Le tourisme à vélo connaît une croissance notable en France, devenant un levier économique majeur. Classée deuxième en Europe après l'Allemagne, la France attire plus de 22 millions de pratiquants par an. Cette dynamique, soutenue par France Vélo Tourisme et des collectivités locales, nécessite une structuration des territoires pour maximiser les retombées économiques, particulièrement dans les zones rurales.

Le cyclotourisme génère en moyenne 30 000 euros de retombées économiques par kilomètre d’itinéraire chaque année, atteignant jusqu'à 80 000 euros sur des parcours populaires comme La Loire à Vélo. Avec 10 000 établissements labellisés pour accueillir les cyclotouristes, ce secteur voit un fort potentiel de croissance, les entrepreneurs adaptant leur offre pour répondre à une clientèle de plus en plus fidèle.

La France se prépare à développer davantage ses véloroutes et voies vertes, avec une attention particulière aux nouvelles offres, notamment des circuits VTT. L’essor du vélo à assistance électrique attire aussi de nouveaux profils, élargissant la clientèle.

Bien que l’impact environnemental soit un atout, c’est l’aspect économique qui prime dans les politiques publiques. Après la crise sanitaire, une volonté de se reconnecter à la nature booste l’intérêt pour le cyclotourisme, comme en témoigne l'augmentation de fréquentation du site de France Vélo Tourisme, passé de un à cinq millions de visiteurs par an depuis 2019.

Le réseau points nœuds : Qu’est-ce que c’est ?

Le réseau points nœuds constitue un dispositif innovant, particulièrement développé en Belgique et aux Pays-Bas, mais encore peu connu en France. Dans le cadre du territoire de la Picardie maritime, ce réseau se compose d’un maillage de 1 100 kilomètres d’itinéraires, intégrant à la fois des véloroutes, des voies vertes et des routes communales. Ces itinéraires sont signalés par des panneaux numérotés.

Chaque numéro correspond à une intersection entre deux itinéraires du réseau, désignée sous le terme de point nœud. Les panneaux orientent ensuite les cyclistes vers le point nœud suivant, facilitant ainsi l'organisation de leurs parcours à vélo en fonction de leurs envies d'exploration.

Les syndicats mixtes Baie de Somme Grand Littoral Picard et Baie de Somme 3 Vallées ont été étroitement associés à la conception de ce réseau. En collaboration avec le Département, ils déploient des totems informatifs qui mettent en valeur le patrimoine et les services locaux.

Une carte du réseau est disponible dans les offices de tourisme et peut également être téléchargée en ligne.

Le Tour de France 2025      partira, ce samedi, de Lille pour un périple de 3.320 kilomètres entièrement dans l’Hexagone jusqu’à l’arrivée qui fera son retour sur les Champs-Élysées le dimanche 27 juillet.

1. Lille - Lille (05 juillet) : 184,9 km - Plat.
2. Lauwin-Planque - Boulogne-sur-Mer (06 juillet) : 209,1 km - Accidentée.
3. Valenciennes - Dunkerque (07 juillet) : 178,3 km - Plat.
4. Amiens - Rouen (08 juillet) : 174,2 km - Accidentée.
5. Caen - Caen (09 juillet) : 33 km - Contre-la-montre.
6. Bayeux - Vire Normandie (10 juillet) : 201,5 km - Accidentée.
7. Saint-Malo - Mûr-de-Bretagne (11 juillet) : 197 km - Accidentée.
8. Saint-Méen-le-Grand - Laval (12 juillet) : 171,4 km - Plat.
9. Chinon - Châteauroux (13 juillet) : 174,1 km - Plat.
10. Ennezat - Le Mont-Dore (14 juillet) : 165,3 km - Montagne.
11. Toulouse - Toulouse (16 juillet) : 156,8 km - Plat.
12. Auch - Hautacam (17 juillet) : 180,6 km - Montagne.
13. Loudenvielle - Peyragudes (18 juillet) : 10,9 km - Contre-la-montre.
14. Pau - Luchon (19 juillet) : 182,6 km - Montagne.
15. Muret - Carcassonne (20 juillet) : 169,3 km - Accidentée.
16. Montpellier - Mont Ventoux (22 juillet) : 171,5 km - Montagne.
17. Bollène - Valence (23 juillet) : 160,4 km - Plat.
18. Vif - Courchevel (24 juillet) : 171,5 km - Montagne.
19. Albertville - La Plagne (25 juillet) : 129,9 km - Montagne.
20. Nantua - Pontarlier (26 juillet) : 184,2 km - Accidentée.
21. Mantes-la-Ville - Paris (27 juillet) : 132,3 km - Plat.