Choisir la pompe de vélo peut sembler un peu compliqué, mais ne vous inquiétez pas, c'est assez simple ! Voici quelques points à garder à l'esprit :

Type de valve :

- Schrader : C'est la valve classique, un peu comme celles que l'on trouve sur les voitures, et elle s'adapte à la plupart des pneus de vélo.

- Presta : Plus fine et souvent utilisée sur les vélos de route et certains VTT. Assurez-vous que votre pompe soit faite pour ça !

Type de pompe :

- Pompe à pied : Super efficace ! Elle permet de gonfler rapidement et est facile à utiliser à la maison.

- Mini-pompe : Pratique et légère, elle vous suit partout lors de vos sorties, mais elle demande un peu plus d’efforts pour gonfler.

- Compresseur : Idéal pour un gonflage rapide, mais pas vraiment fait pour être transporté.

- Pression maximale : Vérifiez jusqu’à quelle pression (PSI ou bar) la pompe peut aller pour être sûr qu'elle convient à vos pneus.

- Manomètre : Un petit manomètre intégré vous aide à garder un œil sur la pression pendant que vous gonflez. Super pratique !

- Matériau et construction : Optez pour une pompe bien faite. Les modèles en aluminium sont souvent plus résistants que ceux en plastique.

- Budget : Les prix peuvent varier, alors réfléchissez à combien vous souhaitez dépenser.

- Marque et avis : Jetez un œil aux avis en ligne et choisissez des marques qui ont bonne réputation.

En gardant tout cela à l'esprit, vous trouverez sûrement la pompe de vélo qu'il vous faut. Prêt à gonfler vos pneus et partir à l'aventure ?

Le pied d’atelier vélo est l’outil à adopter si vous voulez prendre soin de votre bicyclette ! En surélevant votre vélo, il vous permet d’accéder facilement à toutes ses parties, que ce soit pour changer une pièce ou simplement faire un petit ajustement. Fini le temps où vous deviez renverser votre vélo sur sa selle et son cintre, avec les douleurs dorsales qui vont avec !

Avec un pied d’atelier, entretenir votre vélo devient un véritable plaisir. Vous n’avez plus à vous soucier de l’équilibre ou de vous contorsionner dans des positions inconfortables. Au contraire, vous pouvez travailler sereinement et efficacement.

À l'approche de la fin de la saison, les clubs de cyclotourisme expriment une certaine préoccupation face à la baisse d'attractivité de cette activité. Le paysage du cyclotourisme est en pleine mutation, et les clubs constatent une diminution du nombre de participants lors des randonnées traditionnelles.

Les véritables passionnés de cyclotourisme semblent se raréfier, tandis que des disciplines comme le VTT et le gravel attirent une clientèle plus jeune, perçues comme plus modernes et moins démodées. Pourtant, les clubs ne baissent pas les bras,  ils mettent tout en œuvre pour revitaliser leurs activités et séduire de nouveaux passionnés.

- Si vous êtes passionné de vélo, avoir un porte-vélo est un vrai plus pour transporter vos montures en toute sécurité ! Fixé à votre voiture, cet accessoire se décline en plusieurs modèles, chacun adapté à différents besoins.

- Tout d’abord, il y a le porte-vélo sur attelage. C'est le chouchou des cyclistes ! Il se fixe facilement à l’attelage de votre voiture et peut transporter plusieurs vélos. En plus, il vous permet d’ouvrir le coffre sans tracas – idéal pour vos pique-niques ou vos escapades !

- Ensuite, pensez au porte-vélo sur hayon. Ce modèle se fixe à l’arrière de votre véhicule sans nécessiter d’attelage, ce qui en fait une option souvent plus économique. Toutefois, il est vrai qu’il peut transporter un peu moins de vélos que son grand frère.

- Si vous aimez l’idée d’un look plus aéré, le porte-vélo de toit pourrait vous séduire. Bien qu'il demande un peu plus de précautions pour charger et décharger vos vélos, il ajoute une touche dynamique à votre voiture.

