Les 05 et 06 juillet, Remiremont (88) accueillera la Cyclomontagnarde des Vosges du Sud, organisée par le comité départemental de cyclotourisme. Cet événement promet un week-end mémorable, que vous soyez randonneur ou touriste.

Avec un parcours de 235 km et un dénivelé de 4 777 m, ce défi s'adresse aux cyclistes prêts à se surpasser, avec la possibilité de le réaliser en une ou deux journées :

• Routes peu fréquentées : traversez le Pays saônois, célèbre pour ses magnifiques Mille étangs.
• Col emblématiques : défiez des ascensions comme le col de la Demoiselle et le col des Chevrères.
• Immersion dans la nature vosgienne : explorez forêts, tourbières et vallées, avec des vues imprenables.

Le samedi 5 juillet, un circuit découverte accessible à tous vous plongera dans le Pays des Mille étangs, un espace naturel protégé riche en biodiversité.

Lorsqu'il s'agit de choisir des freins à disque pour votre vélo, la décision entre les systèmes mécaniques et hydrauliques est essentielle. Chacun de ces types présente des atouts et des inconvénients qui peuvent influencer votre expérience de conduite. Analysons ces différences pour vous aider à faire le choix le plus adapté à vos besoins.

Freins à Disque Mécaniques.

- Avantages :

• Simplicité : Les freins mécaniques utilisent des câbles pour actionner les plaquettes, rendant leur installation et leur entretien souvent plus simples et économiques que ceux des systèmes hydrauliques.
• Compatibilité : Ils s'adaptent généralement à un plus large éventail de vélos, y compris de nombreux modèles d'entrée de gamme.
• Réglages Faciles : Grâce à leur conception à câble, les ajustements peuvent être réalisés manuellement sans nécessiter d'outils spécifiques.

- Inconvénients :

• Moins de Puissance de Freinage : Les freins mécaniques offrent une force de freinage inférieure, surtout dans des conditions humides ou boueuses.
• Usure Rapide : Les câbles peuvent s'étirer et demander un remplacement fréquent, surtout avec un usage intensif.
• Moins de Modulation : Le contrôle de la force de freinage est souvent moins précis que celui des systèmes hydrauliques.

Freins à Disque Hydrauliques.

- Avantages :

• Puissance de Freinage Supérieure : Les systèmes hydrauliques garantissent une meilleure puissance de freinage, cruciale pour les descentes abruptes ou en cas de freinage d'urgence.
• Meilleure Modulation : Ils permettent un contrôle plus fin de la force appliquée, offrant une expérience de conduite plus agréable et sécurisée.
• Moins d'Entretien : Une fois installés, ces freins nécessitent généralement moins d’entretien, car ils ne souffrent pas de l'usure des câbles.

- Inconvénients :

• Coût : Les freins hydrauliques sont souvent plus onéreux, tant en matière de matériel que d'entretien, ce qui peut représenter un investissement conséquent pour certains cyclistes.
• Complexité de Réparation : En cas de problème, les réparations peuvent nécessiter des outils spécifiques et une expertise technique.
• Poids : Certains modèles hydrauliques peuvent être légèrement plus lourds que les mécaniques, bien que cela varie selon les marques et modèles.

Conclusion.

Le choix entre des freins à disque mécaniques et hydrauliques dépend de votre style de conduite, de votre budget et de vos préférences. Si vous êtes un cycliste occasionnel à la recherche d'un système simple et abordable, les freins mécaniques pourraient être idéaux. En revanche, si vous visez des performances maximales, surtout sur des terrains difficiles, les freins hydrauliques seront probablement plus appropriés. Prenez le temps d'évaluer vos besoins et envisagez d'essayer les deux types avant de prendre votre décision finale.

Cette question divise les débats depuis l’essor des vélos à assistance électrique (VAE), mettant en opposition les défenseurs du vélo traditionnel et ceux de l’assistance électrique. Une étude sur 265 000 personnes révèle une réduction de 15 % des maladies cardiaques chez les utilisateurs réguliers de VAE, même avec seulement 30 km par semaine, écartant ainsi le stéréotype du "vélo électrique pour les fainéants".

La science remet en question les préjugés.

Des recherches montrent que l'assistance électrique optimise l'effort physique, permettant une activité cardiovasculaire efficace sans épuisement excessif. L'École de médecine de Hanovre rapporte une réduction de 40 % du risque d'infarctus et une diminution significative des cas de diabète et d'hypertension chez les utilisateurs de VAE.

Bénéfices multiples.

Le VAE rend l'exercice accessible à des populations traditionnellement exclues du sport, comme les seniors et les personnes en surpoids. Il permet à 70 % des individus d'intégrer l'activité physique dans leur quotidien. Des études confirment des réductions significatives des risques de cancer et de maladies cardiovasculaires chez les cyclistes électriques.

