Le lac de Der, en Champagne-Ardenne, est un lac artificiel de 48 km², créé dans les années 1960 pour réguler la Seine. Il est apprécié pour sa biodiversité, ses activités nautiques et son attractivité touristique.

Ami(e)s cyclistes , si vous aimez pédaler et profiter du paysage, il faut savoir qu'une véloroute fait le tour du lac du Der. Sur cette boucle de 36 kilomètres, vous accéderez aux paysages grandioses de l’un des plus grands lacs de France.  

Les 36 km du tour du lac se parcourent aussi à pied, en trottinette , en Rosalie il est même accessible aux personnes en situation de handicap.

Ce parcours est gratuit, praticable toute l’année et à la portée de tous, même aux plus jeunes. L’ensemble de la boucle est quasiment plat. Vous pourrez faire le tour du lac en famille.

" Ayant eu l'occasion de passer des vacances dans cette région, je peux vous affirmer que cet endroit est une véritable perle pour les amateurs de vélo, je me suis régalé.  En plus du tour du lac, les environs proposent plus de 150 kilomètres de pistes cyclables, toutes soigneusement balisées et parfaitement entretenues".

 Récemment, j'ai fait l'acquisition d'une pompe électrique pour gonfler mes pneus, et je souhaiterais vous en expliquer le fonctionnement de manière légère.

Tout d'abord, une pompe électrique pour vélo est un appareil motorisé conçu spécialement pour le gonflage des pneus de bicyclette et autres. À la différence des pompes manuelles qui demandent un effort physique, ce type de pompe exploite un moteur pour atteindre rapidement et efficacement la pression souhaitée. Selon le modèle, elle peut être alimentée par une prise électrique, une batterie rechargeable ou même via un port USB.

Ces pompes sont souvent dotées d'une interface numérique, permettant de régler la pression avec précision. De plus, elles viennent généralement avec divers embouts interchangeables, rendant ces dispositifs compatibles avec différents types de valves, qu'il s'agisse de valves Schrader ou Presta. Les pompes électriques sont particulièrement prisées par les cyclistes, les automobilistes mais aussi elles pouvent gonfler les ballons, matelas pneumatiques ...

Le prix de cet article peut différer d'un magasin à l'autre en raison des variations entre les différents modèles proposés.

Le rond point  " à la hollandaise " est une configuration de circulation souvent utilisée dans les pays comme les Pays-Bas. Contrairement à un rond-point traditionnel, qui permet à tous les véhicules d'entrer et de sortir directement, le rond-point à la hollandaise est conçu avec des voies distinctes pour les véhicules entrant et sortant, souvent séparées par des îlots.

Cette configuration vise à améliorer la sécurité des cyclistes et des piétons en réduisant les conflits entre différents modes de transport. Les voitures circulent autour d'un îlot central, tandis que les cyclistes ont des voies séparées, ce qui minimise les risques d'accidents.

Ces rond-points sont de plus en plus adoptés dans d'autres pays en raison de leur efficacité et de leur sécurité. Si vous avez d'autres questions sur ce sujet ou un autre, n'hésitez pas à demander !

Les "repose-pieds" pour cyclistes sont des petites installations super pratiques qu'on trouve souvent aux feux rouges ou aux stops. On les a vus dans des villes comme Copenhague, et leur but est simple : rendre la vie des cyclistes plus confortable et plus sûre.

Quand un cycliste s'arrête, il peut mettre un pied sur le repose-pieds tout en gardant l'autre sur la pédale. Ça évite de descendre complètement du vélo et ça permet de rester stable sans se fatiguer. En plus, ça réduit le risque de chutes, surtout quand il faut attendre un bon moment.

Ces dispositifs aident aussi à rendre les cyclistes plus visibles pour les voitures, ce qui est toujours un bon point pour la sécurité.

En gros, les repose-pieds pour cyclistes sont une chouette idée pour tous ceux qui roulent à vélo en milieu urbain !

L'acceptation des vélos électriques (VAE) dans les clubs dépend généralement des règles spécifiques à chaque club. Voici quelques points à considérer :

Certains clubs peuvent avoir des règlements qui interdisent ou limitent l'utilisation des vélos électriques, tandis que d'autres les acceptent sans problème.

Dans les clubs orientés vers le cyclisme de compétition, les VAE peuvent être moins acceptés, car ils ne correspondent pas aux critères de performance stricts. En revanche, dans les clubs axés sur les loisirs ou le cyclotourisme, les VAE sont souvent bienvenus.

Les clubs qui acceptent les VAE peuvent également avoir des protocoles pour assurer la sécurité de tous les membres et intégrer les cyclistes de différents niveaux.

Il est toujours préférable de contacter directement le club pour connaître leur politique sur les vélos électriques.

