Au départ de Sillé-le-Guillaume, à proximité du château, cette randonnée vous plongera dans des paysages variés, en vous faisant découvrir des villages pittoresques et un patrimoine architectural riche, comprenant châteaux, manoirs, abbayes et sites archéologiques.

C'est un parcours idéal pour les amateurs de sensations fortes.

Particulièrement accidenté, il propose des ascensions exigeantes telles que celles du mont Rochard, du col de la Croix Lamare et du col de la Source.

Les grimpeurs seront enchantés de relever ces défis, tandis que les visiteurs apprécieront les paysages majestueux, incluant le château et le lac de Sillé, des panoramas à couper le souffle, de magnifiques vallées ainsi qu'une promenade à travers la forêt domaniale.

Informations pratiques 

• Distance : 100 km.
• Durée estimée : 7 heures.
• Difficulté : très difficile.
• Départ : Sillé-le-Guillaume, Sarthe (72).

Pour plus d’informations, consultez le site de Sarthe Tourisme

Contact:

Comité départemental de cyclotourisme de la Sarthe 
 29 boulevard Saint-Michel  72100 Le Mans
 departement72-presidence@ffvelo.fr

  Les budgets se réduisent, et la santé financière des acteurs de l'industrie du cycle laisse à désirer. Pourtant, les responsables politiques continuent de clamer que le secteur du vélo est prometteur et qu'il génère des emplois non délocalisables. Alors, qui faut-il croire ? Les discours officiels ou la réalité du terrain ?

Michel, fort de ses 30 ans d'expérience dans la filière vélo, partage son témoignage. Il a été licencié pour des raisons économiques fin janvier 2025, après trois décennies à travailler dans l'industrie du cycle. En novembre 2024, il apprend qu'il fait partie d'un plan social, et en janvier, il se retrouve au chômage.

- "On nous vante les mérites du vélo, promettant des milliers d'emplois pérennes. Quand on évoque les emplois "non délocalisables", on pense surtout aux mécaniciens et mécaniciennes, aux éducateurs et éducatrices enseignant la pratique du vélo, ainsi qu'aux vélocistes. Toutefois, même si ces derniers peuvent vendre leurs bicyclettes en ligne via un site géré depuis Riga ou une plateforme logistique basée à Bucarest, le montage des vélos peut être effectué de n'importe où. Quant aux industriels, ils privilégient souvent des pays comme l'Asie, l'Europe de l'Est ou du Sud plutôt que la France.

On nous dit que l'industrie du vélo embauche. C'est vrai, et elle a parfois du mal à trouver des candidats. Cependant, elle est également en train de réduire ses effectifs. Les vélocistes sont en difficulté partout en France, et l'ensemble de la filière "industrie du cycle" traverse une période difficile, de l'assembleur aux revendeurs. Bien qu'il existe quelques nouvelles encourageantes, l'industrie du cycle continue de licencier. "

La compréhension du balisage en randonnée revêt une importance capitale et ne saurait être négligée. En effet, la capacité à lire correctement ce balisage conditionne en grande partie le succès ou l'échec d'une randonnée. Il est aisé de s'égarer ou de choisir un chemin inapproprié si l'on ne fait pas preuve de vigilance.

Au commencement, le suivi du balisage peut poser des difficultés selon la région. Sur les sentiers très fréquentés, le balisage est généralement clair et accessible. En revanche, sur des chemins secondaires souvent mal entretenus, il peut s'avérer complexe de s'orienter, notamment lorsque les panneaux ou marques sont dissimulés par la végétation. De surcroît, certains panneaux peuvent être vandalisés, rendant l'orientation encore plus délicate.

La plupart des balisages sont établis par des bénévoles d'associations telles que la FFRP (Fédération Française de Randonnée). En France, on distingue trois catégories principales de sentiers de randonnée : les GR, les GRP et les PR, chacun étant identifié par un code couleur spécifique.

