Si vous n'êtes pas encore familiarisé avec le rôle crucial de la bicyclette dans la lutte pour l'égalité des femmes, il est grand temps de découvrir le reportage captivant intitulé 'Les Aventurières du Vélo', actuellement diffusé par Arte. Ce documentaire retrace avec brio l’histoire d’une lutte pour la liberté.

« La bicyclette a accompli plus pour l'émancipation des femmes que tout autre moyen au monde », affirmait Susan B. Anthony, suffragette américaine, une citation qui sert de fil conducteur à ce documentaire. Les réalisatrices Juliette Senik et Nina Toussaint y mettent en lumière, à l'aide de nombreux documents d'époque et de témoignages, la manière dont les femmes ont su s'emparer de la bicyclette pour affirmer leur place dans la société, dès la fin du 19e siècle.

Le film dévoile des témoignages d'hommes s'opposant à la présence des femmes à vélo, qualifiant cette vision de "moche". Des médecins de l'époque n’hésitaient pas à créer des mythes sur des effets nocifs sur la santé des cyclistes en jupes, tandis que les concepteurs de vélos réservaient leurs créations exclusivement aux hommes.

À une époque où les femmes devaient obtenir un certificat médical et une autorisation de la préfecture pour enfiler un pantalon et enfourcher un vélo, ces contraintes étaient révélatrices d’une société patriarcale. Les hommes craignaient même que la friction avec la selle ne provoque un plaisir sexuel chez leurs épouses.

Malgré ces obstacles, les femmes passionnées de cyclisme ont persisté. Avant même d'accéder au droit de vote, elles se réunissaient dans des clubs cyclistes et utilisaient la bicyclette comme outil de contestation face au patriarcat.

Ce documentaire vous fera découvrir des figures marquantes telles que Jeannie Longo, mais également Hélène Dutrieu, première championne du monde officieuse de cyclisme à Ostende, devant 4000 spectateurs et le roi Léopold II. Vous apprendrez aussi à connaître Alfonsina Strada, seule coureuse à prendre le départ d'un Tour majeur aux côtés des hommes, lors du Giro italien de 1924, ainsi que Kittie Knox, la première Afro-américaine à intégrer la League of American Wheelmen.

Un rendez-vous incontournable pour tous ceux qui souhaitent comprendre comment la bicyclette a été un vecteur d'émancipation pour les femmes. 

Voir Les Aventurières du Vélo sur Arte

Depuis sa création en 2005, l’association L’Ultra Marin Raid Golfe du Morbihan® organise cette épreuve emblématique de course à pied, qui suit les sentiers de randonnée soigneusement balisés autour du Golfe du Morbihan.

Durant trois jours, de jour comme de nuit, pas moins de 10 000 coureurs se lanceront dans l'une des 8 épreuves proposées. L’Ultra Marin® se distingue par ses paysages enchanteurs et la traversée en bateau qui fait partie intégrante de la course, offrant aux participants un terrain de jeu exceptionnel.

En empruntant les sentiers côtiers, vous aurez l'opportunité d'admirer les nombreuses îles de la petite mer, Mor-Bihan en breton, tout en découvrant la richesse de la faune et de la flore locales. ( Site de l'organisation).

 Coup de gueule !

Depuis plus de 13 ans, j'utilise Elkablog pour mon club associatif. Bien que je ne sois pas un expert en informatique, j'ai toujours apprécié cette plateforme pour sa simplicité et la facilité de gestion des articles. Cependant, tout a basculé le 5 décembre 2024 avec une migration qui a plongé Elkablog dans le chaos.

Pour expliquer la situation, Eklablog avait annoncé sa migration en juin 2024, promettant que la transition ne prendrait qu'un mois. Pourtant, il a fallu près de six mois pour que cette promesse se transforme en une véritable catastrophe. Bien qu'Elkablog conserve son identité, il a fusionné avec l'interface et les fonctionnalités d'Overblog, et c'est là que les problèmes ont débuté.

À ma grande surprise, j'ai découvert que tout le contenu de mon blog avait été supprimé, sans explication ni préavis. Cette migration a entraîné la perte de centaines d'heures de travail, avec des articles, des photos et des vidéos disparus sans aucune possibilité de récupération.

Ne serait-il pas légitime de penser que le véritable objectif de cette migration était d'instaurer des formules payantes ? Il est indéniable que les serveurs coûtent cher et que la gestion de contenus de plus en plus volumineux devient un fardeau pour les hébergeurs sans abonnements. Néanmoins, procéder de cette manière est tout simplement indécent.