- Et n’oublions pas les porte-vélos pour vélos électriques ! Avec l’essor des vélos électriques, ces porte-vélos sont spécialement conçus pour supporter leur poids plus conséquent, ce qui en fait un choix parfait pour les adeptes de ce type de vélo.

Que vous planifiez une sortie en famille, une aventure entre amis ou une balade tranquille, un porte-vélo est la solution idéale pour emmener vos vélos avec vous et profiter des joies du cyclisme sans souci !

Les pistes cyclables sont des voies sécurisées pour les cyclistes, distinctes des chaussées partagées avec les automobilistes. Bien qu'elles soient conçues pour offrir une alternative plus sûre, de nombreux cyclistes préfèrent parfois la route, ce qui irrite les conducteurs.

Cadre légal : Depuis le décret du 14 septembre 1998, les cyclistes ne sont plus obligés d'emprunter les pistes cyclables, sauf indication contraire par un panneau rond. Ces pistes doivent être physiquement séparées de la chaussée pour être considérées comme telles. En cas de non-respect, une contravention de 35 € peut être infligée.

Différences entre piste cyclable et bande cyclable :

• Bandes cyclables : Sur la chaussée, signalées par un marquage au sol, elles peuvent être partagées avec d'autres usagers, comme les bus et taxis.
• Pistes cyclables : Isolées des véhicules motorisés, elles sont conçues uniquement pour les cyclistes, à l'exception des VAE.

Raisons de l'évitement des pistes : De nombreux cyclistes choisissent la route en raison de divers obstacles sur les pistes, tels que des stationnements abusifs, des abaissements de trottoirs, des déchets encombrants, ou la présence de piétons peu vigilants. Les cyclistes recherchent souvent plus de confort et de sécurité en circulant sur la chaussée.

Les infractions commises à vélo peuvent entraîner la suspension ou l'annulation du permis de conduire. Comme les automobilistes, les cyclistes doivent respecter le Code de la route et peuvent être sanctionnés.

• Sanctions financières pour les cyclistes :

Les amendes varient selon la gravité des infractions. Par exemple, l'absence d'éclairage est sanctionnée par 11 euros, tandis que des infractions plus graves, comme le non-respect d'un feu rouge ou la circulation à contresens, peuvent entraîner des amendes de 135 euros.

• Perte de permis en cas d'infractions graves :

Bien que les cyclistes ne perdent pas de points sur leur permis en cas d'infraction, des comportements tels que la conduite en état d'ivresse, emprise de stufiant ou le délit de fuite peuvent entraîner une décision judiciaire.

Équipements essentiels:

 Le casque n'est pas obligatoire pour les cyclistes de plus de 12 ans, mais il est fortement recommandé. Pour les enfants de moins de 12 ans, le port du casque est obligatoire.

Tous les cyclistes doivent porter un gilet rétro-réfléchissant hors agglomération, de nuit ou par faible visibilité. Le vélo doit être muni de deux freins, de catadioptres (rouges à l’arrière, blancs ou jaunes à l’avant, et orange sur les côtés et les pédales) et de feux de position : une lumière jaune ou blanche à l’avant et une rouge à l’arrière. N’oubliez pas la sonnette qui doit être audible à 50 mètres !

Rappel sécurité:

Évitez d’utiliser des écouteurs, oreillettes ou téléphone en roulant.

Sanctions : Restez attentif aux sanctions potentielles qui pourraient être imposées en cas de non-respect de ces règles.

 L'histoire du vélo est ponctuée d'innovations majeures depuis son invention au début du 19e siècle. Voici un aperçu des développements qui ont façonné l'évolution du vélo.

• La draisienne (1817) : Considérée comme le précurseur du vélo, cette invention de Karl Drais se composait d'un cadre en bois sans pédales, permettant à l'utilisateur de se propulser avec ses pieds.

• Le vélocipède (années 1860) : Avec l'ajout de pédales sur la roue avant, ce modèle a introduit un mouvement propulsif, les premiers exemplaires affichant des roues de tailles différentes.

• La grande roue (penny-farthing, années 1870) : Ce vélo se distinguait par une grande roue à l'avant et une plus petite à l'arrière, offrant une vitesse accrue mais une stabilité souvent précaire.

