La question du port du casque à vélo pour les adultes est un sujet de débat animé au sein de la société, impliquant à la fois la communauté cycliste et les instances décisionnelles.

✔️  Arguments en faveur de l'obligation :
- Les défenseurs de l'obligation de porter un casque soulignent son rôle crucial dans la réduction des blessures à la tête lors d'accidents. De nombreuses études confirment que les cyclistes portant un casque sont moins susceptibles de subir des traumatismes crâniens. Des pays comme l'Australie et la Nouvelle-Zélande, qui ont adopté des lois sur le port de casque, montrent une sensibilisation accrue aux questions de sécurité routière.

✔️ Arguments contre l'obligation :
- À l'opposé, plusieurs cyclistes et experts en sécurité routière avancent que rendre le casque obligatoire pourrait dissuader certaines personnes de pratiquer le vélo, ayant ainsi un effet inverse sur la sécurité. Ils insistent sur la nécessité de respecter la liberté individuelle et affirment que chaque adulte doit avoir la responsabilité de sa propre sécurité. De plus, des voix s'élèvent pour affirmer que l'amélioration des infrastructures pour les cyclistes, telles que des pistes cyclables bien séparées, pourrait constituer une approche plus efficace pour prévenir les accidents.

Conclusion :
En résumé, ce débat met en lumière des enjeux importants liés à la sécurité, à la liberté personnelle et aux moyens de promouvoir une culture du vélo sans imposer de contraintes. La conversation demeure active et les opinions continuent d'évoluer.

A savoir:  : Le port du casque homologé est strictement obligatoire pour tous les enfants de moins de 12 ans.

Le lac de Der, en Champagne-Ardenne, est un lac artificiel de 48 km², créé dans les années 1960 pour réguler la Seine. Il est apprécié pour sa biodiversité, ses activités nautiques et son attractivité touristique.

Ami(e)s cyclistes , si vous aimez pédaler et profiter du paysage, il faut savoir qu'une véloroute fait le tour du lac du Der. Sur cette boucle de 36 kilomètres, vous accéderez aux paysages grandioses de l’un des plus grands lacs de France.  

Les 36 km du tour du lac se parcourent aussi à pied, en trottinette , en Rosalie il est même accessible aux personnes en situation de handicap.

Ce parcours est gratuit, praticable toute l’année et à la portée de tous, même aux plus jeunes. L’ensemble de la boucle est quasiment plat. Vous pourrez faire le tour du lac en famille.

" Ayant eu l'occasion de passer des vacances dans cette région, je peux vous affirmer que cet endroit est une véritable perle pour les amateurs de vélo, je me suis régalé.  En plus du tour du lac, les environs proposent plus de 150 kilomètres de pistes cyclables, toutes soigneusement balisées et parfaitement entretenues".

Le Lac des Settons, situé dans le Parc Naturel Régional du Morvan est une destination de choix pour les cyclistes et les marcheurs

- Le parcours à pied s'étend sur environ 15 kilomètres, une distance qui peut être parcourue selon son rythme. Adapté aux familles et aux randonneurs de tous niveaux, ce sentier bien balisé offre une vue imprenable sur les paysages environnants.

- Le parcours cyclistes:  Pour ceux qui préfèrent le vélo, le tour du lac est également praticable. Le parcours présente des portions de dénivelé, mais reste accessible aux cyclistes de niveau modéré.

Autour du lac des Settons, on peut découvrir plusieurs itinéraires de VTT, chacun adapté à des niveaux de difficulté variés grâce à un balisage spécifique.

- Le parcours à pied s'étend sur environ 15 kilomètres, une distance qui peut être parcourue selon son rythme. Adapté aux familles et aux randonneurs de tous niveaux, ce sentier bien balisé offre une vue imprenable sur les paysages environnants.

- Le parcours cyclistes:  Pour ceux qui préfèrent le vélo, le tour du lac est également praticable. Le parcours présente des portions de dénivelé, mais reste accessible aux cyclistes de niveau modéré.

Autour du lac des Settons, on peut découvrir plusieurs itinéraires de VTT, chacun adapté à des niveaux de difficulté variés grâce à un balisage spécifique.

Créée en 2019 à Dunières, dans la Haute-Loire, l'association la "Sapaudia Auvergne" est une organisation à but non lucratif qui se consacre à deux missions essentielles :

1. La sensibilisation au don de moelle osseuse.
2. L'accompagnement et l'inclusion des personnes en situation de handicap par le biais du sport.