Elkablog, je ne vous exprime qu'un profond mépris pour ce traitement dédaigneux réservé à ceux qui vous ont fait confiance pendant toutes ces années.

Le mot de la fin: J'ai pris la décision de mettre un terme à mon ancien blog et de lancer un nouveau projet sur Vefblof.net, sans frais .

"Mai à vélo" est un événement ou une campagne qui encourage les gens à utiliser le vélo comme moyen de transport pendant le mois de mai. L'objectif est de promouvoir les bienfaits du cyclisme, tant pour la santé que pour l'environnement. Cela peut inclure des activités telles que des balades à vélo, des ateliers sur la sécurité routière, des événements communautaires, et des défis pour inciter les gens à abandonner la voiture au profit du vélo.

Cet événement est souvent organisé par des municipalités, des associations ou des groupes de défense de l'environnement. En participant à "Mai à vélo", les cyclistes peuvent bénéficier de conseils, de ressources et d'une communauté de soutien pour les encourager à pédaler davantage. Si vous souhaitez obtenir plus d'informations sur un événement spécifique, n'hésitez pas à cliquer sur ce lien pour tout savoir.

Il est répandu de croire que le port du gilet jaune est obligatoire en tout temps pour les cyclistes, mais cette affirmation est erronée.

Ce pendant, des circonstances précises rendent son absence passible d’une amende de 35 €, pouvant atteindre 150 € en cas de majoration.

Conformément à la législation en vigueur, le gilet de haute visibilité est exigé dans les situations suivantes :
• En dehors des agglomérations, durant la nuit ;
• En cas de visibilité réduite, notamment en raison de brouillard, de fortes pluies ou dans les tunnels.

Dans les conditions de pleine journée, par temps clair et en milieu urbain, le port du gilet n'est pas requis. Toutefois, il est conseillé de le porter dans des zones à forte circulation.

Le 14 février 2025, le Göta canal a été élu « Meilleur itinéraire cyclable d'Europe » lors du prestigieux salon Fiets en Wandelbeurs à Utrecht. Ce parcours de 220 kilomètres, qui serpente entre Sjötorp et Mem, incarne l’essence du cyclotourisme suédois, attirant des aventuriers du monde entier.

Un Tracé Historique.

Le Göta Kanalleden suit le célèbre Canal Göta, une voie navigable emblématique de la Suède. Les cyclistes peuvent apprécier la beauté des paysages qui alternent entre lacs scintillants, écluses d’époque et villages pittoresques tels que Töreboda, Karlsborg et Motala. Chaque coup de pédale devient une exploration sensorielle, où la nature et l’histoire s’entrelacent.

Accessibilité et Convivialité.

Le parcours est principalement plat, le rendant accessible aussi bien aux familles qu’aux cyclistes aguerris. Pour les visiteurs, des vélos adaptés sont facilement disponibles à la location, accompagnés de cartes numériques et d’itinéraires familiaux. Cette facilité d'accès fait du Göta Kanalleden une destination prisée pour tous ceux qui souhaitent découvrir la Suède à deux roues.

Une Économie Locale Dynamique.

En empruntant le Göta Kanalleden, les cyclistes soutiennent l'économie locale en profitant des nombreux cafés, hébergements charmants et campings qui jalonnent le parcours. Ces établissements accueillants offrent une expérience authentique de la culture suédoise, tout en permettant aux visiteurs de se reposer et de se ressourcer.

Conclusion.

Le Göta Kanalleden se positionne non seulement comme une destination de choix pour le cyclotourisme, mais aussi comme un symbole de l'engagement de la Suède en faveur du développement durable. Avec ses paysages enchanteurs et son riche héritage culturel, ce parcours promet une aventure inoubliable. Alors, prêts à enfourcher vos vélos et à explorer le ruban bleu de la Suède ?

 Près de 270 athlètes ont pris le départ de la Cour’SLA l'année dernière, une course qui revient en 2025 pour sa quatrième édition dans le village de Noueilles, en Haute-Garonne.

Cet événement est organisé par l'association « SLA qu’es aquò ? », créée par Gérard de Biasi, qui vit avec la sclérose latérale amyotrophique (SLA), également connue sous le nom de maladie de Charcot. Prévue pour le 30 mars, cette manifestation annuelle vise à sensibiliser le public à cette pathologie et à recueillir des fonds pour soutenir les malades et leurs familles.

La question du port du casque à vélo pour les adultes est un sujet de débat animé au sein de la société, impliquant à la fois la communauté cycliste et les instances décisionnelles.

