent cher et que la gestion de contenus de plus en plus volumineux devient un fardeau pour les hébergeurs sans abonnements. Néanmoins, procéder de cette manière est tout simplement indécent.

Elkablog, je ne vous exprime qu'un profond mépris pour ce traitement dédaigneux réservé à ceux qui vous ont fait confiance pendant toutes ces années.

Le mot de la fin: J'ai pris la décision de mettre un terme à mon ancien blog et de lancer un nouveau projet sur Vefblof.net, sans frais .

Il est répandu de croire que le port du gilet jaune est obligatoire en tout temps pour les cyclistes, mais cette affirmation est erronée.

Ce pendant, des circonstances précises rendent son absence passible d’une amende de 35 €, pouvant atteindre 150 € en cas de majoration.

Conformément à la législation en vigueur, le gilet de haute visibilité est exigé dans les situations suivantes :
• En dehors des agglomérations, durant la nuit ;
• En cas de visibilité réduite, notamment en raison de brouillard, de fortes pluies ou dans les tunnels.

Dans les conditions de pleine journée, par temps clair et en milieu urbain, le port du gilet n'est pas requis. Toutefois, il est conseillé de le porter dans des zones à forte circulation.