L'association a vu le jour grâce à une volonté de transformation et à l'ambition de rassembler des personnes de tous horizons autour de valeurs partagées : solidarité, entraide et respect des différences. À ce jour, La Sapaudia Auvergne compte environ cinquante membres et bénéficie du soutien actif d'une quarantaine d'entreprises partenaires engagées dans ses projets.

Événement à venir : La Sapaudia Auvergne ouvre les inscriptions pour son "défi vélo Sap'Auvergne 2025", qui aura lieu les 19 et 20 juin en Haute-Loire. Cet événement de 30 heures rassemblera 150 cyclistes, valides et en situation de handicap, sur un parcours de 400 km et un dénivelé positif de 4 500 mètres.

Présidée par Éric Digonnet, l'association promeut l'insertion par le sport des personnes handicapées et sensibilise au don de moelle osseuse. Les inscriptions pour cyclistes et bénévoles se dérouleront du 1^er au 28 février sur sapauvergne.fr. Contact : contact@lasapaudia-auvergne.fr.

Programme :

• Mercredi 18 juin : Accueil des participants.
• Jeudi 19 juin : Départ de Tence, parcours de 400 km avec ravitaillements.
• Vendredi 20 juin : Arrivée à Tence et cérémonie de clôture.

 Récemment, j'ai fait l'acquisition d'une pompe électrique pour gonfler mes pneus, et je souhaiterais vous en expliquer le fonctionnement de manière légère.

Tout d'abord, une pompe électrique pour vélo est un appareil motorisé conçu spécialement pour le gonflage des pneus de bicyclette et autres. À la différence des pompes manuelles qui demandent un effort physique, ce type de pompe exploite un moteur pour atteindre rapidement et efficacement la pression souhaitée. Selon le modèle, elle peut être alimentée par une prise électrique, une batterie rechargeable ou même via un port USB.

Ces pompes sont souvent dotées d'une interface numérique, permettant de régler la pression avec précision. De plus, elles viennent généralement avec divers embouts interchangeables, rendant ces dispositifs compatibles avec différents types de valves, qu'il s'agisse de valves Schrader ou Presta. Les pompes électriques sont particulièrement prisées par les cyclistes, les automobilistes mais aussi elles pouvent gonfler les ballons, matelas pneumatiques ...

Le prix de cet article peut différer d'un magasin à l'autre en raison des variations entre les différents modèles proposés.

Ce  Musée du Vélo, établi à Moret-sur-Loing (77250), est un lieu consacré à l'histoire et à l'évolution de la bicyclette. Il met en lumière l'héritage riche de ce moyen de transport à travers une collection variée de vélos anciens, de modèles emblématiques et d'artefacts liés à la culture cycliste.

Les visiteurs peuvent explorer des expositions qui retracent le parcours du vélo, de ses origines à nos jours, tout en découvrant les différentes pratiques liées au cyclisme, qu'elles soient récréatives, sportives ou utilitaires. Le musée offre également des activités éducatives et organise des événements en lien avec le cyclisme.

Moret-sur-Loing, reconnue pour son ambiance pittoresque et son riche patrimoine historique, crée un cadre idéal pour ce musée, attirant à la fois les passionnés de vélo et les visiteurs en quête de découvertes.

Le rond point  " à la hollandaise " est une configuration de circulation souvent utilisée dans les pays comme les Pays-Bas. Contrairement à un rond-point traditionnel, qui permet à tous les véhicules d'entrer et de sortir directement, le rond-point à la hollandaise est conçu avec des voies distinctes pour les véhicules entrant et sortant, souvent séparées par des îlots.

Cette configuration vise à améliorer la sécurité des cyclistes et des piétons en réduisant les conflits entre différents modes de transport. Les voitures circulent autour d'un îlot central, tandis que les cyclistes ont des voies séparées, ce qui minimise les risques d'accidents.

Ces rond-points sont de plus en plus adoptés dans d'autres pays en raison de leur efficacité et de leur sécurité. Si vous avez d'autres questions sur ce sujet ou un autre, n'hésitez pas à demander !

Les "repose-pieds" pour cyclistes sont des petites installations super pratiques qu'on trouve souvent aux feux rouges ou aux stops. On les a vus dans des villes comme Copenhague, et leur but est simple : rendre la vie des cyclistes plus confortable et plus sûre.

Quand un cycliste s'arrête, il peut mettre un pied sur le repose-pieds tout en gardant l'autre sur la pédale. Ça évite de descendre complètement du vélo et ça permet de rester stable sans se fatiguer. En plus, ça réduit le risque de chutes, surtout quand il faut attendre un bon moment.

Ces dispositifs aident aussi à rendre les cyclistes plus visibles pour les voitures, ce qui est toujours un bon point pour la sécurité.