·    Les chemins de Grande Randonnée (GR) : Balisés en blanc et rouge, ces sentiers linéaires incluent des parcours emblématiques tels que le GR® 20.

·   Les Randonnées de Pays (GRP) : Conçus pour mettre en valeur des territoires homogènes par leur culture, patrimoine et économie, ces sentiers sont balisés en jaune et rouge.

·     Les chemins de Promenade et Randonnée (PR) : Également désignés comme chemins de Petite Randonnée, ces itinéraires sont généralement plus courts et accessibles que les deux types précédents.

Le balisage peut être appliqué sur divers supports, tels que des rochers, des arbres, des murets ou des panneaux.

  Une tendance préoccupante se dessine en ce qui concerne le Tour de France, provoquant la réaction vive de Marc Madiot, un des managers d'une équipe française. Bien que nous nous soyons habitués à cette situation, il est indéniable que le phénomène prend de l'ampleur. En 2027, le Tour de France entamera son parcours à l'étranger, cette fois depuis Édimbourg, en Écosse, avec un total de trois étapes sur le sol britannique.

Pour Marc Madiot, cela devient excessif. "Nous sommes au Tour de France. Partir occasionnellement de l'étranger me semble normal et économiquement nécessaire. Cependant, que cela devienne une pratique aussi régulière me paraît excessif ", a-t-il exprimé ce dimanche sur RMC dans l'émission Les Grandes Gueules du Sport.

Cette année, la célèbre course démarrera de Lille, mais l'année prochaine, les coureurs devront se diriger vers Barcelone. Au cours des dernières années, le peloton a également fait escale à Copenhague, Bilbao et Florence. Ainsi, entre 2022 et 2027, cela représente un total de cinq départs à l'étranger en seulement six ans.

En tant que directeur d'équipe,  Marc Madiot comprend les défis économiques auxquels font face les organisateurs du Tour de France. "Je sais qu'il n'est pas toujours facile d'obtenir les financements escomptés pour chaque édition ", admet-il.

Cependant, le Mayennais souhaite également défendre les intérêts français. "Le Tour de France est un emblème de notre nation. Je ne comprends pas pourquoi nous devrions constamment le disputer sur des terres étrangères. En plus cela nous coûte en réalité plus cher, nous ne recevons aucune compensation supplémentaire lorsque le départ se fait de l'étranger.

L'UFOLEP, ou Union Française des Œuvres Laïques d'Éducation Physique, est une fédération sportive française qui a pour mission de promouvoir la pratique sportive sous toutes ses formes, en mettant l'accent sur l'éducation populaire et le développement de la citoyenneté.

Créée en 1963, l'UFOLEP s'inscrit dans un cadre laïque et se concentre sur l'accessibilité du sport à tous, sans distinction d'âge, de niveau ou de condition physique. Elle favorise l'épanouissement personnel, le vivre-ensemble et le développement de valeurs comme le respect, la solidarité et l'esprit d'équipe.

L'UFOLEP organise diverses activités sportives, championnats et événements tout au long de l'année, tout en proposant des formations pour les animateurs et éducateurs sportifs. Elle est également affiliée à des structures de pratique sportive au niveau local, régional et national.

L'UFOLEP propose diverses disciplines, notamment :

1. Sports collectifs : tels que le football, le basketball, le handball et le volleyball.
2. Sports individuels : comprenant l'athlétisme, le tennis, le judo et la boxe.
3. Sports de plein air : incluant la randonnée, le VTT et le cyclisme.
4. Activités de loisirs : telles que la danse, le yoga et le fitness.
5. Sports adaptés : destinés aux personnes en situation de handicap.

Chaque section locale définit les disciplines en fonction des ressources et des intérêts des membres.

Le dimanche 22 juin 2025, l'Union Cyclotouriste de Touraine aura le plaisir de vous inviter au 93e meeting de Candes-Saint-Martin. Cet événement annuel, empreint de traditions et de convivialité, constitue un moment incontournable pour tous les passionnés de cyclotourisme. L'Union Cyclotouriste de Touraine fait partie des clubs les plus anciens de la Fédération française de cyclotourisme.