En résumé, l'acceptation des VAE dans les clubs varie, donc il est important de vérifier auprès de chaque club en particulier.

*Atouts :

- Capacité de chargement : Elles permettent de transporter davantage de matériel, parfait pour le camping et les périples prolongés.

- Stabilité : Elles offrent une meilleure tenue sur des terrains accidentés, surpassant un chargement directement sur le vélo.

- Maniabilité : Elles sont plus faciles à manœuvrer dans les zones restreintes.

- Confort : Elles assurent une répartition équilibrée du poids, rendant la conduite plus agréable.

- Flexibilité : Leur système d'attache et de détache est rapide et pratique, selon les besoins.

* Inconvénients :

- Poids supplémentaire : Elles alourdissent le vélo, rendant la maniabilité plus complexe, en particulier dans les montées.

- Coût : Elles représentent un investissement supplémentaire, surtout pour les modèles de qualité supérieure.

- Encombrement : Leur rangement peut poser problème une fois inutilisées.

- Largeur accrue : Elles augmentent les dimensions du vélo, compliquant ainsi la circulation dans des espaces restreints.

- Entretien : Elles exigent un suivi régulier, notamment pour les pneus et le système de fixation.

En conclusion, le choix d'une remorque doit être basé sur les besoins spécifiques de chaque cycliste, la distance à parcourir et le matériel à transporter.

- "Pour ma part, j'ai une remorque de voyage (photos ci-dessous) , elle est parfaite pour mes longues balades à vélo ou faire mon marché à proximité de mon domicile C'est un peu comme emmener ma maison avec moi, mais en version légère" .

Le 'Paris-Brest-Paris'  à vélo est une épreuve de randonnée cycliste de longue distance,  qui relie Paris à Brest, puis revient à Paris. C'est l'une des plus anciennes épreuves cyclistes au monde, ayant été créée en 1891.

Voici quelques points clés à propos de cet événement :

- Distance : Le parcours total fait environ 1 200 kilomètres .

- Durée : Les participants doivent compléter le parcours dans un délai de 90 heures

maximum, ce qui nécessite une planification minutieuse et une endurance considérable.

- Régularité : Bien qu'il s'agisse d'une épreuve non compétitive, les cyclistes sont encouragés à respecter un rythme régulier et à s'arrêter à des contrôles pour faire tamponner leur carte de route.

- Participants : L'événement attire des cyclistes de tous niveaux, allant des amateurs  aux cyclistes chevronnés, et il se déroule tous les quatre ans. La prochaine édition aura lieu du 22 au 26 août 2027, organisé est l’Audax Club Parisien.

Participer à Paris-Brest-Paris (PBP), nécessite une certaine préparation. Voici les étapes clés pour vous inscrire et participer :

1. Préparation physique : Entraînez-vous suffisamment avant l'événement. PBP demande une bonne condition physique, car il s'agit d'une randonnée de longue distance. Planifiez des sorties longues et intégrez des périodes de récupération.

2.  Qualifications : Pour participer, vous devez avoir terminé un certain nombre de brevets de randonnée (BRM) organisés par des clubs de cyclisme. Il est requis de compléter des brevets de 200, 300, 400 et 600 km.

3. Inscription : Une fois que vous avez terminé vos BRM, vous pouvez vous inscrire sur le site officiel de PBP, qui est généralement ouvert quelques mois avant l'événement. L'inscription est limitée, alors assurez-vous de vous inscrire dès que possible.

4.  Matériel : Préparez votre vélo et l'équipement nécessaire. Assurez-vous que votre vélo est en bon état et adapté pour de longues distances. Pensez également à votre confort : vêtements appropriés, éclairage, GPS ou carte, etc.

5. Logistique : Organisez votre voyage vers Paris, ainsi que votre hébergement si nécessaire. Renseignez-vous sur le parcours et les points de contrôle.

6. Participation : Le jour de l'événement, assurez-vous d'arriver à l'heure, d'avoir tous vos documents et de suivre les instructions des organisateurs ...

"Si cette épreuve vous dit,  alors, enfilez votre casque, préparez vos mollets, et lancez-vous dans cette aventure qu'est le Paris-Brest-Paris à vélo" . ---> Mais sans moi !

Historique :

La première édition a eu lieu en 1976, réunissant 100 participants au départ. Cette course se déroule chaque année durant la période de l'Ascension, dans le cadre pittoresque de la campagne et du bourg de Steenwerck (59)  attirant aujourd'hui plus d'un millier de coureurs. En 2025, la 48^eme édition est prévue du 28 au 29 mai.

Au fil des années, le 100 km de Steenwerck a eu l'honneur d'accueillir :

- 3 championnats nationaux des 100 km.

- 2 championnats de France en 1995 et 2023.

- 1 championnat de Belgique en 2016.

