La Semaine Fédérale Internationale de Cyclotourisme (SFIC) est un événement annuel qui rassemble des cyclotouristes de différents pays pour promouvoir le cyclisme comme moyen de découverte et de loisirs. Organisée par la Fédération Européenne de Cyclotourisme, elle a pour but de promouvoir le tourisme à vélo, de partager des expériences et d'encourager le développement de l'infrastructure cyclable.

Lors de cette semaine, des milliers de participants se réunissent pour parcourir des itinéraires variés, participer à des randonnées organisées et participer à des activités culturelles et sociales. L'événement met également en avant les valeurs de partage, de convivialité et de respect de l'environnement, tout en encourageant une pratique responsable du cyclisme.

Chaque année, la Semaine Fédérale se déroule dans une ville différente, offrant ainsi l'occasion de découvrir des paysages et des cultures diverses. C’est un événement festif qui attire des cyclistes de tous niveaux, des débutants aux plus expérimentés.

Cette année, la 86^e Semaine fédérale se déroulera dans le département du Loiret à Orléans. (45) du 03 au 10 août 2025.

Équipements essentiels:

 Le casque n'est pas obligatoire pour les cyclistes de plus de 12 ans, mais il est fortement recommandé. Pour les enfants de moins de 12 ans, le port du casque est obligatoire.

Tous les cyclistes doivent porter un gilet rétro-réfléchissant hors agglomération, de nuit ou par faible visibilité. Le vélo doit être muni de deux freins, de catadioptres (rouges à l’arrière, blancs ou jaunes à l’avant, et orange sur les côtés et les pédales) et de feux de position : une lumière jaune ou blanche à l’avant et une rouge à l’arrière. N’oubliez pas la sonnette qui doit être audible à 50 mètres !

Rappel sécurité:

Évitez d’utiliser des écouteurs, oreillettes ou téléphone en roulant.

Sanctions : Restez attentif aux sanctions potentielles qui pourraient être imposées en cas de non-respect de ces règles.

 L'histoire du vélo est ponctuée d'innovations majeures depuis son invention au début du 19e siècle. Voici un aperçu des développements qui ont façonné l'évolution du vélo.

• La draisienne (1817) : Considérée comme le précurseur du vélo, cette invention de Karl Drais se composait d'un cadre en bois sans pédales, permettant à l'utilisateur de se propulser avec ses pieds.

• Le vélocipède (années 1860) : Avec l'ajout de pédales sur la roue avant, ce modèle a introduit un mouvement propulsif, les premiers exemplaires affichant des roues de tailles différentes.

• La grande roue (penny-farthing, années 1870) : Ce vélo se distinguait par une grande roue à l'avant et une plus petite à l'arrière, offrant une vitesse accrue mais une stabilité souvent précaire.

• Le vélo de sécurité (années 1880) : Doté de deux roues de taille identique, ce modèle a apporté une meilleure stabilité et facilité d'utilisation, ouvrant ainsi la voie au vélo tel que nous le connaissons aujourd'hui.

• Le guidon de vélo : L'histoire du guidon remonte aux débuts du cyclisme au 19e siècle. Celui-ci apparaît en 1817 sur la draisienne , sous la dénomination de 'timon conducteur'.

• Les systèmes de freinage : L'introduction de freins, d'abord à rétropédalage, puis à patins et à disque, a considérablement renforcé la sécurité des cyclistes.

• Les pneus en caoutchouc (1888) : L'invention des pneus gonflables par John Boyd Dunlop a transformé le confort de conduite, améliorant adhérence et réduisant les vibrations.

• Le dérailleur (années 1900) : Cette innovation, permettant de changer de vitesses, a rendu le vélo plus polyvalent sur divers types de terrains.

• La chaîne de vélo : Son histoire débute à la fin du 19^ème siècle, avec l'émergence des premiers modèles de vélos modernes.

• Le cadre de vélo:  celui-ci remonte à la fin du 19^ème siècle, lorsque les premières bicyclettes à pédales ont été développées.