Fidèle aux valeurs de Vélocio, le club se donne rendez-vous près du vieux moulin, berceau de l'idée fondatrice du premier club cyclotouriste d'Indre-et-Loire. Chaque année, ce charmant village, perché au-dessus de la confluence de la Loire et de la Vienne, est ravi d'accueillir les cyclotouristes venant des quatre coins de la France.

Depuis plus de quatre-vingt-douze ans, le solstice d'été rassemble des cyclotouristes en provenance du Maine-et-Loire, de la Sarthe, de la Vienne, des Deux-Sèvres, du Loir-et-Cher, d'Indre-et-Loire et d'autres régions, pour gravir le coteau de Candes.

Pour toute information, n'hésitez pas à contacter l'Union Cyclotouriste de Touraine au 06. 23. 02. 37. 72 ou par e-mail à uct37@free.fr.

Du 9 au 11 mai 2025, un événement cycliste exceptionnel se déroulera en trois étapes. Le 9 mai, les participants quitteront la Maison Départementale des Sports pour rejoindre l'Orne. Le 10 mai, ils continueront vers la Manche, et le 11 mai, ils effectueront leur retour à la Maison Départementale des Sports.

Chaque étape commencera entre 8h00 et 9h00 et se terminera entre 17h00 et 18h00. Le Comité FSGT 14 et la Commission Cycliste FSGT 14 s'occuperont du pointage des participants.

Les coureurs bénéficieront d'une assistance pour le transport de leurs bagages et d'un moment convivial à l’arrivée. (Organisateur)

La Véloroute (V87), longue de 520 kilomètres, relie Montluçon à Montauban, offrant bien plus qu’un simple itinéraire cyclable. Elle permet une immersion dans la "diagonale du vide", une région moins peuplée mais riche en patrimoine et biodiversité.

Avec des étapes de 44 à 64 kilomètres et un dénivelé moyen de 650 mètres, elle convient aussi bien aux cyclistes expérimentés qu’aux amateurs désireux d’explorer. Chaque cycliste peut adapter son rythme, reflétant ainsi l'esprit du slow tourisme.

Sur le parcours, des sites historiques tels que Rocamadour et Cahors enrichissent l’expérience des cyclistes. La diversité des paysages, des plateaux du Massif Central aux vallées du Lot, offre un cadre naturel à couper le souffle, tout en préservant la richesse écologique de la région.

Conçue pour le confort des cyclistes, la V87 recommande la réservation d’hébergements à l’avance, garantissant une expérience sans stress.

En somme, la Véloroute (V87) est plus qu’un simple itinéraire. Elle propose un voyage lent, conscient et authentique, répondant aux aspirations d'une nouvelle génération de voyageurs. Son approche pourrait influencer l’avenir du cyclotourisme en France, favorisant une exploration durable de nos territoires.

Le cuissard, vêtement emblématique des cyclistes, joue un rôle clé dans le monde du cyclisme, tant amateur que professionnel. Conçu pour offrir un confort optimal, il est devenu indispensable lors des sorties prolongées.

Confort et prévention des blessures Les cyclistes passent des heures sur leur selle, et le cuissard, avec sa coupe ajustée, réduit les frottements qui peuvent entraîner des irritations cutanées. Grâce à son rembourrage, appelé chamois, le cuissard procure un soutien essentiel aux zones sensibles, minimisant ainsi les douleurs musculaires et les blessures liées à la friction.

Technologie et matériaux avancés Les innovations technologiques ont également transformé le cuissard. Les fabricants utilisent des tissus respirants et à séchage rapide, permettant d'évacuer l'humidité et de garder le cycliste au sec, même lors d'efforts intenses. Cette gestion de la chaleur et de l'humidité est cruciale pour maintenir un confort optimal.