✔️  Arguments en faveur de l'obligation :
- Les défenseurs de l'obligation de porter un casque soulignent son rôle crucial dans la réduction des blessures à la tête lors d'accidents. De nombreuses études confirment que les cyclistes portant un casque sont moins susceptibles de subir des traumatismes crâniens. Des pays comme l'Australie et la Nouvelle-Zélande, qui ont adopté des lois sur le port de casque, montrent une sensibilisation accrue aux questions de sécurité routière.

✔️ Arguments contre l'obligation :
- À l'opposé, plusieurs cyclistes et experts en sécurité routière avancent que rendre le casque obligatoire pourrait dissuader certaines personnes de pratiquer le vélo, ayant ainsi un effet inverse sur la sécurité. Ils insistent sur la nécessité de respecter la liberté individuelle et affirment que chaque adulte doit avoir la responsabilité de sa propre sécurité. De plus, des voix s'élèvent pour affirmer que l'amélioration des infrastructures pour les cyclistes, telles que des pistes cyclables bien séparées, pourrait constituer une approche plus efficace pour prévenir les accidents.

Conclusion :
En résumé, ce débat met en lumière des enjeux importants liés à la sécurité, à la liberté personnelle et aux moyens de promouvoir une culture du vélo sans imposer de contraintes. La conversation demeure active et les opinions continuent d'évoluer.

A savoir:  : Le port du casque homologé est strictement obligatoire pour tous les enfants de moins de 12 ans.

Le lac de Der, en Champagne-Ardenne, est un lac artificiel de 48 km², créé dans les années 1960 pour réguler la Seine. Il est apprécié pour sa biodiversité, ses activités nautiques et son attractivité touristique.

Ami(e)s cyclistes , si vous aimez pédaler et profiter du paysage, il faut savoir qu'une véloroute fait le tour du lac du Der. Sur cette boucle de 36 kilomètres, vous accéderez aux paysages grandioses de l’un des plus grands lacs de France.  

Les 36 km du tour du lac se parcourent aussi à pied, en trottinette , en Rosalie il est même accessible aux personnes en situation de handicap.

Ce parcours est gratuit, praticable toute l’année et à la portée de tous, même aux plus jeunes. L’ensemble de la boucle est quasiment plat. Vous pourrez faire le tour du lac en famille.

" Ayant eu l'occasion de passer des vacances dans cette région, je peux vous affirmer que cet endroit est une véritable perle pour les amateurs de vélo, je me suis régalé.  En plus du tour du lac, les environs proposent plus de 150 kilomètres de pistes cyclables, toutes soigneusement balisées et parfaitement entretenues".

Le Lac des Settons, situé dans le Parc Naturel Régional du Morvan est une destination de choix pour les cyclistes et les marcheurs

- Le parcours à pied s'étend sur environ 15 kilomètres, une distance qui peut être parcourue selon son rythme. Adapté aux familles et aux randonneurs de tous niveaux, ce sentier bien balisé offre une vue imprenable sur les paysages environnants.

- Le parcours cyclistes:  Pour ceux qui préfèrent le vélo, le tour du lac est également praticable. Le parcours présente des portions de dénivelé, mais reste accessible aux cyclistes de niveau modéré.

Autour du lac des Settons, on peut découvrir plusieurs itinéraires de VTT, chacun adapté à des niveaux de difficulté variés grâce à un balisage spécifique.

- Le parcours à pied s'étend sur environ 15 kilomètres, une distance qui peut être parcourue selon son rythme. Adapté aux familles et aux randonneurs de tous niveaux, ce sentier bien balisé offre une vue imprenable sur les paysages environnants.

- Le parcours cyclistes:  Pour ceux qui préfèrent le vélo, le tour du lac est également praticable. Le parcours présente des portions de dénivelé, mais reste accessible aux cyclistes de niveau modéré.

Autour du lac des Settons, on peut découvrir plusieurs itinéraires de VTT, chacun adapté à des niveaux de difficulté variés grâce à un balisage spécifique.

Créée en 2019 à Dunières, dans la Haute-Loire, l'association la "Sapaudia Auvergne" est une organisation à but non lucratif qui se consacre à deux missions essentielles :

1. La sensibilisation au don de moelle osseuse.
2. L'accompagnement et l'inclusion des personnes en situation de handicap par le biais du sport.

L'association a vu le jour grâce à une volonté de transformation et à l'ambition de rassembler des personnes de tous horizons autour de valeurs partagées : solidarité, entraide et respect des différences. À ce jour, La Sapaudia Auvergne compte environ cinquante membres et bénéficie du soutien actif d'une quarantaine d'entreprises partenaires engagées dans ses projets.