Effets positifs sur la santé mentale.

L'utilisation régulière du VAE stimule la production d'endorphines et améliore le bien-être général, renforçant l'estime de soi. De plus, le vélo électrique favorise la stimulation cognitive, particulièrement bénéfique pour les seniors.

Conclusion.

Le VAE se positionne comme un outil clé de santé publique, démocratisant l’activité physique et prouvant qu'un effort modéré mais régulier est souvent plus efficace que des séances sporadiques. Ces études scientifiques établissent le VAE comme une solution viable pour allier mobilité durable et préservation de la santé.

Choisir la pompe de vélo peut sembler un peu compliqué, mais ne vous inquiétez pas, c'est assez simple ! Voici quelques points à garder à l'esprit :

Type de valve :

- Schrader : C'est la valve classique, un peu comme celles que l'on trouve sur les voitures, et elle s'adapte à la plupart des pneus de vélo.

- Presta : Plus fine et souvent utilisée sur les vélos de route et certains VTT. Assurez-vous que votre pompe soit faite pour ça !

Type de pompe :

- Pompe à pied : Super efficace ! Elle permet de gonfler rapidement et est facile à utiliser à la maison.

- Mini-pompe : Pratique et légère, elle vous suit partout lors de vos sorties, mais elle demande un peu plus d’efforts pour gonfler.

- Compresseur : Idéal pour un gonflage rapide, mais pas vraiment fait pour être transporté.

- Pression maximale : Vérifiez jusqu’à quelle pression (PSI ou bar) la pompe peut aller pour être sûr qu'elle convient à vos pneus.

- Manomètre : Un petit manomètre intégré vous aide à garder un œil sur la pression pendant que vous gonflez. Super pratique !

- Matériau et construction : Optez pour une pompe bien faite. Les modèles en aluminium sont souvent plus résistants que ceux en plastique.

- Budget : Les prix peuvent varier, alors réfléchissez à combien vous souhaitez dépenser.

- Marque et avis : Jetez un œil aux avis en ligne et choisissez des marques qui ont bonne réputation.

En gardant tout cela à l'esprit, vous trouverez sûrement la pompe de vélo qu'il vous faut. Prêt à gonfler vos pneus et partir à l'aventure ?

Le club VTT Gauriac  Gironde organise le 13 juillet les Randos des Côtes de Bourg, avec des parcours de VTT, gravel et pédestres. Cette journée, qui se déroule la veille de la fête nationale, promet de belles découvertes des paysages du Bourgeais.

En partenariat avec le syndicat des Côtes de Bourg, chaque participant recevra une bouteille. Au programme : sept parcours cyclistes et deux pédestres, sans compétition ni chronométrage, pour une sortie plaisir en famille. Pour le gravel, trois distances sont proposées : 40, 70 et 100 kilomètres, adaptées à tous les niveaux.

Brest Terres Océanes (Finistère) observe une hausse constante de professionnels du tourisme labellisés « Accueil vélo », garantissant des services de qualité pour les cyclistes en itinérance. En France, le cyclotourisme est désormais l'activité d'itinérance touristique la plus pratiquée, dépassant la randonnée pédestre. Patrick Leclerc, président du GIP Brest Terres Océanes, note que ce mode de tourisme favorise également l'économie locale, avec une dépense moyenne de 68 € par jour par cyclotouriste.

La Bretagne illustre bien cette tendance. Olivier Costil, directeur du GIP, indique que sur la véloroute V45 à Landéda, les passages de cyclistes ont augmenté de 41 % en juillet et de 35 % en août 2023 par rapport à l'année précédente. De nombreux services ont été développés le long des itinéraires, notamment des locations de vélos et des hébergements adaptés, pour accueillir ces visiteurs chez des prestataires labellisés « Accueil vélo »

Contact : https://www.brest-terres-oceanes.fr/fr/

Le pied d’atelier vélo est l’outil à adopter si vous voulez prendre soin de votre bicyclette ! En surélevant votre vélo, il vous permet d’accéder facilement à toutes ses parties, que ce soit pour changer une pièce ou simplement faire un petit ajustement. Fini le temps où vous deviez renverser votre vélo sur sa selle et son cintre, avec les douleurs dorsales qui vont avec !

Avec un pied d’atelier, entretenir votre vélo devient un véritable plaisir. Vous n’avez plus à vous soucier de l’équilibre ou de vous contorsionner dans des positions inconfortables. Au contraire, vous pouvez travailler sereinement et efficacement.

À l'approche de la fin de la saison, les clubs de cyclotourisme expriment une certaine préoccupation face à la baisse d'attractivité de cette activité. Le paysage du cyclotourisme est en pleine mutation, et les clubs constatent une diminution du nombre de participants lors des randonnées traditionnelles.