• Matériaux légers : L'utilisation de l'aluminium, du carbone et de composites a permis de réduire le poids des cadres, améliorant ainsi les performances.

• Vélos électriques : L'émergence des vélos à assistance électrique a permis aux cyclistes de parcourir de plus longues distances avec moins d'effort.

• Technologie connectée : L'intégration de fonctionnalités intelligentes, telles que des compteurs de vitesse, GPS et capteurs, a rendu possible le suivi des performances et de la santé des cyclistes.

• Design aérodynamique : Les avancées dans la conception des vélos de course, avec des cadres profilés et des guidons adaptés, ont aidé à diminuer la résistance à l'air.

• Vélos tandem : Breveté en 1868 par Pierre Michaux, ce modèle destiné à deux personnes est d'abord devenu un loisir populaire avant de s'imposer dans les compétitions.

• Vélos pliables: L'historique du vélo pliant remonte à la fin du XIXe siècle.

Cette liste d'innovations n'est pas exhaustive.

Un projet en pleine évolution.

Des travaux d’aménagement des berges, débutés en 2020, continuent d’améliorer l’expérience des cyclistes. D’ici 2026, il sera possible de rejoindre la Loire à Vélo via Bannegon.

Un impact économique positif.

Le développement de la Voie Verte génère des retombées économiques de 7,4 millions d’euros par an, stimulant la création d’activités et la rénovation d’hébergements. En été 2022, 19 500 cyclistes ont été comptabilisés à Bourges, soit une hausse de 25 % par rapport à l’année précédente.

Le vélo, compagnon de voyage.

Pour profiter de cet itinéraire, un vélo de randonnée ou hybride avec des pneus polyvalents est recommandé. vélo électrique peut être une excellente option, permettant de parcourir de plus longues distances sans s’épuiser.

Au cœur de la Manche, le World War II Museum de Quinéville (50)  présente une exposition temporaire intitulée « La guerre à bicyclette », qui explore le rôle méconnu du vélo lors des deux guerres mondiales.

Des centaines de milliers de vélos, utilisés tant par des unités entières que par des soldats individuels, ont servi au transport, à la reconnaissance et à la liaison entre troupes. L’exposition affiche des pièces originales, telles que des vélos militaires et des documents d’époque, et retrace l’évolution de leur utilisation par les armées, des premières expériences aux tactiques modernes.

Elle met également en lumière des marques comme Peugeot, qui a fabriqué des vélos pour l'armée. Des figures du cyclisme, comme Gino Bartali, sont également évoquées pour leur rôle dans les conflits.

L'exposition aborde aussi la continuité des compétitions sportives durant les guerres, avec des courses improvisées et des circuits délocalisés.

Le musée, rouvert le 31 mars, invite les passionnés d’histoire et de cyclisme à découvrir cette exposition, accessible jusqu'au 02 novembre 2025.

    ·  Casque : La sécurité, c'est primordial ! Un bon casque est incontournable pour protéger votre tête.

· Lumières : Ne laissez pas l’obscurité vous stopper ! Des lumières à l’avant et à l’arrière vous garderont visible, même dans des conditions de faible lumière.

· Vêtements réfléchissants : Faites-vous remarquer ! Optez pour des vêtements avec des éléments réfléchissants pour rester en sécurité sur la route.

·  Gants : Pour un meilleur grip et pour éviter les ampoules, des gants de cyclisme sont parfaits.

·  Pompe à vélo : Gardez vos pneus en pleine forme grâce à une petite pompe portable.?

· Kit de réparation : En cas de crevaison, un kit avec rustines et outils vous sauvera la mise et vous permettra de continuer votre balade.

· Bidon et porte-bidon : Restez bien hydraté en emportant un bidon d’eau fixé à votre vélo.

· Selle confortable : Pour des sorties prolongées, investissez dans une selle qui vous convient et dites adieu aux douleurs !