Aérodynamisme et performance En termes de performance, un cuissard bien conçu favorise l'aérodynamisme. Sa coupe près du corps réduit la résistance à l'air, un facteur déterminant lors des compétitions et des courses. Pour les cyclistes cherchant à maximiser leur vitesse, le choix du cuissard peut faire la différence.

Engagement du milieu cycliste Le cuissard est également le reflet d'une culture cycliste. Il est souvent choisi non seulement pour ses caractéristiques techniques, mais aussi pour son style et son appartenance à la communauté. Les marques de cyclisme s'efforcent de créer des designs attrayants, permettant aux cyclistes de s'identifier et d'affirmer leur passion pour ce sport.

En somme, le cuissard est bien plus qu'un simple vêtement. Il incarne l'évolution du cyclisme moderne, alliant confort, performance et esthétisme. Que ce soit pour une randonnée tranquille ou une compétition acharnée, il demeure un élément essentiel de l'équipement du cycliste.

 La Fédération Française de Cyclotourisme (FFCT) est le complice idéal pour tous les amateurs de balades à vélo en France. Lancée en 1928, cette organisation a pour objectif de faire du vélo un véritable passe-temps, et pourquoi pas une aventure à chaque coup de pédale !

La FFCT adore organiser des événements. Que vous soyez plutôt du genre à faire des randonnées tranquilles ou en quête de défis plus corsés, il y a toujours une sortie sympa à l’horizon. Imaginez-vous en train de pédaler à travers des paysages magnifiques, respirant l'air frais et profitant de la bonne humeur ambiante. Pas de stress ici, juste le plaisir de rouler !

En matière de formation, la FFCT s'assure que même les novices se sentent comme des pros. Ils proposent des formations pour les animateurs et éducateurs afin que chacun puisse accueillir les cyclotouristes comme il se doit. Parce qu'avouons-le, un cycliste bien accueilli, c’est un cycliste heureux !

La sécurité est aussi au programme. La FFCT fait en sorte que vous puissiez rouler en toute tranquillité. Ils partagent des conseils pour que vous pédaliez sans vous soucier des petits bobos, tout en collaborant avec les autorités pour améliorer les routes. L’objectif ? Que vous puissiez vous concentrer sur le paysage et non sur le bitume !

En parlant de routes, la FFCT s'active pour développer des itinéraires cyclables dignes des plus belles balades. Ils créent des parcours qui donnent envie de sortir le vélo et de partir à l'aventure. Et bien sûr, des structures d'accueil sont mises en place pour que vous puissiez vous reposer après une bonne sortie. Parce qu’après tout, qui n'aime pas un bon café après une balade ?

Et puis, il y a l’aspect écolo. La FFCT encourage à être respectueux de l’environnement. Pourquoi ? Parce que le cyclotourisme est une manière géniale de voyager tout en préservant la planète. Et avouons-le, pédaler en plein air, c'est quand même bien plus agréable que de rester coincé dans les transports en commun !

En bref, la FFCT est là pour tous ceux qui aiment le vélo et qui veulent vivre de belles aventures sur deux roues. Avec eux, chaque sortie devient une nouvelle occasion de se faire plaisir et de découvrir. Alors, attrapez votre vélo, mettez votre casque et partez à l’aventure !

La Communauté de Communes du Réolais en Sud Gironde se prépare à accueillir "Cœurs en Réolais", un événement sportif, convivial et solidaire, le dimanche 18 mai 2025.

Cet événement, en partenariat avec la Fédération Française de Cardiologie, invite les participants à s’engager dans les parcours du cœur.

Pour sa treizième édition, "Cœurs en Réolais" est organisé en collaboration avec les associations XLRaid, Randonneurs du Haut Entre deux Mers (RHEM), et l’Élan girondais / La Réole athlétisme et marche santé. Les participants pourront profiter de boucles de marche, de VTT et de course à pied, le tout dans un esprit de camaraderie et sans compétition.