Les véritables passionnés de cyclotourisme semblent se raréfier, tandis que des disciplines comme le VTT et le gravel attirent une clientèle plus jeune, perçues comme plus modernes et moins démodées. Pourtant, les clubs ne baissent pas les bras,  ils mettent tout en œuvre pour revitaliser leurs activités et séduire de nouveaux passionnés.

- Si vous êtes passionné de vélo, avoir un porte-vélo est un vrai plus pour transporter vos montures en toute sécurité ! Fixé à votre voiture, cet accessoire se décline en plusieurs modèles, chacun adapté à différents besoins.

- Tout d’abord, il y a le porte-vélo sur attelage. C'est le chouchou des cyclistes ! Il se fixe facilement à l’attelage de votre voiture et peut transporter plusieurs vélos. En plus, il vous permet d’ouvrir le coffre sans tracas – idéal pour vos pique-niques ou vos escapades !

- Ensuite, pensez au porte-vélo sur hayon. Ce modèle se fixe à l’arrière de votre véhicule sans nécessiter d’attelage, ce qui en fait une option souvent plus économique. Toutefois, il est vrai qu’il peut transporter un peu moins de vélos que son grand frère.

- Si vous aimez l’idée d’un look plus aéré, le porte-vélo de toit pourrait vous séduire. Bien qu'il demande un peu plus de précautions pour charger et décharger vos vélos, il ajoute une touche dynamique à votre voiture.

- Et n’oublions pas les porte-vélos pour vélos électriques ! Avec l’essor des vélos électriques, ces porte-vélos sont spécialement conçus pour supporter leur poids plus conséquent, ce qui en fait un choix parfait pour les adeptes de ce type de vélo.

Que vous planifiez une sortie en famille, une aventure entre amis ou une balade tranquille, un porte-vélo est la solution idéale pour emmener vos vélos avec vous et profiter des joies du cyclisme sans souci !

Bonne nouvelle pour les cyclistes ! En 2025, les cols réservés du Sud Cévennes reviennent pour une troisième saison.

Lancée en 2023, cette initiative comprend cinq cols emblématiques ouverts aux cyclistes sur onze journées spéciales, en matinée ou en nocturne. De 7 h à 11 h (ou de 18 h à minuit), les routes seront fermées aux véhicules motorisés, offrant un moment de tranquillité pour grimper en toute sécurité, bercés par la nature.

Portée par l’office de tourisme Sud Cévennes, cette initiative favorise un cyclisme respectueux de l’environnement et accessible à tous, permettant de découvrir les magnifiques paysages cévenols.

Calendrier des événements :

• 22 juin : col de la Broue (gravel).
• 20 juillet : col de la Lusette.
• 27 juillet : col de l’Asclier.
• 02 août : col des Aires (nocturne de 18 h à 00 h).
• 03 août : col de la Lusette.
• 17 août : col de l’Asclier.
• 24 août : col du Lac.
• 21 septembre : col de la Broue (gravel).
• 28 septembre : col du Lac.

Une expérience ouverte à tous.

Ces parcours sont accessibles à tous, amateurs comme expérimentés, et invitent à savourer les paysages. Des dates dédiées au gravel sont également proposées au col de la Broue.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site de l’office de tourisme Sud Cévennes : sudcevennes.com.

Les pistes cyclables sont des voies sécurisées pour les cyclistes, distinctes des chaussées partagées avec les automobilistes. Bien qu'elles soient conçues pour offrir une alternative plus sûre, de nombreux cyclistes préfèrent parfois la route, ce qui irrite les conducteurs.

Cadre légal : Depuis le décret du 14 septembre 1998, les cyclistes ne sont plus obligés d'emprunter les pistes cyclables, sauf indication contraire par un panneau rond. Ces pistes doivent être physiquement séparées de la chaussée pour être considérées comme telles. En cas de non-respect, une contravention de 35 € peut être infligée.

Différences entre piste cyclable et bande cyclable :

• Bandes cyclables : Sur la chaussée, signalées par un marquage au sol, elles peuvent être partagées avec d'autres usagers, comme les bus et taxis.
• Pistes cyclables : Isolées des véhicules motorisés, elles sont conçues uniquement pour les cyclistes, à l'exception des VAE.

Raisons de l'évitement des pistes : De nombreux cyclistes choisissent la route en raison de divers obstacles sur les pistes, tels que des stationnements abusifs, des abaissements de trottoirs, des déchets encombrants, ou la présence de piétons peu vigilants. Les cyclistes recherchent souvent plus de confort et de sécurité en circulant sur la chaussée.

- Cette année, le coup d'envoi du Tour cyclotouriste sera donné le dimanche 15 juin, au pied de la cathédrale Sainte-Cécile à Albi, dans le Tarn. Au total, 52 participants s'apprêtent à relever le défi d’un parcours de 20 étapes, s’étendant sur une distance totale de 2 950 kilomètres.