· Antivol : Protégez votre vélo contre le vol avec un bon antivol, parce que chaque détail compte.

· GPS ou compteur de vitesse : Suivez vos performances et découvrez de nouveaux itinéraires avec ces gadgets pratiques.

· Sacoche ou sac à dos : Emportez tout ce dont vous avez besoin pour vos aventures, sans tracas !

"Cette liste n'est pas complète et peut être enrichie par d'autres éléments." Bonne route !

Cette année marque le 81ᵉ anniversaire du débarquement allié en Normandie, le 6 juin 1944, un événement tragique, mais porteur d'espoir. Comment rendre hommage aux milliers de soldats américains, britanniques, canadiens et français qui ont libéré notre pays de l'oppression nazie ? Une anecdote intéressante : parmi la logistique impressionnante de ce jour-là, il y avait des vélos !

Le BSA Airborne Paratrooper Bicycle (Photos), fabriqué par une entreprise britannique, a été utilisé par les soldats britanniques et canadiens lors du D-Day et d'autres batailles. Ces vélos permettaient aux parachutistes de couvrir de plus grandes distances en restant discrets. Bien qu’abandonnés parfois, ils apparaissent souvent dans les photos de guerre.

Au moment des largages, les parachutistes transportaient les vélos pliés, les fixant à leurs parachutes. BSA a produit plus de 60 000 exemplaires de ce modèle, devenus populaires en France et en Norvège après l'armistice. Aujourd'hui, ces vélos sont exposés dans des musées ou détenus par des collectionneurs.

Pour en savoir plus sur les célébrations du 81ᵉ anniversaire du Débarquement, consultez le site officiel de la région.

Crédits photos : The BSA and military bicycle Museum.

Le support de smartphone pour vélo représente un accessoire indispensable pour les cyclistes, conçu pour maintenir notre appareil mobile en toute sécurité durant nos trajets. Il offre une variété de fonctions et d'avantages significatifs.

Tout d'abord, il facilite la navigation, permettant l'utilisation d'applications de GPS sans nécessité de s'arrêter, ce qui est particulièrement utile pour les cyclistes désireux d'explorer de nouveaux parcours. Ensuite, il offre la possibilité de suivre nos performances, telles que la vitesse et la distance parcourue, tout en vous permettant de rester concentré sur la route.

En outre, ce dispositif assure une accessibilité optimale, permettant de consulter facilement nos appels ou de recevoir des notifications sans avoir à fouiller dans nos poches. Concernant la sécurité, le support minimise les risques de perte ou de dommages au téléphone lors de la conduite.

Enfin, il contribue au confort d'utilisation, remplaçant le besoin de porter un brassard ou de ranger le téléphone dans une poche.

-"Au départ, j'avais quelques doutes sur ce produit, maintenant je le recommande à tous les amateurs de vélo d'en faire l'acquisition."

Entre falaises calcaires et plages historiques, le littoral normand des plages du Débarquement est un cadre exceptionnel pour les cyclistes. S'étendant sur 70 km de Grandcamp-Maisy à Ouistreham, cette région allie patrimoine mémorial, villages pittoresques et paysages magnifiques. Voici trois circuits à vélo à découvrir, adaptés aux familles comme aux cyclistes expérimentés.

Le réseau cyclable est bien développé, avec des voies vertes sécurisées et de petites routes peu fréquentées. Le parcours est principalement plat, mais vous rencontrerez quelques montées courtes vers les falaises, offrant des vues spectaculaires sur la Manche. La meilleure période pour visiter est de mai à juin ou en septembre, lorsque le climat est agréable et les sites moins bondés.

1. La Vélomaritime : de Grandcamp-Maisy à la Pointe du Hoc.
   • Distance : 32-36 km.
   • Difficulté : Intermédiaire.
   • Type : Linéaire.

Profitez de paysages emblématiques du Débarquement, avec des vues imprenables et des sites historiques tels qu’Omaha Beach et le cimetière américain de Colleville-sur-Mer.