Événement à venir : La Sapaudia Auvergne ouvre les inscriptions pour son "défi vélo Sap'Auvergne 2025", qui aura lieu les 19 et 20 juin en Haute-Loire. Cet événement de 30 heures rassemblera 150 cyclistes, valides et en situation de handicap, sur un parcours de 400 km et un dénivelé positif de 4 500 mètres.

Présidée par Éric Digonnet, l'association promeut l'insertion par le sport des personnes handicapées et sensibilise au don de moelle osseuse. Les inscriptions pour cyclistes et bénévoles se dérouleront du 1^er au 28 février sur sapauvergne.fr. Contact : contact@lasapaudia-auvergne.fr.

Programme :

• Mercredi 18 juin : Accueil des participants.
• Jeudi 19 juin : Départ de Tence, parcours de 400 km avec ravitaillements.
• Vendredi 20 juin : Arrivée à Tence et cérémonie de clôture.

 Récemment, j'ai fait l'acquisition d'une pompe électrique pour gonfler mes pneus, et je souhaiterais vous en expliquer le fonctionnement de manière légère.

Tout d'abord, une pompe électrique pour vélo est un appareil motorisé conçu spécialement pour le gonflage des pneus de bicyclette et autres. À la différence des pompes manuelles qui demandent un effort physique, ce type de pompe exploite un moteur pour atteindre rapidement et efficacement la pression souhaitée. Selon le modèle, elle peut être alimentée par une prise électrique, une batterie rechargeable ou même via un port USB.

Ces pompes sont souvent dotées d'une interface numérique, permettant de régler la pression avec précision. De plus, elles viennent généralement avec divers embouts interchangeables, rendant ces dispositifs compatibles avec différents types de valves, qu'il s'agisse de valves Schrader ou Presta. Les pompes électriques sont particulièrement prisées par les cyclistes, les automobilistes mais aussi elles pouvent gonfler les ballons, matelas pneumatiques ...

Le prix de cet article peut différer d'un magasin à l'autre en raison des variations entre les différents modèles proposés.

Ce  Musée du Vélo, établi à Moret-sur-Loing (77250), est un lieu consacré à l'histoire et à l'évolution de la bicyclette. Il met en lumière l'héritage riche de ce moyen de transport à travers une collection variée de vélos anciens, de modèles emblématiques et d'artefacts liés à la culture cycliste.

Les visiteurs peuvent explorer des expositions qui retracent le parcours du vélo, de ses origines à nos jours, tout en découvrant les différentes pratiques liées au cyclisme, qu'elles soient récréatives, sportives ou utilitaires. Le musée offre également des activités éducatives et organise des événements en lien avec le cyclisme.

Moret-sur-Loing, reconnue pour son ambiance pittoresque et son riche patrimoine historique, crée un cadre idéal pour ce musée, attirant à la fois les passionnés de vélo et les visiteurs en quête de découvertes.

La subvention versée par l’État pour l’achat d’un vélo devait durer jusqu’en 2027, mais elle prend fin dès le 14 février 2025, sans doute définitivement compte tenu du budget national.

Le bonus vélo était réservé aux revenus modestes, ou sans condition de ressources aux personnes en situation de handicap.

Il permettait d’obtenir entre 1 500 € et 3 000 € par personne, selon la situation des demandeurs. Les habitants dans une zone à faible émission (ZFE) pouvaient aussi prétendre à une rallonge du même montant pour le remplacement d’une voiture par une bicyclette.

Cette mesure, pérennisée en février 2024, et normalement prévue jusqu’en 2027, a été supprimée à partir de février 2025 par un nouveau décret du gouvernement démissionnaire en novembre dernier.

Il reste des aides financières proposées par des collectivités locales : il faut se renseigner directement auprès des commerçants, qui sont les mieux informés.

Les montants sont variables, et assez modestes, ils dépendent souvent du type de véhicule.

Il est aussi possible de financer l’achat d’un vélo électrique neuf avec l’épargne salariale avant le délai habituel de 5 ans. C’est l’un des nouveaux cas de déblocage anticipé introduit dans ce dispositif en juillet 2024.

- Une mauvaise nouvelle pour les plus modestes qui étaient concernés par ces aides.

- Un coup dur également pour l’industrie du vélo déjà en difficulté.

- " Merci François Bayrou".

Vous pouvez-consulter le site officiel concernant cette mesure. (Lien)