• Le vélo de sécurité (années 1880) : Doté de deux roues de taille identique, ce modèle a apporté une meilleure stabilité et facilité d'utilisation, ouvrant ainsi la voie au vélo tel que nous le connaissons aujourd'hui.

• Le guidon de vélo : L'histoire du guidon remonte aux débuts du cyclisme au 19e siècle. Celui-ci apparaît en 1817 sur la draisienne , sous la dénomination de 'timon conducteur'.

• Les systèmes de freinage : L'introduction de freins, d'abord à rétropédalage, puis à patins et à disque, a considérablement renforcé la sécurité des cyclistes.

• Les pneus en caoutchouc (1888) : L'invention des pneus gonflables par John Boyd Dunlop a transformé le confort de conduite, améliorant adhérence et réduisant les vibrations.

• Le dérailleur (années 1900) : Cette innovation, permettant de changer de vitesses, a rendu le vélo plus polyvalent sur divers types de terrains.

• La chaîne de vélo : Son histoire débute à la fin du 19^ème siècle, avec l'émergence des premiers modèles de vélos modernes.

• Le cadre de vélo:  celui-ci remonte à la fin du 19^ème siècle, lorsque les premières bicyclettes à pédales ont été développées.

• Matériaux légers : L'utilisation de l'aluminium, du carbone et de composites a permis de réduire le poids des cadres, améliorant ainsi les performances.

• Vélos électriques : L'émergence des vélos à assistance électrique a permis aux cyclistes de parcourir de plus longues distances avec moins d'effort.

• Technologie connectée : L'intégration de fonctionnalités intelligentes, telles que des compteurs de vitesse, GPS et capteurs, a rendu possible le suivi des performances et de la santé des cyclistes.

• Design aérodynamique : Les avancées dans la conception des vélos de course, avec des cadres profilés et des guidons adaptés, ont aidé à diminuer la résistance à l'air.

• Vélos tandem : Breveté en 1868 par Pierre Michaux, ce modèle destiné à deux personnes est d'abord devenu un loisir populaire avant de s'imposer dans les compétitions.

• Vélos pliables: L'historique du vélo pliant remonte à la fin du XIXe siècle.

Cette liste d'innovations n'est pas exhaustive.

Un projet en pleine évolution.

Des travaux d’aménagement des berges, débutés en 2020, continuent d’améliorer l’expérience des cyclistes. D’ici 2026, il sera possible de rejoindre la Loire à Vélo via Bannegon.

Un impact économique positif.

Le développement de la Voie Verte génère des retombées économiques de 7,4 millions d’euros par an, stimulant la création d’activités et la rénovation d’hébergements. En été 2022, 19 500 cyclistes ont été comptabilisés à Bourges, soit une hausse de 25 % par rapport à l’année précédente.

Le vélo, compagnon de voyage.

Pour profiter de cet itinéraire, un vélo de randonnée ou hybride avec des pneus polyvalents est recommandé. vélo électrique peut être une excellente option, permettant de parcourir de plus longues distances sans s’épuiser.

Au cœur de la Manche, le World War II Museum de Quinéville (50)  présente une exposition temporaire intitulée « La guerre à bicyclette », qui explore le rôle méconnu du vélo lors des deux guerres mondiales.

Des centaines de milliers de vélos, utilisés tant par des unités entières que par des soldats individuels, ont servi au transport, à la reconnaissance et à la liaison entre troupes. L’exposition affiche des pièces originales, telles que des vélos militaires et des documents d’époque, et retrace l’évolution de leur utilisation par les armées, des premières expériences aux tactiques modernes.

Elle met également en lumière des marques comme Peugeot, qui a fabriqué des vélos pour l'armée. Des figures du cyclisme, comme Gino Bartali, sont également évoquées pour leur rôle dans les conflits.

L'exposition aborde aussi la continuité des compétitions sportives durant les guerres, avec des courses improvisées et des circuits délocalisés.

Le musée, rouvert le 31 mars, invite les passionnés d’histoire et de cyclisme à découvrir cette exposition, accessible jusqu'au 02 novembre 2025.