Les parcours traverseront les communes de Fontet, Hure, Noaillac et Loupiac-de-La-Réole, offrant une occasion unique de découvrir les richesses locales. L'inscription, fixée à 5 € pour chaque participant de 14 ans et plus, sera intégralement reversée à la Fédération Française de Cardiologie.

En parallèle des activités sportives, un village d'animations animera la commune de Fontet, point de départ de l'événement.

Les visiteurs pourront ainsi explorer le village santé, qui proposera un pôle enfance, un pôle bien-être, et un pôle santé, avec diverses animations tout au long de la matinée. De plus, le village gourmand mettra à l'honneur des producteurs et restaurateurs locaux, permettant de savourer les délices de la région. (Lien vers le site de l'évenement).

Si vous êtes passionné par les défis sportifs, le circuit des Grimpettes dans les coteaux du Loir est fait pour vous. Ce parcours de 102 km, qui débute à La Flèche en Sarthe (72), est classé comme très difficile, avec un dénivelé de 1 146 m et une durée estimée à 7 heures. Il offre un cadre idéal pour les grimpeurs désireux de se dépasser tout en admirant des paysages enchanteurs.

Conçu pour les cyclistes en quête de montées courtes mais intenses, ce parcours ne présente pas de longues côtes, mais une multitude de montées, dont certaines atteignent des pentes abruptes allant jusqu'à 19 %.

Les routes empruntées sont étroites et parfois sinueuses, serpentant à travers de charmants passages boisés, semblables à ceux que l'on trouve en montagne. Au sommet, vous pourrez savourer des panoramas exceptionnels sur la vallée du Loir.

Pour ceux qui souhaitent prolonger leur expérience, la Vallée du Loir à vélo (V47) constitue une option idéale. Ce parcours de 320 km commence aux sources du Loir à Saint-Éman (Eure-et-Loir) et se termine à Angers (Maine-et-Loire) où il se connecte à La Loire à vélo®.

Éloignée de l’effervescence urbaine, la Vallée du Loir est un véritable havre de tranquillité, parsemé de villages pittoresques, de vignes, de vergers et de maisons troglodytiques taillées dans le tuffeau. Ce parcours discret, situé à seulement 40 km au nord de la Loire, est parfait pour les amoureux de la nature en quête de sérénité. Pour davantage d'informations, n'hésitez pas à visiter le site officiel de la Vallée du Loir à vélo.

Laissez-moi vous emmener à la découverte de la Voie Verte de l'Avesnois, un sentier enchanteur qui porte aussi le nom de Sentier Émeraude. Imaginez-vous parcourant ses 30 km, s'élevant sur les vestiges d'une ancienne voie ferroviaire qui, en 1885, reliait Maubeuge à Fourmies.

Cette ligne, autrefois animée par les rires et les échanges des voyageurs, a vu son dernier train transporter des passagers en 1969, avant d'être définitivement fermée au fret en 1976. Pourtant, l'histoire n'est pas complètement close, car certains tronçons sont encore parcourus par des trains de marchandises, entre Maubeuge et Ferrière-la-Grande, ainsi que Trélon et Fourmies.

Les premiers pas vers la réhabilitation de ce sentier ont été franchis en 2003, lorsque de courageux travaux ont été entrepris entre Ferrière-la-Grande et Obrechies, sur une distance de 9 km. C’est également à cette époque que l’Axe Vert de l’Avesnois a vu le jour, offrant une voie équestre reliant Solre-le-Château à l’ancienne gare de Trélon-Glageon, tandis que le chemin entre Obrechies et Solre-le-Château conservait son allure sauvage, parsemé d’herbes folles.

Puis, en 2007, avec l'appui de la région, le département du Nord a décidé d'améliorer le revêtement de la voie, utilisant des matériaux stabilisés pour offrir une meilleure expérience aux usagers. À la fin des années 2010, une nouvelle étape a été franchie dans le cadre du projet ambitieux de la Véloroute Paris-Moscou, connue sous le nom de Transeuropéenne ou Eurovélo 3. Des travaux de décaissement ont permis d’installer un enrobé bitumeux, rendant le parcours accessible à tous, y compris aux personnes à mobilité réduite, tout au long de l’année. Ces travaux se sont étendus de septembre 2019 à mars 2021.