En gros, les repose-pieds pour cyclistes sont une chouette idée pour tous ceux qui roulent à vélo en milieu urbain !

Le Tour du Massif Forestier de Fontainebleau (TMF) constitue un itinéraire de randonnée emblématique dans le département de Seine-et-Marne (77), à quelques kilomètres de Paris. S'étendant sur environ 80 kilomètres, ce parcours enveloppe le massif forestier de Fontainebleau, offrant aux randonneurs une immersion totale dans un environnement naturel riche et varié. Le parcours est soigneusement balisé pour assurer la sécurité et le confort des marcheurs. Il est recommandé aux personnes souhaitant entreprendre cette randonnée de se préparer de manière adéquate avant leur départ.

Concernant mon expérience, j'ai effectué ce circuit d'abord en 2002, puis à nouveau en 2003 en  17h00.

Pour obtenir des informations complémentaires sur ce parcours, des documents spécifiques sont accessibles à l'Office du Tourisme de Fontainebleau ou via Internet .

 

 En France, une diminution significative du nombre de bénévoles suscite des préoccupations au sein du secteur associatif, pouvant être qualifiée de véritable pénurie. Ce phénomène peut s'expliquer par plusieurs facteurs. Tout d'abord, les modes de vie contemporains, souvent dynamiques et chargés, offrent peu d'opportunités pour un engagement bénévole. De surcroît, l'impact de la pandémie de COVID-19 a considérablement entravé les activités de nombreuses associations, dissuadant de potentiels volontaires.

Les jeunes générations, désireuses de s'engager dans des actions qui résonnent avec leurs valeurs personnelles, privilégient des initiatives concrètes et significatives. Cela rend le processus de recrutement plus complexe pour certaines structures traditionnelles. Parallèlement, le vieillissement de la population pose des défis, de nombreuses associations dépendant de bénévoles plus âgés, qui peuvent s'avérer moins disponibles.

Face à cette situation préoccupante, de nombreuses initiatives émergent afin de revitaliser le bénévolat. Celles-ci visent à attirer un nouveau public par le biais de propositions adaptées et diversifiées. Les acteurs du secteur espèrent ainsi réactiver l'engagement citoyen et répondre aux besoins croissants de solidarité au sein de notre société.

La Vélodyssée connaissez-vous ?

La Vélodyssée est un itinéraire cyclable de 1 200 km le long de la côte atlantique de la France, reliant Roscoff à Hendaye. Faisant partie de l'EuroVelo 1, elle offre des paysages variés et des sites culturels, tout en étant adaptée à tous les niveaux de cyclistes.

Avant de se lancer dans ce périple, il convient de se poser plusieurs questions essentielles.

-Quelle est la durée nécessaire pour parcourir La Vélodyssée ? Il faut compter environ 3 à 4 semaines pour réaliser l'intégralité de l'itinéraire de La Vélodyssée. Toutefois, cette durée peut varier en fonction du rythme de chacun et des pauses que l'on souhaite faire.

-La Vélodyssée est-elle adaptée aux familles ? Absolument ! Certaines sections, particulièrement accessibles et sécurisées, conviennent parfaitement aux familles. C’est notamment le cas des tronçons situés en Vendée et dans les Landes.

-Doit-on utiliser un type de vélo spécifique pour cet itinéraire ? Il est conseillé d'utiliser un vélo tout chemin (VTC) ou un vélo tout terrain (VTT) pour mieux s'adapter à la diversité des surfaces rencontrées le long du parcours.

-Quelles sont les possibilités de transport de son vélo en train ? La plupart des grandes villes le long du parcours, comme Nantes, Bordeaux ou La Rochelle, permettent de voyager avec son vélo en train. Certains trains TER et Intercités disposent de zones dédiées aux vélos.

-Est-il possible d'effectuer La Vélodyssée par étapes ? Oui, de nombreux cyclistes optent pour un parcours en plusieurs segments, en fonction de leurs disponibilités et de leur condition physique. Il est facile de rejoindre ou quitter l’itinéraire à divers endroits, grâce aux services de train.

- "Il existe dans le commerce des revues spécialisées qui pourront vous apporter des informations plus détaillées et précises concernant ce sujet.

Maintenant que vous êtes armé de toutes ces informations, je vous souhaite un bon voyage".

L'acceptation des vélos électriques (VAE) dans les clubs dépend généralement des règles spécifiques à chaque club. Voici quelques points à considérer :

Certains clubs peuvent avoir des règlements qui interdisent ou limitent l'utilisation des vélos électriques, tandis que d'autres les acceptent sans problème.