1. Circuit des Plages du Débarquement : d’Omaha Beach à Arromanches.
   • Distance : 50 km.
   • Difficulté : Intermédiaire.
   • Type : Boucle.

Explorez le bocage normand et visitez la Pointe du Hoc et le Musée du Débarquement d’Arromanches.

1. Boucle de Sword Beach : sur les traces des commandos alliés.
   • Distance : 20-21 km.
   • Difficulté : Facile.
   • Type : Boucle.

Idéal pour les familles, ce parcours sécurisé passe par des sites historiques, comme le Pegasus Bridge.

Ainsi, le littoral normand des plages du débarquement offre une expérience cyclotouristique inoubliable, mêlant histoire, paysages variés et infrastructures adaptées

L'Indre à vélo se transforme et prend le nom de 'CycloBohème', requalifié  depuis fin 2024. Ce nouvel itinéraire de 300 km, entièrement balisé, relie Bréhémont (Indre-et-Loire) à Chambon-sur-Voueize (Creuse), en passant par la Touraine, le Berry et les premiers contreforts de la Creuse.

Autrefois désignée sous le nom de « Véloroute V49 », l'Indre à vélo change non seulement de nom mais aussi d'identité visuelle. Ce parcours cyclable de 300 km allie découvertes, histoire, art et gastronomie, tout en reliant Bréhémont à Chambon-sur-Voueize à travers de magnifiques paysages.

Les voyageurs peuvent maintenant personnaliser leur itinéraire grâce à l'outil « Je crée mon parcours » disponible sur le site officiel lacycloboheme.fr Que ce soit pour une simple balade d'un après-midi ou une escapade prolongée, chaque parcours est adapté aux envies et au niveau des cyclistes.

La Cyclo Bohème propose également une grande flexibilité avec ses huit étapes principales, ses trois antennes, et de nombreuses connexions avec d'autres itinéraires de cyclotourisme importants tels que La Loire à vélo, Cœur de France à vélo, La Scandibérique, Saint-Jacques à vélo et la Vagabonde. Ces variantes permettent aux cyclistes de découvrir des lieux secrets et préservés, souvent éloignés des sentiers battus.

Pour enrichir leur séjour, les voyageurs peuvent consulter une sélection d'adresses où dormir et se restaurer, avec des partenaires locaux minutieusement choisis pour garantir une expérience authentique.

Du 27 septembre au 4 octobre 2025, les Voies vertes des Hautes-Vosges proposeront un stage spécialement conçu pour les seniors et les personnes en situation de handicap. Cet événement, organisé par le Sporting Club Bellevillois en collaboration avec le comité départemental de cyclotourisme de Paris, s'inscrit dans le cadre du projet "On pédale tous", un collectif dédié à rendre le cyclotourisme accessible à tous.

Au programme, des balades à vélo adaptées, des randonnées pédestres et des moments de convivialité permettront aux participants de découvrir les paysages sereins des vallées de la Moselle et de la Moselotte. Les itinéraires, pensés pour être accessibles et progressifs, offrent à chacun la possibilité d’évoluer à son propre rythme, en toute sécurité.

Ce stage est une occasion précieuse d'apprendre à :

• Gérer ses efforts à vélo ou en tricycle,

• Tirer le meilleur parti de l'assistance électrique,

• Maîtriser la conduite en descente ou sur des chemins de type gravel,

•Circuler facilement en milieu urbain ou rural.

Le programme "On pédale tous" a pour ambition de favoriser la mobilité active pour tous. Il promeut des pratiques sécurisées du vélo adapté, notamment du tricycle, afin de faire de cet outil un véritable moyen d’autonomie et de plaisir, tant pour les trajets quotidiens que pour les activités de loisirs.

Le 30 août 2025, l'Association Française d'Urologie organise l'ascension cycliste solidaire " Roulons ensemble pour la santé de l'homme ", parrainée par Bernard Hinault. Cet événement ouvert à tous vise à sensibiliser sur la santé masculine, en soulignant les bienfaits du cyclisme sur l'ensemble du corps, y compris la région pelvienne.