- Considéré comme un événement incontournable du calendrier cycliste, le Tour cyclotouriste se déroule sur plusieurs jours et est ouvert à tous les passionnés de vélo, qu'ils soient débutants ou expérimentés. Contrairement aux compétitions professionnelles, ce tour met l'accent sur le plaisir de rouler, la découverte de paysages pittoresques et la convivialité entre les participants.

- Les parcours du Tour cyclotouriste sont variés, comprenant des routes de campagne, des chemins de montagne et des pistes cyclables, permettant aux participants de découvrir des régions diversifiées. La durée des événements peut s'étendre de quelques jours à une semaine, avec des étapes dont la distance et la difficulté sont adaptées à tous les niveaux de compétence.

- L'esprit d'équipe et la camaraderie règnent tout au long de l'événement grâce à une ambiance chaleureuse. De nombreuses pauses sont prévues, permettant aux cyclistes de se reposer, de se ravitailler et d’interagir avec d’autres passionnés. De plus, cette manifestation est accessible à tous, sans condition de qualification, favorisant ainsi une large participation.

- Pour garantir la sécurité des participants, les organisateurs mobilisent des équipes dédiées qui assurent un soutien logistique, incluant des réparations de vélos et l'organisation d'activités.

Les infractions commises à vélo peuvent entraîner la suspension ou l'annulation du permis de conduire. Comme les automobilistes, les cyclistes doivent respecter le Code de la route et peuvent être sanctionnés.

• Sanctions financières pour les cyclistes :

Les amendes varient selon la gravité des infractions. Par exemple, l'absence d'éclairage est sanctionnée par 11 euros, tandis que des infractions plus graves, comme le non-respect d'un feu rouge ou la circulation à contresens, peuvent entraîner des amendes de 135 euros.

• Perte de permis en cas d'infractions graves :

Bien que les cyclistes ne perdent pas de points sur leur permis en cas d'infraction, des comportements tels que la conduite en état d'ivresse, emprise de stufiant ou le délit de fuite peuvent entraîner une décision judiciaire.

Le Tour de France 2025 est sur le point de s’élancer depuis Lille, le samedi 5 juillet, pour une aventure épique de 3 320 kilomètres à travers notre beau pays, se concluant sur l’emblématique Champs-Élysées le dimanche 27 juillet.

L’histoire de cette grande compétition débute en 1903, lorsque Henri Desgrange, alors directeur du journal L’Auto, lance un défi audacieux : organiser une course cycliste traversant la France pour donner un coup de fouet à la notoriété de son journal. Ce premier Tour, un véritable exploit, s’étend sur 2 428 kilomètres, répartis sur 6 étapes, un challenge colossal pour l'époque.

Malgré des conditions de course particulièrement éprouvantes, l’événement rencontre un succès fulgurant, couronnant Maurice Garin en tant que premier vainqueur. Depuis cette première édition, le Tour de France n’a cessé de gagner en popularité, se hissant au rang d’institution dans le paysage sportif.

Au fil des décennies, le Tour a évolué de manière spectaculaire. Alors que les premières éditions comptaient encore peu d’étapes, le parcours s’est progressivement intensifié, affrontant montagnes majestueuses et vallées verdoyantes. Les règles ont été adaptées et les technologies utilisées par les coureurs ont fait un bond en avant, allant des vélos traditionnels aux équipements ultramodernes d’aujourd’hui.

Le Tour de France, c’est bien plus qu’une simple course ; c’est une célébration qui unit des millions de passionnés tout au long des routes, créant une atmosphère extraordinaire et festive.

Du 22 au 27 juillet 2025, l’Amicale Cyclo Versaillaise accueillera 50 vétérans d'Amérique, du Canada et d'Europe pour une randonnée cycliste thérapeutique et commémorative.

Project Hero, actif depuis 2008, aide les anciens combattants et premiers intervenants à se reconstruire grâce au vélo. Plus de 10 000 vétérans en ont déjà bénéficié.

Ce défi européen comprend quatre étapes à vélo d’environ 100 km chacune :

• Reims – Châlons-en-Champagne.
• Châlons-en-Champagne – Château-Thierry.
• Château-Thierry – Melun.
• Melun – Versailles.

Les groupes, composés de vétérans et d’encadrants français, pédaleront à un rythme de 20 à 25 km/h, avec des arrêts pour des moments de recueillement.

Cinq membres de l’Amicale Cyclo Versaillaise assureront la cohésion, la sécurité et l’esprit convivial de l'événement. Les participants porteront une tenue cycliste dédiée.

Le vendredi 25 juillet, une réception officielle aura lieu à la mairie de Versailles pour célébrer les liens entre la France et les États-Unis. Enfin, le dimanche 27 juillet, les participants vivront une journée spéciale dédiée au Tour de France.