Aujourd’hui, la Voie Verte de l'Avesnois vous invite à explorer 15 bourgs et villages pittoresques, tout en découvrant des paysages bocagers, des forêts luxuriantes et le riche patrimoine architectural de ces lieux. Vous pourrez également vous attarder sur quelques sites incontournables, nichés à quelques pas du chemin.

Et si vous souhaitez prolonger votre aventure, sachez qu’au départ du Relais Eco-Vélo de Ferrière-la-Grande, un chemin vous mène à la Voie Verte de la Sambre, qui s’étire de Jeumont à Haumont sur une distance de 21 km, à travers un parcours urbain de 3 km.

 Le cyclotourisme et la compétition cycliste, bien que dérivés d'une même passion pour le vélo, représentent deux univers distincts qui attirent des publics variés.

Cyclotourisme : Une Évasion à Vélo.

Le cyclotourisme se définit par une approche axée sur la découverte et l'expérience. Les cyclotouristes empruntent des routes pittoresques, traversent des villages et explorent des paysages diversifiés. Ce mode de voyage privilégie le confort et l'aventure, souvent accompagné de pauses pour admirer la nature ou s'immerger dans la culture locale.

Les vélos utilisés dans cette pratique sont généralement conçus pour être robustes et confortables, permettant aux cyclistes de transporter leurs affaires, qu'il s'agisse de tentes, de provisions ou d'outils de réparation. L'esprit de camaraderie y est renforcé par des rencontres entre passionnés, mettant l'accent sur le partage et la convivialité.

Compétition Cycliste : L'Adrénaline de la Performance

À l'opposé, la compétition cycliste vise la performance et la rivalité. Les coureurs s'entraînent intensivement pour participer à des épreuves variées, allant des courses sur route aux épreuves de VTT, Gravel, en passant par les critériums et les contre-la-montre. Chaque compétition représente un défi, où chaque seconde compte et où la stratégie, la vitesse et l’endurance sont essentielles.

Les vélos de compétition, conçus pour être légers et aérodynamiques, reflètent cette quête de performance. Les cyclistes, souvent en quête de records ou de titres, s'engagent dans un mode de vie rigoureux, axé sur l’entraînement et la nutrition.

Un Public Diversifié:

Alors que les cyclotouristes recherchent une expérience immersive et relaxante, les compétiteurs visent des performances spectaculaires et des victoires. Ces deux univers, bien que différents, partagent une passion commune pour le vélo, mais s'adressent à des cyclistes aux motivations et aux attentes variées.

En somme, que ce soit pour vagabonder sur les routes ou pour se mesurer à d'autres, le vélo offre une multitude de façons de vivre cette passion, chacune avec ses propres plaisirs et défis.

La Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB) vient de lancer son quatrième baromètre des villes cyclables, une initiative visant à recueillir les avis des cyclistes sur leurs expériences et les infrastructures dont ils bénéficient. Ce dispositif a pour objectif d’apporter des réponses concrètes aux préoccupations quotidiennes des cyclistes tout en encourageant l’utilisation du vélo comme moyen de transport quotidien.

Ce baromètre est une enquête nationale destinée à tous les cyclistes en France. Elle vise à capter leur ressenti concernant les aménagements cyclables dans leur région, à évaluer leur niveau de sécurité en vélo, et à déterminer si des mesures adéquates sont mises en œuvre pour améliorer leurs conditions de déplacement.

En fournissant des résultats tangibles, le baromètre offre aux services techniques des collectivités et aux décideurs politiques un retour d’expérience précieux sur la perception de leurs politiques en faveur du vélo. Ces informations peuvent également les guider dans leurs choix futurs.

Tous les cyclistes sont invités à participer à cette enquête jusqu’au 2 juin via le lien suivant : (www.barometre-velo.fr).