Cet événement, qui change de nom par rapport aux éditions précédentes, propose deux parcours au mont Ventoux : l'un jusqu'au Chalet Reynard et l'autre jusqu'au sommet, tous deux offrant des vues sur les gorges de la Nesque. Les vélos à assistance électrique sont acceptés, ainsi que les participants moins expérimentés.

L'initiative élargit son champ d'action au-delà du cancer de la prostate pour aborder d'autres problématiques comme la dysfonction érectile, l'infertilité et les cancers des testicules, favorisant ainsi la prévention et le dépistage.

Les inscriptions, limitées à 600 participants, sont ouvertes sur la plateforme Sports’n Connect, avec un départ prévu à 09h00 à Bédoin le jour de l'événement.

La Bretagne est un cadre idéal pour initier les enfants au cyclisme en famille. Avec ses voies vertes sécurisées et ses pistes cyclables, la région offre des parcours adaptés aux jeunes cyclistes. Voici une sélection d’itinéraires :

Pour débuter (très facile)

• Canal de Nantes à Brest : 385 km, sans dénivelé.
• Voie Verte de la Côte d’Émeraude : 30 km, revêtement parfait.
• Voies Vertes du Centre Bretagne : 80 km, immersion rurale.
• Circuits de Rennes Métropole : distances variées.

Pour les familles expérimentées (facile)

• La Vélodyssée : 15 à 50 km sur le littoral atlantique.
• L’Ille-et-Rance à vélo : 193 km de Saint-Malo à Redon.

Conseils pour une sortie réussie :

• Optez pour des étapes courtes (15-25 km).
• Privilégiez les voies vertes.
• Faites des pauses avec des activités ludiques.
• Vérifiez la météo.

Services disponibles :

• Loueurs de vélos adaptés.
• Hébergements labellisés « Accueil Vélo ».
• Aires de pique-nique sécurisées.

Ces parcours permettent aux enfants de découvrir les richesses de la Bretagne tout en profitant de la sécurité et du confort.

Depuis le 24 mai, le Loiret a inauguré la "Véloroute du canal d'Orléans", reliant la Loire à Vélo à la Scandibérique. Ce nouvel itinéraire de 80 km, intégré dans un réseau de 230 km, serpente paisiblement le long des canaux et des berges de la Loire.

Pensé pour les cyclistes, il offre neuf aires de repos, des ponts décorés par des artistes et des points d'intérêt comme Grignon, qui propose hébergement, restauration et location de vélos. Des maisons éclusières ont été transformées en guinguettes, ajoutant une dimension vivante au canal.

Avec déjà 240 km de voies cyclables, cette véloroute renforce l'engagement du Loiret envers le cyclisme, en offrant des services adaptés et des options de transport intermodalilé.

Une rustine est une petite pièce en caoutchouc conçue pour boucher un trou dans une chambre à air ou tout autre objet gonflable, permettant ainsi de le réparer. Ce terme était à l'origine une marque déposée par Louis Rustin, qui a breveté cet accessoire en 1922, mais il a depuis été intégré au langage courant.

Historique de la rustine.

L'utilisation de rustines remonte au 19ème siècle, lorsque les premières bicyclettes sont devenues populaires. Les cyclistes ont rapidement réalisé qu'ils avaient besoin d'une solution pratique pour réparer les crevaisons. Cela a conduit à la création de rustines adhésives, qui pouvaient facilement être appliquées sur les pneus endommagés.

Au fil des décennies, la conception et les matériaux des rustines ont évolué. Dans les années 1950 et 1960, avec l'essor de l'automobile, des rustines spécifiques pour pneus de voiture ont également été développées. Aujourd'hui, on trouve des rustines de différentes tailles et compositions, adaptées à divers types de réparations, et elles sont devenues un élément essentiel des kits de réparation.