Deux formats de course de 100 km sont proposés selon le niveau des participants :

- 100 km Course ou course de jour, limitée à 14 heures, réservée aux athlètes confirmés

- 100 km Open 24 h ou course de nuit, limitée à 24 heures, ouverte à tous.

Cette épreuve est également accessible aux marcheurs nordiques, avec le même règlement que pour les coureurs. "Pour ma part, j'ai eu l'opportunité de participer à cet événement à quatre reprises en tant que marcheur, et j'ai réussi à terminer devant certains coureurs. Voici mes performances" :

- 2014 : 17h24'45"

- 2015 : 18h41'37"

- 2016 : 18h47'16"

- 2019 : 20h10'35"

Le lac d'Annecy, surnommé le « lac bleu », constitue un véritable écrin pour les passionnés de cyclisme et les amoureux de la nature. Le tour du lac à vélo s'étend sur près de 45 kilomètres (Véloroute).

Un parcours accessible à tous.
Ce circuit, principalement plat agrémenté de quelques légères ondulations, convient à un large éventail de cyclistes, des familles aux novices. Les pistes cyclables, bien signalées, assurent une circulation fluide et sécurisée. Il est recommandé de prévoir entre 2 et 5 heures pour compléter le trajet.

Point de départ.
Le parcours débute à Annecy, où les cyclistes peuvent apprécier le charme pittoresque de la vieille ville avant d'explorer des sites emblématiques tels que le Château de Menthon. En longeant les rives du lac, une pause s'impose sur les plages accueillantes ou aux panoramas à couper le souffle. De petites escales pour se restaurer ou se désaltérer sont également envisageables dans les villages environnants.

Période de l'année.
La période idéale pour entreprendre ce tour s'étend de mai à septembre, lorsque le climat est particulièrement clément. Il est toutefois conseillé de planifier votre sortie en début ou en fin de journée pour éviter la foule.

Sécurité avant tout.
Bien que le parcours soit relativement simple, il est crucial de porter un casque et de respecter les règles de circulation. Les cyclistes doivent également rester vigilants envers les autres usagers de la route, notamment les piétons et les familles avec enfants.

 

 

 

Dans le monde du cyclisme, le rasage des jambes est une pratique courante qui suscite de nombreuses interrogations. Que l'on soit professionnel, amateur ou simplement passionné de balades à vélo, les raisons qui poussent à adopter cette habitude varient considérablement. Voici un tour d’horizon des motivations derrière ce phénomène.

- Un choix esthétique.
Pour beaucoup de cyclistes, avoir des jambes rasées est avant tout une question d’apparence. Cette tendance est perçue comme un signe distinctif de l'élite du cyclisme, permettant de s'identifier à un groupe de coureurs professionnels. L’idée est simple : des jambes lisses évoquent une image de sérieux et de dévouement au sport.

- L'influence des pairs.
Il n’est pas rare de constater que les cyclistes adoptent certains comportements en raison de la pression sociale. Dans un groupe, il est plus facile de se conformer aux normes établies. Ainsi, un cycliste qui ne se rase pas les jambes pourrait facilement se sentir à l’écart lors des sorties en groupe, renforçant l'idée que le rasage est une forme d’appartenance à la communauté cycliste.

- Praticité en matière de soins.
Les professionnels de la santé, tels que les masseurs et les physiothérapeutes, soulignent que des jambes rasées facilitent grandement les soins post-effort. En effet, l’absence de poils permet une application plus efficace des crèmes de massage et favorise une récupération musculaire plus rapide.

- Prévention des blessures.
Un autre aspect souvent cité est la sécurité. En cas de chute, des jambes rasées permettent un traitement plus efficace des blessures. Cela facilite le nettoyage et la désinfection des plaies, réduisant ainsi le risque d’infections et favorisant une cicatrisation accélérée.

- Gestion de la chaleur corporelle.
Du point de vue du confort, le rasage des jambes peut également jouer un rôle significatif dans la régulation de la température corporelle. En effet, l’absence de poils favorise l’évaporation de la sueur, ce qui peut rendre les longues sorties en vélo plus agréables, surtout par temps chaud.

- Performance sportive.
Enfin, bien que l'impact du rasage sur la performance soit souvent débattu, il reste une réalité pour de nombreux cyclistes. Si les gains aérodynamiques sont minimes, pour les professionnels, la question du confort et de la prévention des blessures prime. Pour les amateurs, le rasage est souvent plus une question d'esthétique et de camaraderie que de performance pure.

- Le mot de la fin: En gros, le rasage des jambes pour les cyclistes, c’est pas juste une question de look. C’est un mélange de trucs sociaux, pratiques, et un brin de psychologie, on va pas se mentir. Que l'on soit un pro ou juste un gars qui pédale le dimanche, cette habitude continue de faire parler d’elle et de piquer la curiosité des gens.