Dans les clubs orientés vers le cyclisme de compétition, les VAE peuvent être moins acceptés, car ils ne correspondent pas aux critères de performance stricts. En revanche, dans les clubs axés sur les loisirs ou le cyclotourisme, les VAE sont souvent bienvenus.

Les clubs qui acceptent les VAE peuvent également avoir des protocoles pour assurer la sécurité de tous les membres et intégrer les cyclistes de différents niveaux.

Il est toujours préférable de contacter directement le club pour connaître leur politique sur les vélos électriques.

En résumé, l'acceptation des VAE dans les clubs varie, donc il est important de vérifier auprès de chaque club en particulier.

*Atouts :

- Capacité de chargement : Elles permettent de transporter davantage de matériel, parfait pour le camping et les périples prolongés.

- Stabilité : Elles offrent une meilleure tenue sur des terrains accidentés, surpassant un chargement directement sur le vélo.

- Maniabilité : Elles sont plus faciles à manœuvrer dans les zones restreintes.

- Confort : Elles assurent une répartition équilibrée du poids, rendant la conduite plus agréable.

- Flexibilité : Leur système d'attache et de détache est rapide et pratique, selon les besoins.

* Inconvénients :

- Poids supplémentaire : Elles alourdissent le vélo, rendant la maniabilité plus complexe, en particulier dans les montées.

- Coût : Elles représentent un investissement supplémentaire, surtout pour les modèles de qualité supérieure.

- Encombrement : Leur rangement peut poser problème une fois inutilisées.

- Largeur accrue : Elles augmentent les dimensions du vélo, compliquant ainsi la circulation dans des espaces restreints.

- Entretien : Elles exigent un suivi régulier, notamment pour les pneus et le système de fixation.

En conclusion, le choix d'une remorque doit être basé sur les besoins spécifiques de chaque cycliste, la distance à parcourir et le matériel à transporter.

- "Pour ma part, j'ai une remorque de voyage (photos ci-dessous) , elle est parfaite pour mes longues balades à vélo ou faire mon marché à proximité de mon domicile C'est un peu comme emmener ma maison avec moi, mais en version légère" .

Le 'Paris-Brest-Paris'  à vélo est une épreuve de randonnée cycliste de longue distance,  qui relie Paris à Brest, puis revient à Paris. C'est l'une des plus anciennes épreuves cyclistes au monde, ayant été créée en 1891.

Voici quelques points clés à propos de cet événement :

- Distance : Le parcours total fait environ 1 200 kilomètres .

- Durée : Les participants doivent compléter le parcours dans un délai de 90 heures

maximum, ce qui nécessite une planification minutieuse et une endurance considérable.

- Régularité : Bien qu'il s'agisse d'une épreuve non compétitive, les cyclistes sont encouragés à respecter un rythme régulier et à s'arrêter à des contrôles pour faire tamponner leur carte de route.

- Participants : L'événement attire des cyclistes de tous niveaux, allant des amateurs  aux cyclistes chevronnés, et il se déroule tous les quatre ans. La prochaine édition aura lieu du 22 au 26 août 2027, organisé est l’Audax Club Parisien.

Participer à Paris-Brest-Paris (PBP), nécessite une certaine préparation. Voici les étapes clés pour vous inscrire et participer :

1. Préparation physique : Entraînez-vous suffisamment avant l'événement. PBP demande une bonne condition physique, car il s'agit d'une randonnée de longue distance. Planifiez des sorties longues et intégrez des périodes de récupération.

2.  Qualifications : Pour participer, vous devez avoir terminé un certain nombre de brevets de randonnée (BRM) organisés par des clubs de cyclisme. Il est requis de compléter des brevets de 200, 300, 400 et 600 km.

3. Inscription : Une fois que vous avez terminé vos BRM, vous pouvez vous inscrire sur le site officiel de PBP, qui est généralement ouvert quelques mois avant l'événement. L'inscription est limitée, alors assurez-vous de vous inscrire dès que possible.

4.  Matériel : Préparez votre vélo et l'équipement nécessaire. Assurez-vous que votre vélo est en bon état et adapté pour de longues distances. Pensez également à votre confort : vêtements appropriés, éclairage, GPS ou carte, etc.

5. Logistique : Organisez votre voyage vers Paris, ainsi que votre hébergement si nécessaire. Renseignez-vous sur le parcours et les points de contrôle.

6. Participation : Le jour de l'événement, assurez-vous d'arriver à l'heure, d'avoir tous vos documents et de suivre les instructions des organisateurs ...

"Si cette épreuve vous dit,  alors, enfilez votre casque, préparez vos mollets, et lancez-vous dans cette aventure qu'est le Paris-Brest-Paris à vélo" . ---> Mais sans moi !